[實用新型]壓力輸送分路閥

無效

• 申請號: 00233734.7
• 申請日: 2000-05-12
• 公開（公告）號: CN2426547Y
• 公開（公告）日: 2001-04-11
• 發明（設計）人: 張泰吉
• 申請（專利權）人: 張泰吉
• 主分類號: F16K11/085
• 分類號: F16K11/085
• 代理公司: 青島市專利服務中心
• 代理人: 韓振東

本實用新型涉及壓力輸送設備的改進，具體講是一種壓力輸送分路閥，其屬于物料輸送作業技術領域。

現有技術中有兩種壓力輸送的管路分路閥：一種是擋插板式結構。其擋插板是插接進入殼體橫截面處的，這就造成該板與殼體的接觸積較小，且密封度差，受沖擊力大，使用壽命短。參見圖5～7，有另一種是具有H型轉閥芯的圓柱體閥門。該閥門的筒狀閥體柱面上設有一個進口、二個出口管3，4，5。該閥芯2通過前、后端蓋密封安裝在該閥體的圓柱形腔體內。該閥芯的中心閥軸6兩側設有平行與該軸的大、小兩塊弦向擋板16、15，其中小弦向擋板15可封堵進口管3管口，而大弦向擋板16則可同時封堵兩出口管4、5管口。這種閥芯2轉動角度大。例如：當兩出口管軸線夾角α為47°時，該發心的轉動角度為139.7°。出口管4→5切換時，該閥芯2有一段關閉所有輸送管道的過程，如圖6所示，致使物料輸送受阻，容易導致管道阻塞，輸送系統壓力驟增，有時甚至發生風機停機，損壞的電機的事故。同時在切換導通出口管4→5時，需要較大的轉動力矩，才能使閥芯轉動較大角度，由此必須采用長行程和大徑汽缸驅動閥芯軸，因此該分路閥體積大，可靠性差，成本高，操作難，使用壽命短。

本實用新型的目的是要克服上述分路閥的缺陷，設計一種切換力矩小，工作可靠，暢通恒壓輸送物料，不堵料，不死機的壓力輸送分路閥。

本實用新型的任務是由以下技術方案完成的，研制了一種壓力輸送分路閥，其包括：閥體和閥芯，其中在筒狀閥體柱面上設有一個進口管和兩個出口管，帶有中心閥軸的閥芯通過前、后端蓋密封安裝在閥體圓柱形腔體內。所述的閥芯，其上、下底面的圈沿處設有密封環，在兩底面之間的母線柱面上設有徑向截面呈“八”字形的兩扇柱弧面擋門，該擋門可滑轉封堵在閥體腔壁上的出、進口管管口上，該擋門的邊沿上設有與諸口管管口嚴密接觸的密封門條。

所述的兩個出口管，其軸線間的夾角α為22.5°～120°，閥芯轉動角度為37.5°～135°。

所述的閥芯，其“八”字形的兩扇柱弧面擋門之間的小開口端所截得的弧弦長應至少等于一出口管口徑。

所述的閥體腔壁，其腔壁上接銜管口的形狀可以是方形的，或長方形的，或橢圓形的，或圓形的；諸該管的口徑或是相等的，或是所有出口管的口徑和至少等于進口管的口徑。

本實用新型的優點在于：設計了“八”字形截面的柱弧面擋門，保證了輸送物料暢通無阻，而且輸送工作壓力恒定不變。出口管切換的力矩小，實現易，切換可靠，不堵料，不死機。由于采用上、下、左、右不同方位的密封環、條，其密封面大且性能好。由于“八”字形擋門的小開口端所截弧弦至少等于出口管口徑，確保切換角度小，切換平滑，所需轉動力矩小，因此可選小口徑，短行程的轉動汽缸，使得設備成本低，工作效率高。

本實用新型的實施例結合附圖說明如下：

圖1為本分路閥的軸測分解組裝圖；

圖2為本分路閥的A→B方向導通截面圖；

圖3為本分路閥的A→C切換過程截面圖；

圖4為本分路閥的A→C方向導通截面圖；

圖5為現有分路閥的A→B方向導通截面圖；

圖6為現有分路閥的A→C切換過程截面圖；

圖7為現有分路閥的A→C方向導通截面圖。

參見圖1～4制成一副壓力輸送分路閥，其包括：閥體1和閥芯2。其中在筒狀閥體1柱面上設有一個進口管3和兩個出口管4，5，帶有中心閥軸6的閥芯2通過前、后端蓋7、8密封安裝在閥體1圓柱形腔體內。所設計的閥芯2，其上、下底面9、10圈沿處設有“O”型密封環11、12。在兩底面9、10之間的母線柱面上設有徑向截面呈“八”字形的兩扇柱弧面擋門14′、14″。該擋門14可滑轉封堵在閥體1腔壁上的出，進口管5、4，3管口上。該擋門14的邊沿上設有與諸口管3、4、5管口嚴密接觸的密封門條13。本分路設計的兩個出口管4、5。其軸線間夾角α為47°；閥芯2轉動角度為62°。諸管口的形狀為天圓地方形。