[實(shí)用新型]充氣載重子午線輪胎胎面花紋

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00237920.1
• 申請(qǐng)日: 2000-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN2480174Y
• 公開（公告）日: 2002-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李忠東;吳翔鷗;盧焜;鄭萍;鄭孝廉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市華南橡膠輪胎有限公司
• 主分類號(hào): B60C11/03
• 分類號(hào): B60C11/03
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種充氣載重子午線輪胎胎面花紋，更具體地說(shuō)，涉及一種兼具縱向花紋和橫向花紋的優(yōu)點(diǎn)，在提高輪胎耐磨性的同時(shí)減少輪胎在行駛過(guò)程中的側(cè)向滑移；并可防止橫向花紋塊掉塊、偏磨胎肩、肩裂；在輪胎使用周期內(nèi)保持均勻磨耗。

在載重汽車的行駛過(guò)程中，油耗的一部分用于克服輪胎的滾動(dòng)損失。輪胎在行駛過(guò)程中的側(cè)向滑移是影響輪胎滾動(dòng)損失的一個(gè)重要因素，縱向花紋塊、縱向花紋溝可以明顯減少輪胎的側(cè)向滑移，從而降低輪胎的滾動(dòng)損失，降低油耗。但縱向花紋傳遞的牽引力小，一般只適于在好路面上行駛，花紋的耐磨性也較差。過(guò)去的研究表明，充氣載重子午線輪胎胎面的耐磨性與花紋類別有較大的關(guān)系，在同樣的條件下，橫向花紋要比縱向花紋耐磨性提高3％以上。這是因?yàn)椋瑱M向花紋塊在輪胎周向上被橫向花紋溝分隔開，在輪胎充氣受壓時(shí)，單個(gè)橫向花紋塊上表面的周向伸張相對(duì)于相同弧長(zhǎng)的縱向花紋要小。橫向花紋的缺點(diǎn)是：輪胎側(cè)向滑移比縱向花紋大，油耗大；橫向花紋塊也較易掉塊，尤其是在輪胎的使用后期。

降低輪胎滾動(dòng)損失，提高耐磨性，防止橫向花紋塊掉塊、偏磨胎肩、肩裂，盡量使輪胎在整個(gè)使用周期內(nèi)均勻磨耗，一直是充氣載重子午線輪胎胎面花紋設(shè)計(jì)需要考慮的幾個(gè)方面。過(guò)去的花紋設(shè)計(jì)，一般采用縱向的曲折、波形和弓形花紋或者橫向的煙斗、羊角花紋或縱橫結(jié)合的花紋。縱橫結(jié)合花紋的典型代表是BRIDGESTONE公司于十年前開發(fā)的M857輪胎。M857輪胎可作為驅(qū)動(dòng)輪，也可作為從動(dòng)輪，其牽引力、耐久性強(qiáng)，在低等級(jí)公路上仍具有較好的性能。

現(xiàn)有技術(shù)可以改進(jìn)子午線輪胎的某些特征，同時(shí)，相反的它又會(huì)影響其它重要特征。縱橫結(jié)合的花紋一般有橫向花紋塊易于掉塊的特點(diǎn)，因橫向花紋塊位于輪胎胎面的中部，縱向花紋塊位于胎肩部，橫向花紋塊的橫向變形趨勢(shì)要比完全的橫向花紋大，當(dāng)橫向花紋溝較深時(shí)，花紋溝底易受剪切破壞。而正壓力、橫向及縱向摩擦力在這種情況下的分配，相比之于完全縱向花紋或者橫向花紋，比較地集中在位于胎肩的縱向花紋塊上，導(dǎo)致胎肩縱向花紋塊易偏磨和肩裂。輪胎胎面的耐磨性在輪胎使用周期內(nèi)，也不是均勻的，隨著輪胎的不斷使用，不斷老化，輪胎胎面橡膠的交聯(lián)密度不斷提高，輪胎胎面的耐磨性會(huì)有所提高，但反過(guò)來(lái)又會(huì)使促進(jìn)輪胎的老化，橫向花紋溝底開裂的可能性也將增大。

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種新型的載重子午線輪胎胎面花紋，使其兼具縱向花紋和橫向花紋的優(yōu)點(diǎn)，在提高輪胎耐磨性和減少輪胎在行駛過(guò)程中的側(cè)向滑移的同時(shí)，防止橫向花紋塊掉塊、偏磨胎肩、肩裂，并在輪胎使用周期內(nèi)保持均勻磨耗。

本實(shí)用新型的充氣載重子午線輪胎胎面花紋由三條縱向主花紋溝、二條胎肩花紋塊和二列橫向花紋塊為主體組成，二列橫向花紋塊限制在三條縱向主花紋溝之間，橫向花紋溝的深度為縱向主花紋溝深度的1/3-4/5。

本實(shí)用新型的二列橫向花紋塊限制在三條縱向主花紋溝之間，橫向花紋塊在輪胎周向上被橫向花紋溝分隔開，橫向花紋溝的深度為縱向主花紋溝深度的1/3-4/5，可以提高橫向花紋塊的剛度，減小橫向花紋塊的橫向變形趨勢(shì)，調(diào)整正壓力、橫向及縱向摩擦力的分配，防止橫向花紋塊掉塊、偏磨胎肩、肩裂，并可以使輪胎在使用周期內(nèi)保持均勻磨耗。當(dāng)橫向花紋溝的深度為縱向主花紋溝深度的0.35-0.75時(shí)，上述效果最佳。

發(fā)明人經(jīng)過(guò)探索性試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在本實(shí)用新型的充氣載重子午線輪胎胎面花紋基礎(chǔ)上，進(jìn)一步設(shè)計(jì)花紋塊總面積占行駛面總面積的65-85％，各胎肩花紋塊、橫向花紋塊上表面在橫向展開后的投影長(zhǎng)度比例為L(zhǎng)B4∶LB3∶LB2∶LB1＝1∶0.25-0.47∶0.25-0.47∶1，可使輪胎胎面花紋兼具縱向花紋和橫向花紋的優(yōu)點(diǎn)，在提高輪胎耐磨性的同時(shí)減少輪胎在行駛過(guò)程中的側(cè)向滑移；

此外，當(dāng)各橫向花紋塊與輪胎胎面中心線的夾角為30-50度，使橫向花紋塊的方向與胎面橡膠基部主剪切力方向基本平行，可進(jìn)一步降低橫向花紋塊掉塊的可能性。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、提高橫向花紋塊的剛度，減小橫向花紋塊的橫向變形趨勢(shì)，調(diào)整正壓力、橫向及縱向摩擦力的分配，防止橫向花紋塊掉塊、偏磨胎肩、肩裂，并可以使輪胎在使用周期內(nèi)保持均勻磨耗。

2、使輪胎胎面花紋兼具縱向花紋和橫向花紋的優(yōu)點(diǎn)，在提高輪胎耐磨性的同時(shí)減少輪胎在行駛過(guò)程中的側(cè)向滑移；

3、進(jìn)一步降低橫向花紋塊掉塊的可能性。

圖1是本實(shí)用新型充氣載重子午線輪胎胎面花紋的展開俯視圖。

圖2是本實(shí)用新型充氣載重子午線輪胎胎面花紋的剖面圖。