[實用新型]一種自行滑板

無效

• 申請號: 00235534.5
• 申請日: 2000-06-02
• 公開（公告）號: CN2428184Y
• 公開（公告）日: 2001-05-02
• 發明（設計）人: 嚴輝
• 申請（專利權）人: 嚴輝
• 主分類號: A63C17/12
• 分類號: A63C17/12;A63C17/02
• 代理公司: 廈門市專利事務所
• 代理人: 徐東峰

本實用新型涉及一種自行滑板。

滑板的制作，逐步從堅硬的金屬滑板輪子發展到輕巧、耐磨的塑料滾輪，性能漸漸完善、推進系統也越作越進步，最新的關于自動滑板的美國專利--是安裝了附加腳踏板，其缺點是構造較復雜，沒有考慮合理的人體運動學，使人們有不適感，且無法使滑板達到更高的運動速度。

本實用新型旨在提出構造簡單、定位好、既省力又可達高速的一種自行滑板。

本實用新型提出的一種自行滑板，包括踏板、兩個齒桿、兩個變速器和壓縮彈簧、四個輪子及若干聯接件，其特征是齒桿由球形鉸鏈接在踏板下，齒桿外設置齒條限位槽，壓縮彈簧安置在踏板和變速器之間，變速器是由若干齒輪、軸和超越離合器組成二級齒輪傳動，其中一個齒輪是與齒桿相嚙合，每個輪子與驅動軸之間均連接超越離合器，聯接件是將變速器固定聯接在踏板下。

聯接件可以是波紋狀的葉片彈簧；也可為片狀鉸鏈；亦可是拱橋式葉片彈簧，分別交叉聯接在變速器的左側和右側；還可以在聯接件上方、滑板下方增設轉彎裝置。

由于本實用新型提出的一種自行滑板有上述結構，當踏板被踩下時，齒桿被壓入變速器中，同時，壓縮彈簧被壓縮，齒桿帶動與其嚙合的齒輪轉動，這種轉動通過變速器內的齒輪、軸傳遞給輪子中的超越離合器，齒桿的直線運動就轉化為輪子的轉動，當齒桿上端的壓力減小，壓縮彈簧會將踏板頂起復位，而齒桿會被拉出變速器，與齒桿嚙合的齒輪中的超越離合器將齒輪反向空轉而不帶動輪子的驅動軸，聯接件將踏板和變速器連接，多種聯接形式使得滑板的式樣增多；當使用者兩腳分立在滑板的前后輪上，交替將前后輪齒桿的運動轉變為輪子的轉動，可使滑板達到更高的運動速度，才能令使用者有那種神往的沖浪感覺。

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例變速器的剖視圖；

圖3是本實用新型另一實施例的結構示意圖；

圖4是本實用新型又一實施例的左視圖；

圖5是本實用新型再一實施例的側視圖。

參照圖1和圖2，本實用新型提出的一種自行滑板，包括踏板1、兩個齒桿3、兩個變速器2和壓縮彈簧4、四個輪子6及若干聯接件5，其特征是齒桿3由球形鉸鏈連接在踏板1下，齒桿3外設置齒條限位槽，壓縮彈簧4安置在踏板1和變速器2之間，變速器2是由若干齒輪、軸和超越離合器組成二級齒輪傳動，其中一個齒輪8是與齒桿3相嚙合，每個輪子與驅動軸之間均連接超越離合器，聯接件5是將變速器固定聯接在踏板下，聯接件5可以是波紋狀的葉片彈簧；由于本實用新型有上述結構，當踏板1被踩下時，齒桿3被壓入變速器2中，同時，壓縮彈簧4被壓縮，齒桿3帶動與其嚙合的齒輪8轉動，這種轉動通過變速器內的二級齒輪傳動傳遞給輪子6中的超越離合器，齒桿3的直線運動就轉化為輪子6的轉動，當齒桿3上端的壓力減小，壓縮彈簧4會將踏板1頂起復位，而齒條會被拉出變速器，與齒桿3嚙合的齒輪8中的超越離合器將齒輪反向空轉而不帶動輪子6的驅動軸，聯接件波紋狀的葉片彈簧將踏板和變速器連接而不使變速箱前后擺動或轉動；當使用者兩腳分立在滑板的前后輪上，交替將前后輪齒桿3的上下運動轉變為輪子6的轉動，可使滑板達到更高的運動速度，才能令使用者有那種神往的沖浪感覺；參照圖3，同上述原理，當踏板被向左壓下傾斜時，由于聯接件是拱橋式葉片彈簧，分別交叉聯接在變速器的左側和右側，拱橋式葉片彈簧會向兩端擴張，從而使輪子軸線偏轉，這樣就使得滑板左轉彎；參照圖4，同上述實施例同樣原理，由于聯接件是片狀鉸鏈，片狀鉸鏈起著選擇性定向固定作用，不允許變速器前后運動，這樣的自行滑板構造簡單、定位好、既省力又可達較高運動速度；參照圖5，在聯接件上、滑板下方增設一轉彎裝置，可使滑板達到轉彎目的，實現滑板更靈活的功能。