[實用新型]無鏈自行車飛輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00235478.0
• 申請日: 2000-06-09
• 公開（公告）號: CN2424998Y
• 公開（公告）日: 2001-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王君放;李從仁;胡小華;黃正接
• 申請（專利權(quán)）人: 石家莊箭馳無鏈自行車有限公司
• 主分類號: B62M11/00
• 分類號: B62M11/00;F16D41/30
• 代理公司: 洛陽市專利事務(wù)所
• 代理人: 陳元剛

本實用新型屬于自行車技術(shù)，主要提出一種無鏈自行車飛輪。

自行車為我國傳統(tǒng)的交通工具，在國外也有不少國家將自行車作為代步用的工具。以往的自行車基本上采用鏈條傳動，即腳蹬拐臂使輪盤轉(zhuǎn)動，輪盤通過鏈條與后飛輪連接并帶動其轉(zhuǎn)動，使車輪轉(zhuǎn)動向前行走。鏈傳動自行車存在扭矩傳遞不力、傳動件易發(fā)生磨損，加之鏈條傳動的松緊程度，易發(fā)生掉鏈、斷鏈現(xiàn)象。由此問題目前已提出無鏈自行車，由中軸到后飛輪均采用齒輪傳動，一定程度上克服了鏈傳動自行車結(jié)構(gòu)上所存在的問題，但其飛輪結(jié)構(gòu)設(shè)計不甚合理，即單獨設(shè)置千斤座，在千斤底部設(shè)置彈簧支承，影響動力的傳遞，并使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加加工難度和成本。

本實用新型的目的即是提出一種無鏈自行車飛輪，使其結(jié)構(gòu)設(shè)計更趨于合理，從而更適合自行車的無鏈傳動。

本實用新型完成其發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)手段是：飛輪由錐齒輪、棘輪和千斤組成，棘輪以螺紋與后車軸的軸身聯(lián)接，錐齒輪作為千斤座其本體上開置有千斤槽，千斤臥于錐齒輪本體開置的千斤槽中，卡簧從千斤中間的槽中穿過并置于錐齒輪本體上的卡簧槽內(nèi)；使千斤不會從千斤槽中脫落，且在卡簧彈性力的作用下，千斤在槽中旋轉(zhuǎn)，處于張開狀態(tài)。

由無鏈自行車腳蹬上獲取的動力，經(jīng)一系列傳動(與現(xiàn)有無鏈自行車結(jié)構(gòu)相同)至飛輪的錐齒輪上，動力經(jīng)錐齒輪、千斤、棘輪傳遞至軸身上，從而實現(xiàn)動力傳遞。千斤在卡簧的彈性力作用下，實現(xiàn)運動沿逆時針方向的傳遞。當(dāng)軸身帶動棘輪沿逆時針方向的轉(zhuǎn)動速度大于錐齒輪時，由于卡簧對千斤的彈性作用力被棘輪對千斤的作用力克服，且使千斤脫離了棘輪，從而實現(xiàn)了軸身、棘輪的超越離合。

本實用新型提出的無鏈自行車飛輪結(jié)構(gòu)，由于將錐齒輪的本體設(shè)計為千斤座，千斤位于錐齒輪本體的千斤槽中，并將卡簧穿過千斤中間的槽并置于錐齒輪本體的卡簧槽內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計使得結(jié)構(gòu)更加科學(xué)，從錐齒輪對棘輪、軸身力的傳遞更加合理，并使結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，易于加工制造。

實施例：

附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為圖1A-A剖面圖。

附圖3為錐齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4為圖3的B-B剖面圖。

附圖5為千斤結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖6為圖5的右視圖。

附圖7為卡簧結(jié)構(gòu)示意圖。

參照附圖給出的實施例對其結(jié)構(gòu)加以進一步說明：

如附圖1、2所示：飛輪包括錐齒輪3、棘輪2和千斤8，棘輪2螺紋聯(lián)接在軸身1上，如附圖3、4所示，錐齒輪3作為千斤座其本體上開置有兩個千斤槽12和卡簧槽11。如附圖1、2所示，兩個千斤8臥于錐齒輪本體上的千斤槽12中，卡簧7從千斤中間的槽中穿過并置于錐齒輪3本體上的卡簧槽11內(nèi)，使千斤不會從千斤槽中脫落，且在卡簧7彈性力的作用下，千斤在槽中旋轉(zhuǎn)，處于張開狀態(tài)，銷6固定在錐齒輪3上，起到卡簧的周向定位作用。