[實(shí)用新型]強(qiáng)力自動(dòng)監(jiān)控調(diào)心托輥

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00237604.0
• 申請(qǐng)日: 2000-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2437646Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2001-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳伯玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳伯玉
• 主分類號(hào): B65G39/16
• 分類號(hào): B65G39/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種帶式輸送機(jī)的調(diào)心托輥，特別是適用于大型輸送機(jī)的全自動(dòng)監(jiān)控調(diào)心托輥。

在此之前，本人已申請(qǐng)了“雙向輸送帶的全自動(dòng)糾偏裝置”(專利號(hào)98242633X)“強(qiáng)力雙向全自動(dòng)糾偏裝置”(專利號(hào)992275334)等，以上實(shí)用新型在設(shè)計(jì)上有所突破，糾偏效果實(shí)際應(yīng)用也處于領(lǐng)先水平，但不是技術(shù)要求高，就是用料考究，成本偏高。

本實(shí)用新型的目的，在于提供一種同樣能解決大型輸送機(jī)的皮帶調(diào)心難題而又結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易修，性能更優(yōu)，成本更低的全自動(dòng)監(jiān)控調(diào)心托輥。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：其主要由底座、主動(dòng)部分、從動(dòng)部分組成，含有立輥、立輥支架、主動(dòng)連桿支架的主動(dòng)部分通過(guò)固定座裝于底座槽鋼的兩端，含有托輥、托輥支架及從動(dòng)連動(dòng)支架的從動(dòng)部分通過(guò)固定座裝于底座槽鋼的中部，主動(dòng)部分與從動(dòng)部分各有連動(dòng)支架通過(guò)連桿相連。

本實(shí)用新型與有機(jī)體相比，其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，傳動(dòng)阻力更小，調(diào)心托輥更易達(dá)到最佳糾偏狀態(tài)，因而反應(yīng)更靈敏，對(duì)皮帶的糾偏效果更好。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的B-B剖視圖。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施例作進(jìn)一步詳述：

實(shí)施例1為本實(shí)用新型在單向運(yùn)行的平行輸送帶下的應(yīng)用。含有立輥2、立輥支架3，主動(dòng)連動(dòng)支架4的主動(dòng)部分，通過(guò)固定座7對(duì)稱裝于底座(槽鋼)1的兩邊，并可隨固定座7中的轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，各主動(dòng)連動(dòng)支架4上都有傳動(dòng)銷5與連桿8相連，含有托輥14托輥支架13，從動(dòng)連動(dòng)支架10的從動(dòng)部分，通過(guò)固定座12裝于底座(槽鋼)1的中部，并可隨12中的轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，由于從動(dòng)連動(dòng)支架10兩端各有傳動(dòng)銷9通過(guò)連桿8與主動(dòng)連動(dòng)支架上的傳動(dòng)5相連，從而主動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)從動(dòng)部分作同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，在實(shí)際應(yīng)用中，每隔10米左右或易發(fā)生跑偏的工段安裝一本實(shí)用新型裝置。

工作時(shí)，若皮帶向后即圖1中H向運(yùn)行過(guò)程中向左跑偏時(shí)，立輥2因受到皮帶的擠帶作用向F方向偏轉(zhuǎn)，則與之相連的連動(dòng)支架4亦隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，在連桿8的帶動(dòng)下，從動(dòng)部分的從動(dòng)支架10，托輥支架13及托輥14亦作同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)動(dòng)的角度要大些，托輥14在糾偏轉(zhuǎn)動(dòng)后，即與皮帶產(chǎn)生向后方的摩擦牽引力，皮帶在該力作用下，很快向右回到原位。隨著皮帶的回位，托輥14隨之回位，在連桿8的作用下，立輥2也回到原位，重新處于對(duì)皮帶運(yùn)行情況的監(jiān)控狀態(tài)，若皮亦帶向右跑偏，其糾偏原理同上。由于本實(shí)用新型主動(dòng)連動(dòng)支架的力臂長(zhǎng)于從動(dòng)連動(dòng)支架的力臂，因而調(diào)心托輥能更快地偏轉(zhuǎn)到最佳糾偏狀態(tài)，因而反應(yīng)更靈敏，糾偏效果更好。

實(shí)施例2為本實(shí)用新型在雙向運(yùn)行的平行輸送帶下的應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相似，只是將立輥2裝于托輥的兩端外側(cè)，即可對(duì)雙向運(yùn)行的輸送帶進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控糾偏。

在工作時(shí)，若皮帶向前即圖3中Q向運(yùn)行過(guò)程中向左側(cè)跑偏時(shí)，立輥2因受皮帶的擠帶作用，向F1方向偏轉(zhuǎn)，則與之相連的主動(dòng)連動(dòng)支架4亦隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，在連桿8的帶動(dòng)下，從動(dòng)部分的從動(dòng)連支架10，托輥14及托輥支架13亦作同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，且后者轉(zhuǎn)動(dòng)角度要大于前者的，托輥14在糾偏轉(zhuǎn)動(dòng)后，即與皮帶間產(chǎn)生向右前方的摩擦牽引力，皮帶在該力作用下，向右回到原位(且由于本實(shí)用新型中調(diào)心托輥14能很快到達(dá)最佳糾偏角度，所以皮帶回到正常運(yùn)行狀態(tài)的速度明顯快于普遍調(diào)心托輥的)，在連桿8的作用下，立輥2也回到原位，重新處于對(duì)皮帶運(yùn)行情況的監(jiān)控狀態(tài)。若帶向右跑偏，糾偏原理同上。

在工作時(shí)，若皮帶向后即圖3中H向運(yùn)行過(guò)程中，向左側(cè)跑偏時(shí)，立輥因受到皮帶的擠帶作用，向F2方向偏轉(zhuǎn)，在連桿8的帶動(dòng)F，從動(dòng)連桿支架10，托輥支架13，托輥14亦作同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，且很快進(jìn)入最佳糾偏狀態(tài)，托輥14即與皮帶間產(chǎn)生向右方的牽引摩擦力，皮帶在該力作用下，很快向右回到原位，隨著皮帶的回位，托輥14亦隨之回位，在連桿8作用下，立輥2也回到原位，重新處于對(duì)皮帶運(yùn)行情況的監(jiān)控狀態(tài)。若皮帶向右跑偏，其糾偏原理同上。

本實(shí)用新型同樣適用于單、雙向運(yùn)行的大型槽型輸送機(jī)的自動(dòng)監(jiān)控糾偏。