[實用新型]汽車輪胎氣門芯

無效

• 申請號: 00231995.0
• 申請日: 2000-03-22
• 公開（公告）號: CN2417041Y
• 公開（公告）日: 2001-01-31
• 發明（設計）人: 張相忱
• 申請（專利權）人: 張相忱
• 主分類號: B60C29/04
• 分類號: B60C29/04;F16K15/20
• 代理公司: 北京科龍環宇專利事務所
• 代理人: 孫皓晨,張正星

本實用新型涉及一種汽車輪胎氣門芯，主要用來供汽車和機動車輛輪胎打氣之用。

本人于1993年10月30日申請了“汽車輪胎氣門嘴”，并于94年5月15日授權。其結構見附圖3，由氣門嘴1、小擋棍2、上套3、進氣管4、橡膠套5、套筒6、橡膠墊7、車輪內胎8、墊片9、六角螺母10、方槽11、圓孔12和氣門嘴帽13組成。壓縮空氣從上方進氣管4進入，經小孔12從下口進入車輪內胎8內。其不足之處在于：小孔口的過氣面積太小，導致車輪打氣耗時過長。

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種過氣面積大因而打氣快捷的汽車輪胎氣門芯。

本實用新型的目的可以通過以下措施來達到：本實用新型由進氣管、氣門桿和中空螺母組成，進氣管插裝入中空螺母的止口內，進氣管中央的氣門桿底部有錐臺、下橡膠密封墊和墊圈，氣門桿上部穿過中空螺母扁臺孔，氣門桿頂有彈簧和擋圈。

進氣管外有卡環和上橡膠密封圈。

附圖的圖面說明如下：

圖1為本實用新型的剖視總圖。

圖2為圖1的俯視圖，圖中只表示出中空螺母。

圖3為現有技術的剖視放大圖。

附圖件號表示：(件號1-13表示現有技術)

1、氣門嘴????2、小擋棍?????????3、上套?????4、進氣管

5、橡膠套????6、套筒???????????7、橡膠墊???8、車輪內胎

9、墊片??????10、六角螺母??????11、方槽????12、圓孔

13、氣門嘴帽?14、進氣管????????15、氣門桿??16、中空螺母

17、卡環?????18、上橡膠密封圈??19、錐形口??20、錐臺

21、墊圈?????22、下橡膠密封圈??23、孔??????24、扁臺

2?5、擋圈????26、彈簧

下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述：

圖1和圖2表示本實用新型的結構，主要由進氣管14、氣門桿15和中空螺母16組成，進氣管上部插裝入中空螺母的止口內，進氣管外有上下兩個卡環17，卡環之間裝有上橡膠密封墊18，進氣管底端有錐形口19。進氣管外有氣門嘴(圖上未表示)。進氣管中央有貫穿的氣門桿，氣門桿下部有帶錐臺20的，下橡膠密封圈22，錐臺插裝入錐形口，以對氣門桿進行定中。錐臺下方固定連接有墊圈21。中空螺母上有帶孔23的扁臺24，氣門桿穿過孔23，氣門桿頂有擋圈25，氣門桿擋圈和中空螺母的扁臺之間有彈簧26。

使用時，壓縮空氣從中空螺母頂部的空隙27進入，經氣門桿和進氣管之間的空隙向下進入車輪內胎內。由于加大了氣門桿和進氣管之間的空隙，使過氣面積加大，使打氣作業過程加快。

使用時，頂壓下氣門桿，錐臺20和錐形口19處啟開，壓縮空氣從上向下進入車輪內胎內。打完氣后，解除頂壓于氣門桿上的力，回彈力向上升起氣門桿，錐臺密封住錐口而停止進氣。

本實用新型對比現有技術具有打氣作業可大大加快的優點。