[實用新型]液壓擰扣機集成液壓回路裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00231905.5
• 申請日: 2000-03-20
• 公開（公告）號: CN2413016Y
• 公開（公告）日: 2001-01-03
• 發(fā)明（設計）人: 傅永森
• 申請（專利權）人: 傅永森
• 主分類號: E21B19/16
• 分類號: E21B19/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種液壓擰扣機，特別是液壓擰扣機的液壓回路裝置。

現(xiàn)有液壓擰扣機，由一個液壓泵站帶動液壓擰扣機上三只液壓馬達工作，其中機頭馬達油路與背鉗夾緊馬達油路為簡單并聯(lián)連接，由一只換向閥控制，而機頭馬達功率大，工作時帶負荷旋轉，要求壓力高，供油量大。背鉗夾緊馬達功率小，只驅動背鉗相關零件，轉一定角度即停止轉動，不能連續(xù)運轉，夾緊工件時，油壓還必須保持與機頭馬達相同，才能繼續(xù)夾緊工件。機頭通常有2-4個檔次，不同檔次有不同的摩阻，不同的啟動油壓。于是出現(xiàn)機頭啟動油壓大時，背鉗夾緊馬達分流較多，啟動超速，特別是在撤離工件時，發(fā)出很大的零件撞擊聲，易造成零件過早損壞。當機頭啟動油壓小時，背鉗夾緊馬達分流偏小，背鉗遲遲不能夾緊或撤離工件以至嚴重動作滯后，機頭與背鉗不能取得合理的協(xié)調動作。如用多路閥分別控制三只液壓馬達，則不能實現(xiàn)各馬達設定的動作要求?，F(xiàn)有YNJ-200／15型液壓擰扣機就是這樣。

本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種液壓擰扣機集成液壓回路裝置，在由一個液壓泵站供油的情況下，由三只換向閥分別控制擰扣機機頭油馬達、背鉗夾緊油馬達及背鉗行走油馬達。消除背鉗夾緊或撤離工件中的異常撞擊和遲緩滯后現(xiàn)象，實現(xiàn)機頭與背鉗協(xié)調工作，并采用集成液壓回路裝置，簡化結構，降低生產成本。

本實用新型的技術方案是：由H型換向閥(閥4)控制機頭油馬達7，由M型換向閥(閥5)控制背鉗夾緊油馬達8，由H型換向閥(閥6)控制背鉗行走油馬達9，由溢流閥(閥2)控制液壓系統(tǒng)壓力，閥4固定于連接板16，閥5固定于連接板17，閥6固定于連接板18，閥2固定于連接板19。連接板16、17、18、19通過兩只雙頭螺桿串聯(lián)成集成液路板，閥4回油口T1與回油箱通道之間有可調節(jié)流閥芯，形成前后壓差，在連接板16、17、18、19上，油口A1與A2之間、B1與B2之間，有單向節(jié)流閥芯使動力油受控，油口A3、B3通孔上各有接頭，各接頭內有單向節(jié)流閥芯，限制動力油流量，使背鉗取得適宜的行走速度，回油口T1與進油口P2之間、回油口T2與進油口P3之間、進油口P1與進油口P4之間通過連接板內孔溝通，回油口T3溝通連接板內孔與直通泵站油箱的Th口相通，溢流閥回油口T4通過外部管件與直通泵站油箱的Th口相通。

在本技術方案中，也可用M型換向閥控制機頭油馬達7，省去油口A1與A2之間、B1與B2之間的單向節(jié)流閥芯。變動后的技術方案將使機頭操作有明顯的液力沖擊。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖

圖2為圖1的A-A剖視圖

圖3為本實用新型液壓流程圖

由圖1所示，控制擰扣機機頭油馬達7的H型換向閥(閥4)固定于連接板16，P1、T1孔分別通閥4的P、T油口，A1、B1孔通閥4的A、B油口?？刂茢Q扣機背鉗夾緊油馬達8的M型換向閥(閥5)固定于連接板17，P2、T2孔分別通閥5的P、T油口，A2、B2孔通閥5的A、B油口。控制擰扣機背鉗行走馬達9的H型換向閥(閥6)固定于連接板18，P3、T3孔分別通閥6的P、T油口，A3、B3孔通閥6的A，B油口。控制擰扣機液壓系統(tǒng)壓力的溢流閥(閥2)固定于連接板19，P4、T4孔分別通閥2的P、T油口，閥2的壓力表油口接系統(tǒng)壓力表。連接板16、17、18、19由雙頭螺桿25、28串聯(lián)成集成液路板，連接板16的P1孔接液壓泵站來油膠管，P1孔通過板內通道31與P4孔相通，T1孔通過板內通道24與P2孔相通，A1、B1孔與擰扣機機頭油馬達7相連，A1、B1孔分別與A2、B2孔通過板內通道溝通，并在通道上各有單向節(jié)流閥芯22、23，該閥芯節(jié)流孔很小，只要求傳遞壓力。A2、B2孔與背鉗夾緊馬達8相連。T2孔通過板內通道21與P3相通，T3孔通過板內通道20與Th孔相通，Th孔接液壓泵站回油膠管。A3、B3孔與背鉗行走油馬達9相連。T1孔還經連接板19的板內通道26與Th相通，通道上經節(jié)流閥芯27節(jié)流，建立背鉗夾緊馬達所需的啟動壓差。連接板19上的T4孔通過外部管件與T5孔溝通，作為溢流閥的溢流通道。與通道20相通的Tx油口與機頭油馬達的外泄油口相連。T1孔還可引出接節(jié)流壓力表。板上各螺孔用來固定各閥件。

由圖2所示，連接板18的背面，A3、B3通孔上有接頭29，接頭內有單向節(jié)流閥芯30，調節(jié)節(jié)流閥芯小孔孔徑，可取得適宜的背鉗行走速度。