[實用新型]踏步式自行車

無效

• 申請號: 00235696.1
• 申請日: 2000-06-23
• 公開（公告）號: CN2443911Y
• 公開（公告）日: 2001-08-22
• 發明（設計）人: 夏卓文
• 申請（專利權）人: 夏卓文
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04;B60C5/00;F16D41/24
• 代理公司: 廣東專利事務所
• 代理人: 閻永昌

本實用新型涉及一種踏步式兩輪和三輪自行車，其曲柄結構為逆向擺動式，車輪結構為雙內胎式，兩輪自行車飛輪結構為分體式。

現有技術中的自行車，騎行較吃力，車速較慢。主要原因有三：一、其曲柄結構為旋轉式，存在三點不足：1、當腳踏轉至“死點”(最高點及最低點)時，則不能施力；轉至“盲點”(最低點前、最高點后之一定角度范圍內)時，則影響有效施力。2、腳板要繞中軸旋轉，骨骼運動角度大，腿部易疲勞，致踏動頻率降低。3、為使腳踏轉至“死點”時一腳不碰地，另一腳膝蓋彎度不過大，曲柄之長度受到較大局限。二、其車輪結構為單內胎式(一輪配裝一條內胎)，同一氣層要同時起定形和避震雙重作用，充氣不足，輪胎與地面運動時，則產生較大變形，引起較大的能量損失；充氣太足，則產生較大震動，令騎行者感覺不適，致踏動頻率降低。三、飛輪結構為整體式，后輪要直接承受飛輪外套全部、鏈條部分重量，滾動阻力較大。

本實用新型的目的旨在克服現有技術的不足而提供一種騎行省力、車速較快的具有逆向擺動曲柄、雙內胎車輪和分體飛輪的踏步式兩輪或三輪自行車。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種踏步式兩輪或三輪自行車，包括車架、中軸輥、曲柄、車輪和飛輪，其特征在于車架上具有兩個中接頭，兩中接頭各裝配一條中軸輥，兩中軸棍各裝配一曲柄和一齒輪，兩曲柄在齒輪、中軸棍傳動下互為逆擺或逆轉；車輪每輪配裝一條外胎及大、小兩條內胎；飛輪芯與外套分離，含千斤簧、千斤的飛輪芯裝于后軸皮，飛輪外套裝于后軸。

--所述的兩中軸棍上的齒輪或互相直接嚙合，或分別與相關位置上配裝的齒輪嚙合。

--所述的內裝兩條內胎的車輪，車輪外胎截面內形呈“葫蘆”形。

--所述的內裝兩條內胎的車輪，車輪的小內胎胎體有一條導氣管，管端連接一氣門嘴，導氣管沿外胎內壁把氣門嘴引出，安裝在輪輞上。

--所述的飛輪外套是一個戴“帽”軸承座，裝于兩輪自行車后軸，其“帽子”正好套住飛輪芯，其內齒與芯之千斤吻合。

下面通過附圖和實施例對本實用新型作進一步詳述：

圖1是本實用新型逆向擺動式曲柄結構裝配示意圖

圖2是本實用新型雙內胎式車輪結構的外胎截面圖

圖3是本實用新型雙內胎式車輪結構的小內胎的正視圖

圖4是本實用新型分體式飛輪結構的飛輪外套的左視圖

圖5是本實用新型分體式飛輪結構的飛輪外套的剖視圖

圖6是本實用新型分體式飛輪結構空心小軸的左視圖

圖7是本實用新型分體式飛輪結構空心小軸的剖視圖

在圖1～圖7中，1是曲柄，2是中軸棍，3是銷釘，4是鏈輪，5是鎖母，6是中接頭，7是左軸碗，8是鋼球，9是螺釘，10是右軸碗，11是鍵，12是直齒錐齒輪，13是鍵，14是軸碗，15是鋼球，16是縱向小軸，17是縱向小接頭，18是直齒錐齒輪，19是聯接件，20是小內胎胎體，21是導氣管，22是氣門嘴，23是鏈齒，24是內齒，25、27是軸承裝配位，26是空心小軸的空心孔。

對曲柄結構的實施辦法：在現有技術自行車中接頭上方左右兩邊的車架上對稱焊接兩個中接頭6，兩接頭間留一定距離。在兩中接頭正中處上方裝配一縱向小接頭17。兩中軸棍2及縱向小軸16分別靠軸碗7、10、14和鋼球8、15和鎖母5分別裝于左右中接頭6及縱向小接頭17。安裝時，用鍵11、13在左中軸棍2之右端，右中軸棍2之左端，縱向小軸16之下端分別裝上一直齒錐齒輪12、18。中軸棍2之兩直齒錐齒輪12，分別與縱向小軸16之直齒錐齒輪18嚙合。直齒錐齒輪12、18安裝時，要使一中軸棍2之凹槽朝下，另一中軸棍2之凹槽朝上(略向前傾斜)。用銷釘3在左中軸棍之左端，右中軸棍之右端分別裝上與一特大鏈輪4鉚合在一起的兩特長曲柄1。