[實用新型]多缸發動機凸輪軸

無效

• 申請號: 00233635.9
• 申請日: 2000-05-17
• 公開（公告）號: CN2419372Y
• 公開（公告）日: 2001-02-14
• 發明（設計）人: 劉洪文
• 申請（專利權）人: 劉洪文
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車發動機軸，尤其是多缸發動機凸輪軸。

目前公知的多缸發動機凸輪軸上有兩個凸輪，兩個凸輪最高點之間的角度為180度，重疊角度過大，容易產生廢氣倒流，不利于燃燒，節能效果差。

本實用新型的目的是提供一種進、排氣暢通，可防止廢氣倒流，工作效率高，節能效果好的多缸發動機凸輪軸。

本實用新型的目的是這樣實現的：

本實用新型包括發動機凸輪軸，其上有兩個凸輪，其特征在于：兩個凸輪最高點之間的角度為110-115度，重疊角度為10-15度；每個凸輪各自的工作角度為120-125度。

兩個凸輪的形狀、尺寸相同。

本實用新型由于采用上述結構具有弧度小，頂動速度快，速開、速關，進排氣通暢的特點。見圖2的工作原理圖，活塞在工作下止點前40-50度排氣門開始開啟，使活塞作功時間長，動力提高并節能。進氣門開啟時間是在活塞排氣上止點前20度開啟，能防止廢氣倒流，確保新的混合氣進入氣缸，因此，燃燒時可保證最佳效果，同時也減少廢氣污染空氣。活塞排氣上止點后20度，排氣門才關閉，有利于換氣，同時也能防止廢氣倒流。進氣活塞下止點后40-50度進氣門才開始關閉，可防止氣體倒流，也能保證氣缸內的壓力。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述：

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為本實用新型的工作原理圖。

見圖1，凸輪軸3上的兩個凸輪1，2形狀相同，凸輪1的最高點到凸輪2的最高點之間的角度為110-115度，重疊角度為10-15度；每個凸輪各自的工作角度為120-125度。