[實用新型]環保電動轎車

無效

• 申請號: 00235742.9
• 申請日: 2000-06-09
• 公開（公告）號: CN2432078Y
• 公開（公告）日: 2001-05-30
• 發明（設計）人: 許春雷
• 申請（專利權）人: 許春雷
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京萬科園專利事務所
• 代理人: 張亞軍,樊炳章

本實用新型涉及一種環保電動轎車。

隨著我國經濟的迅速發展，生活水平的提高，轎車已進入家庭，由于汽車數量的迅速增加，城市交通和汽車尾氣對環境的污染已成為當前的一個重要課題，為解決汽車尾氣對環境的污染，有關部門采取了不少措施，如供給無鉛汽油，在尾氣排氣管處裝設尾氣凈化裝置等，對減輕空氣污染有一定的作用，但尾氣污染空氣的問題仍未解決。

本實用新型的目的是為克服汽車尾氣對環境的污染而設計的一種由風力發電機構、無用動能回收發電機構、太陽能電池、蓄電池組、整流器逆變器、電動機、離合器和動力放大傳動裝置組成的對環境無污染的環保電動轎車。

本實用新型內容：一種環保電動轎車，包括底盤、車座、電動機、動力放大傳動機構及由太陽能電池、蓄電池組、整流器、(UPS)逆變器、風力發電機構和無用動能回收發電機構組成的能源裝置，其特征在于：風力發電機構由滾筒風車葉輪、齒輪、皮帶傳動機構及發電機組成，滾筒風車葉輪的滾筒內設有螺旋形的葉片，葉輪與喇叭口形導流口對應；葉輪外緣上左邊設有風斗、右邊設有圓環大齒輪，轎車前部設有喇叭口形的導流口；轎車前窗頂部設有“U”形槽，“U”形槽和車體結合處密封，“U”形槽兩端進風口與風管連通，風管通往風車葉輪殼體上的進風口；當轎車前進時，由喇叭口形導流口流入的氣流推動筒內螺旋葉片使風車葉輪旋轉，同時轎車前窗上的“U”形槽的風流經風管推動風斗也使風車葉輪旋轉，固定在葉輪上的圓環大齒輪帶動與之嚙合的大齒輪轉動，該大齒輪同軸另一端的小皮帶輪隨之轉動，經皮帶傳動機構帶動風力發電機發電；轎車的后軸上設有大齒輪，(發電)離合器軸上的小齒輪與該大齒輪嚙合，離合器軸上的皮帶輪經皮帶傳動回收發電機發電；裝于轎車前部的電動機動力經皮帶傳動多級齒輪付扭矩放大機構及傘齒輪付帶動后軸，驅動轎車。風車葉輪與風車發電機間的皮帶傳動也可使用鏈條傳動。風車葉輪輪軸外端設有圓錐形的導流錐。也可在轎車尾部設置燃油發電機。改變動力放大機構相互嚙合的大小齒輪半徑比可獲得相應的動力放大倍數。

本實用新型具有以下優點：

1．由于環保電動轎車以電力為能源，不燒燃油，徹底解決了以油為燃料的各型汽車尾氣對環境的污染。

2．環保電動轎車頂部設有太陽能電池，轎車前部設有風車葉輪機構，以利用風力發電、轎車尾部設有在下坡行駛或需剎車掣動減速時利用無用動能的回收發電機發電，使轎車能源不斷得到補充，充分利用了太陽能及轎車行駛中的無用功和車運行時風對車體的阻力，節省了能源，減少了費用。

3．環保電動轎車采用了動力放大機構，根據杠桿原理將動力放大力的放大可

根據公式 F = R 1 × R 2 × R 3 × R 4 r 1 × r 2 × r 3 × R × F 1 ]]>計算，用小功率多個高速電動機

帶動即可獲得放大6.283倍以上的驅動力(R為大齒輪半徑，r為小齒輪半徑，F為放大后的力，F₁為放大前的力)。

附圖說明：

圖1為本實用新型主視圖(示意)

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為轎車前部空氣流狀態示意圖。

圖4為風車葉輪剖視圖。

圖5為圖4的A-A剖視圖。

下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。