[實(shí)用新型]一種建筑物平移工具式下軌道機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00237962.7
• 申請(qǐng)日: 2000-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2440891Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2001-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市魯班建筑防水補(bǔ)強(qiáng)專業(yè)公司
• 主分類號(hào): E04G23/06
• 分類號(hào): E04G23/06
• 代理公司: 廣東專利事務(wù)所
• 代理人: 張文雄

本實(shí)用新型涉及一種建筑物平移工具式下軌道機(jī)構(gòu)，屬于建筑物遷移設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

目前，建筑物遷移技術(shù)已行到廣泛應(yīng)用，所采用的技術(shù)方案有多種。例如中國(guó)專利公報(bào)公開(kāi)了95223447.5(下稱：方案1)、95231206.9(下稱：方案2)、95231438.X(下稱：方案3)和93118856.3(下稱：方案4)四個(gè)技術(shù)方案。其中：方案1是“高層大型建筑物整體搬遷裝置”，包括行走裝置、支撐裝置、牽引裝置，牽引裝置由鋼絲繩及千斤頂組成，其特征在于：行走裝置由長(zhǎng)方體形的下支架及圓柱形鋼質(zhì)滾珠組成，行走裝置和支撐裝置一般包括兩套并行放置的上支架及其組件和下支架及其組件，并行的兩個(gè)上支架和兩個(gè)下支架的側(cè)壁上分別固定有梯形體長(zhǎng)條形鋼塊。方案2是“建筑物平行遷移裝置”，其特征是：由結(jié)構(gòu)夾梁、上滑道、滾桿下滑道和滑道基座組成，結(jié)構(gòu)夾梁通過(guò)拉緊螺栓、連接梁與建筑物結(jié)構(gòu)件相連，使用時(shí)通過(guò)拉緊螺栓，連接梁把結(jié)構(gòu)夾梁與建筑物結(jié)構(gòu)件固定在一起，在切割建筑物結(jié)構(gòu)件后，便可通過(guò)推動(dòng)建筑物切口上部整體平行遷移建筑物。方案3是“一種建筑物整體平移裝置”，其特征在于：基座上設(shè)置由槽鋼和鋼板構(gòu)成的下軌道，槽鋼內(nèi)填充砼，下軌道上安設(shè)管狀滾桿，管內(nèi)是填充體，滾桿的上方是上軌道……。方案4是“建筑物搬遷方法”，其特征在于：在基礎(chǔ)和新基礎(chǔ)之間以及滾動(dòng)支座的下方設(shè)置移動(dòng)軌道；移動(dòng)軌道是指在滾動(dòng)支座的下方原有基礎(chǔ)梁上加細(xì)石混凝土或高標(biāo)號(hào)砂漿抹成水平軌道梁，或者逐段制作澆灌混凝土連接而成的鋼筋混凝土軌道和連接新基礎(chǔ)和基礎(chǔ)軌道梁所組成……。

方案1、方案2、方案3存在的共同缺點(diǎn)是：

(1)行走裝置或下軌道為分立的條型梁結(jié)構(gòu)，其剛度、整體性差以至承載力弱，只能在淺基礎(chǔ)的地基上進(jìn)行搬遷，不適宜搬遷軟弱地基或深基礎(chǔ)之間進(jìn)行搬遷，適用范圍窄。

(2)由于不形成平面整體結(jié)構(gòu)，因此在平移過(guò)程中容易造成下軌道變形或錯(cuò)位，難于保證全部裝置在同一平面上，容易導(dǎo)致被遷移建筑物開(kāi)裂。方案4的缺點(diǎn)是：

(1)下軌道由細(xì)石混凝土或澆灌混凝土連接而成的鋼筋混凝土軌道，一次遷移完畢后需要拆除，不能重復(fù)使用，不但工程造價(jià)高，而且施工期長(zhǎng)。

(2)下軌道一旦澆灌成型，就很難調(diào)整。由于在澆灌過(guò)程中很難使所有鋼筋混凝土軌道都處于同一平面，因此整個(gè)下軌道機(jī)構(gòu)表面不平整而且調(diào)平困難，從而容易造成所述軌道損壞和被遷移建筑物開(kāi)裂。

本實(shí)用新型的目的，是為了提供一種建筑物平移工具式下軌道機(jī)構(gòu)，該下軌道機(jī)構(gòu)具有剛度強(qiáng)、承載力強(qiáng)及調(diào)平方便的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)采取如下措施達(dá)到：一種建筑物平移工具式下軌道機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：由多個(gè)固定于建筑物基礎(chǔ)上的易拆式鋼桁架組成，所述鋼桁架由工具式的分段型鋼連接而成，分設(shè)于建筑物柱子的兩側(cè)，每列柱子兩側(cè)的鋼桁架構(gòu)成一條下軌道，多條相同結(jié)構(gòu)、近似平行的下軌道構(gòu)成下軌道機(jī)構(gòu)，下軌道機(jī)構(gòu)的所有鋼桁架的上表面處于同一水平面上。

本實(shí)用新型的目的還可通過(guò)采取如下措施達(dá)到：

構(gòu)成鋼桁架的工具式型鋼為預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)段、并可在現(xiàn)場(chǎng)組裝接長(zhǎng)，使下軌道機(jī)構(gòu)能根據(jù)需要無(wú)限延伸，各標(biāo)準(zhǔn)段之間的連接處具有足夠的抗拉、抗壓、抗剪能力，并可調(diào)節(jié)。

每列支柱的兩旁各安裝一鋼桁架，鋼桁架之間通過(guò)腳手架旋轉(zhuǎn)卡和鋼管連接成空間網(wǎng)架，構(gòu)成立體式下軌道。

鋼桁架可以通過(guò)連接件無(wú)限延長(zhǎng)，并可通過(guò)連接件并聯(lián)使用，以提高其承載能力。

下軌道所涉及的所有鋼桁架之間通過(guò)腳手架旋轉(zhuǎn)卡和鋼管連接起來(lái)，構(gòu)成統(tǒng)一的空間網(wǎng)架，整個(gè)下軌道機(jī)構(gòu)為一個(gè)剛體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下突出優(yōu)點(diǎn)：

1．由于下軌道機(jī)構(gòu)構(gòu)成了剛度強(qiáng)、調(diào)平方便的平面或立體桁架剛體，因此本實(shí)用新型承載力強(qiáng)，能保證被遷移建筑物處于同一平面，使被移建筑物各部分同步遷移，不會(huì)產(chǎn)生裂痕。

2．由于所用鋼結(jié)構(gòu)為工具式鋼結(jié)構(gòu)，因此在現(xiàn)場(chǎng)組裝及拆卸工序簡(jiǎn)單，可以多次重復(fù)使用，不但能大大降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且能降低了設(shè)計(jì)及施工的難度，減輕了設(shè)計(jì)人員及施工人員的工作量，縮短了設(shè)計(jì)及施工的周期(也能降低成本)。

3．采用鋼結(jié)構(gòu)代替鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，不但可同時(shí)進(jìn)行多個(gè)工序的施工、縮短了施工周期，而且減少了鋼筋砼質(zhì)量離散性帶來(lái)的危險(xiǎn)。

4．減少施工噪音和余泥的排放，有利于環(huán)保。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖3是圖2中A-A剖示圖。