[實用新型]滑板車用后輪腳踏剎車結構

無效

• 申請號: 00235223.0
• 申請日: 2000-05-22
• 公開（公告）號: CN2425686Y
• 公開（公告）日: 2001-04-04
• 發明（設計）人: 黃耀俊
• 申請（專利權）人: 黃耀俊
• 主分類號: A63C17/14
• 分類號: A63C17/14
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 方惠春

本新型涉及一種滑板車用后輪腳踏剎車結構，主要是利用滑板車后車輪的剎止座以一軸桿連設一踏板及設一歸位彈簧，達到通過以腳踩踏板而使軸轉的軸桿連動剎止座產生抵掣后車輪輪胎的剎車作動。

近期，“滑板車”已形成一股流行風潮，由于造型輕巧、使用及攜帶都極為方便故深受歡迎，而且其正快速地漫延流傳于世界各地，誠然滑板車雖僅利用單腳一蹭一蹭的作直行或轉彎等滑行，但卻已由休閑工具而漸成短距離的代步工具，其受喜愛的程度與日俱增，因此如何增進滑板車的進一步實用效益實為當務之急。

近期市面的滑板車是以腳踩踏后輪泥除(即輪蓋)使其抵止輪胎而剎車，然而滑板車的滑行是一只腳駐立于板體處，而以另一只腳作蹭地滑行及踩踏后輪泥除而剎車，因此當遇有必須剎車的狀況時該腳必須向后方輪胎上方抬舉起再下壓泥除，其中該腳舉提移動的距離及高度過大，故造成使用上的不便及困擾，尤其是遇有需緊急剎車時其腳抬舉位移實難以有效快速及準確地踩踏，而引以為憾。

本新型的主要目的在于提供一種滑板車用后輪腳踏剎車結構，以使滑板車騎士有更具便捷及安全的騎乘。

本新型采用以下結構實現上述目的：主要是利用滑板車后車輪近板體處的剎止座以一軸桿連設一踏板及設一歸位彈簧，后車輪近板體處的剎止座是與軸桿及踏板連設為一體，其中軸桿兩端是架置于板體的叉座，而當踏板踩壓后的回彈歸位彈簧其一端是抵設于踏板或剎止座的適處。

其中歸位彈簧一端是抵設于踏板或剎止座的適當處，以使踏板踩壓后的回彈歸位。

綜上論述，本新型利用剎止座、軸桿及踏板的一體連設而形成一側踏式的滑板車結構，深具安全性及實用價值，又本新型的結構設計合理簡便，且造形精巧確實具有功效增進的事實。達到通過以腳踩踏板而使軸轉的軸桿連動剎止座產生旋移以抵掣后車輪輪胎的剎車作動，而使蹭地滑行的腳得以較近距、低高度地踩踏踏板而剎車，深具安全性及實用效益。

下面結合實例詳細說明：

圖式部分：

圖1是本新型的立體組合示意圖

圖2是本新型剎車部分的立體分解圖

圖3是本新型剎車部分的組合示意圖

圖4是本新型的擋緣示意圖

圖5是本新型滑板車的外觀示意圖

圖6是本新型另一較佳實施例圖圖號部分：

后車輪1????板體2??????剎止座3????軸桿4

踏板5????歸位彈簧6????叉座21?????擋緣A

擋緣B??????馬達7??????壓板71?????從動膠輪72

本新型主要是提供一種滑板車用后輪腳踏剎車結構，在滑板車板體2近后端的適當處設有可供踩踏的剎車裝置，其特征在于：后車輪1近板體2處的剎止座3是以一軸桿4連設一踏板5，其中軸桿4兩端是架置于板體的叉座21，而一歸位彈簧6其一端是抵設于踏板5或剎止座的適當處，而當踏板5采壓后的回彈歸位作動，達到通過以腳踩踏板5而使軸轉的軸桿4連動剎止座3產生旋移以抵掣后車輪輪胎1的剎車作動，而使蹭地滑行的腳得以較近距、低高度地踩踏板而剎車深具安全性及實用性。

又，其中軸桿4所連設的踏板5及剎止座3于正常狀態(即未剎車作動時)設一擋緣A和B以卡定方式抵止定位，如圖4所揭示的抵設結構。

本新型在組裝時是以軸桿4穿設叉座21的通孔211，并以其槽溝41穿設且卡抵剎止座3、踏板5及歸位彈簧6，再以軸桿4兩端以扣環42收束卡定。

請參閱圖6，是一種滑板車裝設有馬達7傳動裝置，其中當騎乘者以腳觸抵壓板71時則馬達7啟動，并連動固設于馬達7軸心的從動膠輪72轉動，使該從動膠輪72在觸抵后車輪1時即帶動后車輪1旋轉；采用上述的馬達傳動式滑板車，其剎車裝置則是以本新型剎車踏板5外露設計的結構設想最理想，特予以指明。