[實用新型]先導控制比例溢流閥

無效

• 申請號: 00234730.X
• 申請日: 2000-05-09
• 公開（公告）號: CN2431429Y
• 公開（公告）日: 2001-05-23
• 發明（設計）人: 梅孝康
• 申請（專利權）人: 杭州精工液壓機電制造有限公司
• 主分類號: F15B13/043
• 分類號: F15B13/043
• 代理公司: 杭州市專利事務所
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型涉及一種電液比例液壓閥，尤其是對先導式電液比例溢流閥的先導控制回路進行結構改良。

在液壓系統中控制系統壓力的閥體主要有直動式和先導式兩者。其中，先導式溢流閥由于其對壓力和流量兩個主要參數進行了合理分配，用高壓差、小流量的先導閥來控制低壓差、大流量的主閥使之調壓精度較直動式溢流閥有著明顯地提高，特別是隨著機電一體化發展的需要和節約能源的要求，導閥的壓力控制已由開關型發展為可由輸入電信號直接按比例對工作油液的壓力進行控制的先導式電液比例閥。但是，不論是開關型先導式溢流閥，還是先導式電液比例溢流閥，與其相對應的直動式溢流閥相比，均存在著先導式溢流閥壓力響應靈敏度比直動式溢流閥低的不足。例如，由日本油研公司開發生產的EBG-03型先導式電液比例溢液閥，其先導控制回路分為兩條：一條是系統控制油經減壓阻尼6、減壓油腔5、次減壓阻尼16、次壓油腔17、穩壓阻尼4進入主閥內腔9的主閥內腔控制回路；另一條是系統控制油經減壓阻尼6、減壓油腔5、次減壓阻尼16、次壓油腔17進入先導閥腔2，而不經過穩壓阻尼4的先導閥腔控制油路。此種先導控制回路共有三個阻尼，被稱為三阻尼回路，其缺點主要是：1．當先導油腔油壓須要調壓而改變穩壓阻尼大院小時，進入主閥內腔的油量也會隨之變化；2．進入主閥內腔的油經過三個阻尼的節流，流量相應減少，從而降低了壓力響應的靈敏度。

本實用新型的發明目的是克服現有技術的不足，提供一種既使先導閥腔內的油保持一定的油壓，又使主閥內腔控制油路中的油量相對較大，壓力響應的靈敏度較高的先導控制比例溢流閥。

本實用新型的發明目的是通過下述技術方案得以實現的：在所述的穩壓阻尼設于與先導閥腔直接溝通的穩壓油腔的一端，穩壓阻尼的另一端經減壓油腔分別與主閥內腔和減壓阻尼相連接。使之穩壓阻尼僅對先導閥腔控制回路起阻尼作用，而對主閥內腔控制回路幾乎不產生阻尼的影響。

所述的系統控制油腔經減壓阻尼和減壓油腔直接與主閥內腔相溝通，且所述的減壓阻尼孔的直徑為0.7-0.8mm；且所述減壓油腔的一端與安全閥相連接。

所述主閥芯的封油體為短錐面，其端面與封油線之間的軸向長度H為0.15-0.25mm。以進一步降低本溢流閥的起始壓力。

因此，本實用新型具有結構較為簡單，布局合理，在簡化回路和阻尼結構的同時，還提高了主閥內腔油壓的穩定性以及壓力響應的靈敏度等特點。

附圖1是現有的一種先導式電液比例溢流閥的控制結構原理圖。

附圖2是本實用新型的一種先導控制結構示意圖。

附圖3是附圖2中Ⅰ部結構的放大圖。

下面結合附圖，并通過實施例，對本實用新型的技術方案作進一步說明。

在由受電信號控制的先導閥腔2的一側設有一條穩壓油腔3，其端部設有穩壓阻尼4，穩壓阻尼4的孔徑為0.9mm，其另一端與交錯設置的減壓油腔5相接；并通過減壓油腔5分別與主閥內腔9和以及減壓阻尼6相接；所述的減壓阻尼6的孔徑為0.8mm，其另一端與系統控制油腔7相溝通。在主閥內腔9中設有主閥芯8，其一端的油封體81為短錐面，其端面與封油線之間的軸向長度H為0.2mm。

由此構成的先導控制回路實際上分為兩路：一條是由系統控制油腔7經減壓阻尼6、減壓油腔5進入主閥內腔的主閥內腔控制回路；另一條是系統控制油腔7經減壓阻尼6、減壓油腔5、穩壓阻尼4和穩壓油腔3，進入先導閥腔2的先導閥腔控制回路。由于在后者的先導閥腔控制回路中只設有二個阻尼，且所述的穩壓阻尼4只處于該回路中，而不在主閥內腔控制回路中(即雙阻尼回路)，使之進入主閥腔內的油只經過一個減壓阻尼節流，其流量相應增大，而穩壓阻尼只對先導閥腔的油壓起作用。當穩壓阻尼大小變化時，不會影響進入主閥內腔的油的流量。

在實際使用中，一個先導式電液比例溢流閥可得到連續可變的多個調定壓力，其中包括壓力等于零(即系統處于卸荷的狀態)，此時，主閥芯處于最大開口位置。當輸入電氣信號在液壓系統中建立與外界負載相應的壓力的瞬間過程中，主閥控制油通過減壓阻尼6進入主閥內腔9。在此上腔壓力的作用下，主閥芯8復位到接近關閉的位置。隨著系統控制油腔7的壓力建立和平穩，系統控制油腔的液壓油，經減壓阻尼6、減壓油腔5、穩壓阻尼4和穩壓油腔3，均勻地向先導閥腔2輸油，使系統保持平衡。當需要對其進行調壓時，只需將電信號輸入比例電磁鐵中，使先導閥腔2內的壓強相應地增加(或減小)，反饋給主閥內腔9的壓強也相應變化，從而使主閥芯8在系統控制油腔與主閥內腔油壓的作用下，達到新的平衡點。由于主閥內腔的容積變化率與控制油流入的流量成正比，而后者又與控制回路中的阻尼大小成反比。因此，本實用新型由于在兩個控制回路中簡化了油路，尤其是減少了減壓阻尼6的個數和減小了總阻尼值，使得整個裝置迅速地建立起新的平衡，即使壓力響應靈敏度大為提高。