[實用新型]滑板車

無效

• 申請號: 00233320.1
• 申請日: 2000-05-11
• 公開（公告）號: CN2431919Y
• 公開（公告）日: 2001-05-30
• 發明（設計）人: 陳志亮
• 申請（專利權）人: 陳志亮
• 主分類號: A63C17/00
• 分類號: A63C17/00;A63C17/14
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 李樹明

本實用新型涉及一種滑板車。

一般滑板車的結構通常是具有一三通管、一和三通管的第一端樞接的底板、一設置在三通管的第二端且可自由旋轉的第一輪子、一設置在三通管的第三端且可伸長的把手，以及一個設置在底板上且相對于第一輪子可自由旋轉的第二輪子。其中，底板和該三通管的第一端之間的樞接結構通常是通過一樞軸來樞接，同時配合一螺栓以及一螺帽的鎖固來提供固定作用，也就是說，在底板上設有二個相距一段距離的孔洞，而在滑板車展開時與收折時是分別將螺栓穿設在其中一組的孔洞之中，以配合螺帽完成固定結合。

如要改變滑板車的狀態時，必須將螺帽拆除，并將螺栓由孔洞中退出，在調整三通管與底板間的相對位置后再將螺栓插入于另一孔洞中并鎖上螺帽，以完成底板和三通管之間相對位置的調整；由于是以螺栓及螺帽進行結合，故對于使用者而言必須利用特定工具才能夠進行展開或收折，使操作相當不方便。

另外就是現有的滑板車在后輪上方設置有一由底板后緣延伸出的蓋板，且使用者大多直接以該蓋板作剎車使用，當使用者欲剎車時，即用腳將該蓋板踩向輪子，而讓蓋板的底面貼靠在后輪的上表面，以提供一份摩擦力，雖然其確實能夠達到剎車的作用，但這種使用方式不用多久就會令該蓋板磨破損壞而必須更新，這顯然是現有滑板車在結構設計上不完善所導致的問題。

基于存在上述問題，本實用新型的目的在于提供一種滑板車，可方便、快速地展開或收折，且能于有效地剎車的同時避免了蓋板的直接磨損。

本實用新型的技術方案在于提供一種滑板車，包括：一三通管、一和三通管的第一端呈樞接的底板、一設置在三通管的第二端的前輪、一設置在三通管的第三端且可伸長的把手，以及一設置在底板另端的后輪，其特征在于：

該三通管第一端設有貫通的第一、二穿孔；

該底板和該三通管的第一端之間通過一折疊裝置樞接結合，該折疊裝置包括：一和底板固接的承架，于該承架上設有一對彼此間隔一段距離且供三通管的第一端容置、樞接的板體，該二板體上分別具有相對稱的一弧形槽、一信道、一通孔，以及設置在一板體上的一限止，一樞軸穿設于三通管的第一端第一穿孔與二板體的通孔中，一軸體貫穿于該板體的信道內，且其兩端穿出該信道，一雙頭螺栓可移動地穿設在兩板體弧形槽之間，且穿過三通管第一端上的第二穿孔，該雙頭螺栓穿出具限止一側的板體的一端設一扣體，該扣體具二端部，且該二端部分別設扣勾，該一扣勾對應扣勾于該軸體的一端，另一扣勾于該螺栓滑至弧形槽另端處扣勾于限止，該雙頭螺栓的另一端設一扣片，且其一端設置有對應于該軸體另一端的扣勾，于該雙頭螺栓的一端設一撥片。

所述的滑板車，其特征在于：該三通管的第二端以一輪架組裝前輪，在輪架上設有長槽，該前輪的輪軸穿設組裝在該長槽中，在輪架外側設有一固定環片，并于該輪架兩側設有緩沖裝置，該緩沖裝置包括彈簧與支撐桿，該支撐桿的下端為一體的軸塊，輪軸端部穿出輪架長槽后穿設于軸塊中，彈簧穿套于支撐桿上，而支撐桿的上端穿設于固定環片中，彈簧推抵于軸塊與固定環片之間。

所述的滑板車，其特征在于：在底板設有承架的另端的后輪側設有一剎車裝置，其包括：

一和底板樞接的蓋板、一設置在底板與蓋板之間的彈性體及一固設在該蓋板的底面剎車塊。

所述的滑板車，其特征在于：該彈性體為一螺旋彈簧。

所述的滑板車，其特征在于：該軸體容置于該信道內的部份套設有橡膠套。

所述的滑板車，其特征在于：該軸體凸出于該信道的兩端處設有紋路。

所述的滑板車，其特征在于：該樞軸穿過兩板體的兩端以C形夾予以固定。

本實用新型的滑板車，其效果在于利用一折疊裝置，可快速地將三通管以及底板之間穩固地展開結合，同時也可快速地收折，方便使用者迅速、輕易地完成收合及展開工作，而且通過剎車片和輪子之間摩擦而提供有效的剎車作用，解決了蓋板磨損的問題。

以下結合附圖進一步說明本實用新型的結構特征及目的。

附圖簡要說明：

圖1為本實用新型滑板車的立體外觀圖；

圖2為本實用新型結合三通管以及底板間的折疊裝置的立體分解圖；

圖3為三通管和底板之間通過折疊裝置而呈展開狀態的平面圖；

圖4為三通管和底板之間通過折疊裝置而呈收折狀態的平面圖；

圖5為本實用新型滑板車的折疊裝置在收折狀態時，滑板車的側視狀態；

圖6為本實用新型剎車裝置的立體分解圖；

圖7為本實用新型的剎車裝置裝設在底板上時的平面圖；

圖8為本實用新型的剎車裝置于使用狀態下的平面圖。