[實用新型]一種滑板車強力定位收折結構

無效

• 申請號: 00234394.0
• 申請日: 2000-05-15
• 公開（公告）號: CN2428173Y
• 公開（公告）日: 2001-05-02
• 發明（設計）人: 戴進興
• 申請（專利權）人: 戴進興
• 主分類號: A63C17/00
• 分類號: A63C17/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 王鴻謀

本實用新型涉及一種滑板車結構，特別是一種滑板車強力定位收折結構。

目前滑板車之結構，為使前輪架體可與滑板車的底座作一收折或支撐角度上的變化，于前輪架體及滑板車間相對設有樞接及定位結構，而一般皆以一單純的快拆迫緊形態使前輪架體與滑板車可相互固定或開放形成可調整的形態，此結構有以下缺點；諸如：

1、結構制作組裝不易：由于其前輪架體與底座樞接定位結構是以焊接形態固定于滑板車底座上，再配合快拆結構予以定位，其制作上必須配合專用焊接工具，及專業技術方可達成，故制作上極其不易，而且，當該樞接定位裝置有所損壞時，通常無法維修或更換，必須連底座一并更換，維修成本十分高昂。

2、快拆定位上有其不便處：由于前輪架體與底座間的定位僅為快拆定位，實為一迫緊定位的效果，故其支撐定位的強度十分不足，尤其，手握前輪架體推動時，其前輪架體上的快拆部件易受到徑向力量，而產生不必要的位移，難以確實定位。

本實用新型的主要目的在于提供一種滑板車強力定位收折結構，它能避免上述缺點，其定位強度高，拆裝方便，維修成本降低。其中，滑板車底座前端相對于前輪架體設有一架座，并使架座與底座間形成可拆裝的結構，以方便于組裝及更換的需求，使制作容易，便于維修更換；而于架座與前輪架體相對設有的樞接部、配合樞接部上具有不同組數的固接孔，配合快拆柄另設有定位盤并于定位盤上設有定位爪，使在快拆柄壓制定位盤時，其定位爪可確實的伸入各相對的固接孔內，而成為一高強度的固定形態，成為一高強度的支撐結構，并可配合進行樞接轉作業。

為了進一步了解本實用新型的結構，特征及其他目的，結合附圖以如下的實施詳細說明：

附圖說明：

圖1為本實用新型立體外觀示意圖。

圖2為本實用新型系統分解圖。

圖3為本實用新型局部剖面示意圖。

圖4為本實用新型局部動作示意圖。

圖5為本實用新型前輪架體與滑板車底座收折結構示意圖。

圖6為本實用新型中架座的另一種實施例示意圖。

圖號說明：10底座??????11固定肋????110穿孔12尾輪槽????13樞軸??????14剎車片15尾輪座????16輪軸??????17尾輪18穿槽??????19固定栓????20前輪架體21直管??????22斜管??????23樞接部230中心孔???231固接孔???30前輪體31輪直管????40前直管????41把手50架座??????51固定部????510固定孔52樞接部????520中心孔???521固接孔60定位盤????61中心孔????62定位爪70彈性元件??80快拆柄????81拉桿82快拆墊片??90對鎖栓????91接桿孔

參閱圖1、2、3所示，本實用新型的滑板車底座10前端經由一前輪架體20直管21底部接設有一前輪體30的輪直管31，輪直管31穿過前輪架體20的直管21處另以快拆形式固定一連接把手41的前直管40；而底座10底部設有兩道固定肋11，而于底座10末端設有一開槽狀的尾輪槽12以供一樞軸13樞接一剎車片14，并于固定肋11伸出底座10范圍處另設成尾輪座15，并于尾輪座15上以輪軸16固定尾輪17，本實用新型的特征在于：

底座10的前端相對于前輪架體20斜管22末端處形成一貫穿的穿槽18，而兩固定肋11相對于其穿槽18的兩側另設的穿孔110，以供相對數量的固定栓19穿過，以供與一架座50固接成一體，而其架座50相對于穿槽18端部設成一形狀相當的固定部51，并于固定部51上相對于穿孔110處形成內螺紋狀的固定孔510以供固定栓19螺鎖固定成一體。