[實用新型]滑板車前輪定位安全裝置

無效

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• 申請日: 2000-06-16
• 公開（公告）號: CN2436195Y
• 公開（公告）日: 2001-06-27
• 發(fā)明（設計）人: 廖學湖
• 申請（專利權）人: 信隆車料(深圳)有限公司
• 主分類號: A63C17/00
• 分類號: A63C17/00;B62M1/00
• 代理公司: 深圳市專利服務中心
• 代理人: 王雄杰

本實用新型涉及一種滑板車的使用安全裝置，尤其是一種增進了滑板車行駛安全的滑板車前輪定位安全裝置。

大家知道，時下滑板車極為盛行，但是幾乎所有滑板車的設計大體上著重于將滑板車折疊成較小體積，以利攜帶。其實，滑板車行駛的安全才是最重要的。目前所有滑板車在行駛時，往往會造成滑倒，主要的原因在于滑板車前輪毫無定位設計，完全可360度的旋轉，如圖1所示，時下盛行的該種滑板車1在行駛時，前輪2會因把手3在滑板車行駛時不易控制方向，而作超過60度以上的旋轉而摔倒(參閱圖2)。因為該種滑板車1的前輪2會因把手3的轉動而作360度旋轉。特別是在滑板車快速行駛或前輪2壓到碎石，前輪2都易失去方向而作大幅度轉動，導致駕車人摔倒。

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種滑板車前輪定位安全裝置，可控制滑板車前輪使其不作360度旋轉，而只能作適當角度的旋轉，以利前輪控制方向，防止行駛中的滑板車方向失控，而避免駕車人摔倒。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：滑板車前輪定位安全裝置，該裝置裝設于前輪及前叉上方的把手軸桿之間，其特征在于：它包括一對定位桿及一塊體，其中該塊體中心具有一通孔、而其兩端各具有一固鎖部；該對定位桿的底端分別固定于前輪的軸心兩端，而頂端鎖固于塊體固鎖部，亦即該對定位桿的兩端分別固定于前輪的軸心及塊體之間。

本實用新型與現有技術相比，大大地增進了滑板車行駛的安全性。

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為現有技術的滑板車示意圖；

圖2為現有技術的滑板車導致摔倒之大幅度旋轉的示意圖；

圖3為本實用新型的結構分解示意圖；

圖4為本實用新型的結構組合示意圖；

圖5為本實用新型的側視圖；

圖6為本實用新型的實施例示意圖。

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述：如圖3和圖4所示，本實用新型的滑板車前輪定位安全裝置，裝設于前輪2及前叉4上方的把手軸桿5之間，其中，該把手軸桿5能夠與前輪2同步轉動，它包括一對定位桿10、20及一塊體30，其中該對定位桿10、20之底端11、21各設有一穿孔12、22以穿入前輪2的軸心螺桿6的兩端，而分別固定于前輪2的軸心兩端，再配合螺母8將其鎖緊。而該塊體30中心具有一通孔31用以提供把手軸桿5套入，其兩端各具有一固鎖部32、33。該塊體鎖固部兩端各包括一套孔及一設于該套孔開口處擋片的圓孔及螺孔。其中、該固鎖部32及固鎖部33構造完全相同，系分別包括C字形套孔34、35及設于套孔34、35之開口處的擋片36、37、361、371上的圓孔39、40及螺孔41、42。該對定位桿10、20的頂端13、23則穿入于套孔34、35，配合螺栓43穿過圓孔39、40而鎖緊于螺孔41、42，而頂端13、23鎖固于塊體3的固鎖部32、33，亦即該對定位桿10、20的兩端分別固定于前輪的軸心及塊體30之間。因此，該對定位桿10、20的兩端是分別固定于前輪2的軸心螺桿6及塊體30之間。

再如圖5及圖6所示，當反時針方向轉動把手3時(即左轉)，連接于把手3的把手軸桿5隨之作旋轉，因而帶動前輪2轉動。于是，該對定位桿10、20也配合移動，其中定位桿20會抵頂于連接桿7(連接桿7一端連接于前叉4上，另一端則連接于底板8之前端)，以控制前輪2不致再作更大幅度的旋轉，以確保滑板車行駛安全。同理；如果把手3順時針方向轉動(即右轉)，則另一定位桿10則抵靠于連接桿6。由圖6可知，本實用新型的定位桿10、20之設置，可控制前輪2轉移至適當角度，不但使前輪2不會作大幅度(如超過60度)旋轉，更不會作360度旋轉。因此大大地增進滑板車行駛安全。

本實用新型附圖中的圖號說明如下：

1-滑板車，2-前輪，4-前叉，5-把手軸桿，10、20-定位桿，30-塊體，11、21-底端，12、22-穿孔，6-軸心螺桿，8-螺帽，31-通孔，32、33-固鎖部，34、35-套孔，36、37、361、371-擋片，39、40-圓孔，41、42-螺孔，13、23-頂端，43-螺栓。