[實用新型]自行車快速省力行星鏈輪機構

無效

• 申請號: 00235117.X
• 申請日: 2000-05-24
• 公開（公告）號: CN2441730Y
• 公開（公告）日: 2001-08-08
• 發明（設計）人: 裴宗友
• 申請（專利權）人: 施應蘭;裴宗友;裴育
• 主分類號: B62M9/02
• 分類號: B62M9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及輕便的交通、健身工具自行車的鏈輪重新設計。該設計是采用行星鏈輪方案。在保證騎駛力不大于現行自行車的前提下，較大幅度地提高傳動比，使其速度提高1倍以上，達到快速省力目的。

目前，自行車的鏈輪是大園盤齒鏈輪。眾知，自行車的行駛是通過鏈輪和飛輪用封閉的鏈條來傳遞曲柄上的作用力，驅駛后輪運轉。自行車產品發展到今天，在其性能方面，沒有大的突破，關鍵是行星鏈輪的研制技術沒有達到實用階段。從而影響了產品的社會效益和經濟效益。

本實用新型的目的是為自行車設計技術性能良好的鏈輪機構。該設計用行星鏈輪取代現行自行車的鏈輪。新的鏈輪不改變人們的騎駛習慣，變速由騎駛者腳踏腳蹬的快慢來掌握，且不增加騎駛力，提高自行車的速度。

本實用新型的目的是這樣實現的：設計一個與曲柄固聯的支座，在支座上均布安裝至少三個與齒輪同軸固聯的小鏈輪，組成行星鏈輪。并在支座上又均布安裝與其齒輪嚙合的換向齒輪，而換向齒輪又和固定在中軸座上的內齒輪嚙合。當腳踏腳蹬使曲柄和支座運轉時，支座驅動各齒輪軸使齒輪和小鏈輪運轉，實現了小鏈輪的自轉和公轉運動。并通過鏈條驅動飛輪運轉。

由于采用上述設計方案，其效果顯著，普通自行車鏈輪與飛輪的傳動比為2.5左右；變速車最大傳動比為3.43，且費力；而行星鏈輪傳動比≥5，不費力。行星鏈輪機構在設計上考慮省力而不費力的使用技術要求，增加了固定內齒輪，對行星鏈輪來講，除腳踏這外力以外，又增加了外作用力，加之，對齒輪的相對位置作合理的力傳遞安排，才使騎駛力不大于現行自行車。該方案經改裝后的自行車運行試驗，證實了設計方案的可行性和先進性。

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

圖1是本實用新型結構圖，圖2是圖1俯視圖。

附圖中：1．曲柄??2．支座??3．換向齒輪??3A．換向齒輪??4．內齒輪??5．固定座??6．齒輪??7．小鏈輪??8．鏈條??9．中軸??10．中軸座

在附圖中，曲柄(1)與支座(2)固聯，且與中軸(9)銷聯；換向齒輪(3)、3(A)同軸固聯；齒輪(6)與小鏈輪(7)同軸固聯；內齒輪(4)固定在固定座(5)上，固定座(5)固定在中軸座(10)上，換向齒輪(3)與內齒輪(4)嚙合，換向齒輪(3A)與齒輪(6)嚙合；換向齒輪(3)、(3A)和齒輪(6)及小鏈輪(7)的軸安裝在支座(2)上。當腳踏腳蹬使曲柄(1)和支座(2)一道運轉時，支座(2)旋轉驅動齒輪軸隨之運動，使相互嚙合的齒輪運轉，小鏈輪(7)作自轉和公轉運動。小鏈輪(7)運轉牽動鏈條(8)并將作用力傳給飛輪，使之運轉，即自行車后輪運轉。