[實用新型]一種一體式索道驅動機

無效

• 申請號: 00233854.8
• 申請日: 2000-05-19
• 公開（公告）號: CN2432104Y
• 公開（公告）日: 2001-05-30
• 發明（設計）人: 楊祥義
• 申請（專利權）人: 機械工業部北京起重運輸機械研究所
• 主分類號: B61B7/00
• 分類號: B61B7/00
• 代理公司: 機械工業部知識產權事務中心
• 代理人: 梁揮

本實用新型屬于一種索道設備，尤其涉及一種索道驅動機械。

目前，現有的固定抱索器驅動張緊一體索道主要有兩種型式，圖1和圖2是目前通用的兩種固定抱索式索道驅動機，其有一個共同特點都是采用由行走小車，即由主電機、高速制動器、萬向聯軸節、減速器、輔助驅動器、液壓站組成的按一定規律布置在小車平臺，以及用于小車行走的支架。在圖1中，需考慮吊椅或吊廂的凈空尺寸，小車軌距較大，相應的小車自重也大。在圖2中，也需考慮吊椅或吊廂的凈空尺寸，小車支架較長，相應的支架自重也大。這兩種型式行程比較大，適用于線路較長的索道。對于一些線路比較短的索道來講，由于行走小車以及支架比較重，用以上的型式就顯得笨重、不經濟、成本高。

本實用新型的發明目的是提供一種適用于索道線路比較短的索道驅動機，其結構設計簡單緊湊、重量輕、動力傳動安全可靠且制造成本低。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種一體式索道驅動機，主要由支架、行走小車、驅動輪組成，其特點在于所述支架采用單支腿結構，所述行走小車由移動架、主驅動器、驅動輪座、低速制動器組成，所述移動架與所述驅動輪座固定聯接在一起，所述主驅動器由依次聯接安裝在一起的高速制動器、主電機和主減速器組成，所述主驅動器安裝在驅動輪座下方，所述驅動輪安裝在驅動輪座上方，帶有高速制動器的所述主電機依次通過主減速器和驅動軸帶動所述驅動輪旋轉，所述驅動軸安裝在驅動輪座的內部；一低速制動器安裝所述移動架上，在制動狀態下的所述低速制動器可與所述驅動輪的輪邊緣接觸；所述支架上固定有一個導向架，在所述導向架上固定有支撐所述移動架的水平輪和垂直輪，處于索道中心線上的所述移動架可在一個帶有伸縮油缸和液壓站的張緊裝置作用下在所述導向架內移動，所述張緊裝置上的伸縮油缸與所述移動架聯接，所述張緊裝置固定在所述導向架上。

上述的索道驅動機，其特點在于在所述驅動輪座的一端上還安裝有一個輔驅動器，在所述驅動輪下面還固定聯接有一個輔助驅動齒輪；所述輔驅動器為依次聯接安裝在一起的輔助電機和輔減速器，在所述輔驅動器與所述驅動輪之間還安裝有一個手動脫開裝置和驅動齒輪，所述驅動齒輪由輔助電機通過輔減速器和齒輪軸帶動，所述驅動齒輪可在所述手動脫開裝置作用下沿齒輪軸軸向移動與所述輔助驅動齒輪嚙合或分離。

上述的索道驅動機，其特點在于在所述水平輪為一對，其中一個水平輪安裝在所述導向架的前端、所述移動架的下方，另一個水平輪安裝在所述導向架的后端、所述移動架的上方；所述垂直輪為兩對，其中一對安裝在所述導向架的前端、所述移動架的兩側，另一對垂直輪安裝在所述導向架的后端、所述移動架的兩側。

上述的索道驅動機，其特點在于所述張緊裝置上的伸縮油缸與所述移動架用銷軸鉸接，所述張緊裝置與所述導向架采用球鉸聯接。

采用上述設計方案后，簡化了設備結構，減輕了設備重量，大大降低了制造成本，同時設備維修和使用十分方便。

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例

圖1是一種現有的固定抱索式索道驅動機的示意圖

圖2是圖1的側視圖

圖3是另一種現有的固定抱索式索道驅動機的示意圖

圖4是圖3的側視圖

圖5是本實用新型公開的一種一體式索道驅動機

圖6是圖5中主驅動器、驅動輪座和移動架之間的裝配關系圖

圖7是圖6中A-A方向視圖

圖8是圖5中輔驅動器的裝配示意圖

在圖5、6、7、8中，本實用新型的實施例為一種一體式索道驅動機，主要由主驅動器1、主電機1a、高速制動器1b、減速器1c、漲緊套1d、驅動軸1e、輔驅動器2、輔助電機2a、減速器2b、手輪脫開裝置3、驅動齒輪4、輔助驅動齒輪41、驅動輪5、驅動輪座6、低速制動器7、移動架8、水平輪9、垂直輪10、張緊系統11、導向架12、支腿13組成。

主驅動器1由主電機1a、高速制動器1b、減速器1c組成，主驅動器1固定在驅動輪座6上，并通過漲緊套1d和驅動軸1e帶動驅動輪5實現索道的連續運轉。

輔驅動器2由輔助電機2a、減速器2b組成，輔驅動器2固定在驅動輪座6上。在非正常情況下，輔驅動器2通過手輪脫開裝置3和傳動軸31驅動齒輪4通過輔助驅動齒輪41帶動驅動輪5運轉。