[實用新型]汽油發動機用電子斷電分電器

無效

• 申請號: 00231256.5
• 申請日: 2000-03-28
• 公開（公告）號: CN2423681Y
• 公開（公告）日: 2001-03-14
• 發明（設計）人: 許啟新
• 申請（專利權）人: 許啟新
• 主分類號: H03K17/97
• 分類號: H03K17/97;H03K17/94;H01R39/60;F02P15/08;F02P7/067
• 代理公司: 北京市第三專利代理事務所
• 代理人: 李全旺

本實用新型公開了一種汽油發動機用電子斷電分電器，屬于汽油發動機技術領域。

目前在汽車上使用的汽油發動機中，點火電路中的分電器采用鉑金觸點，用鉑金觸點來給點火線圈作點火開關，這種鉑金觸頭容易磨損、燒蝕，發生故障。

本實用新型的目的是設計一種汽油發動機用電子斷電分電器，它不用鉑金觸點，點火能量大，可以使汽車發動機中的燃料充分燃燒，減少尾氣中有害物質。

本實用新型所設計的一種汽油發動機用電子斷電分電器，包括分電器外殼和分電器軸，一個磁傳感式電子模塊安裝在分電器的外殼中，一個凸輪安裝在分電器軸上，凸輪與磁傳感式電子模塊相對。

所述的汽油發動機用電子斷電分電器的凸輪上裝有磁塊，以磁塊作為凸輪的凸點。

所述的汽油發動機用電子斷電分電器的凸輪上的凸點為2、3、4、5、6或8個。

所述的汽油發動機用電子斷電分電器的磁傳感式電子模塊的電路由過電壓保護電路、穩壓電路、磁傳感器、運算放大電路及開關管組成，過電壓保護電路由可控硅管T₁、電容C₆和電阻R₇、R₈組成，外部電源中的瞬時過電壓被過電壓保護電路阻擋，只允許正常工作電壓進入穩壓電路；穩壓電路由穩壓管DW₁和電解電容C₁組成，其作用是給磁傳感器H提供一個穩定的工作電壓；磁傳感器H接受外部磁信號，并將磁信號轉變為電信號傳給運算放大電路；運算放大電路由運算放大器F、電阻R₁、R₂、R₃、R₄、R₅、R₆、電容C₂、C₃和穩壓管DW₂、DW₃、DW₄組成，其作用是將磁傳感器H送來的信號放大整形，并輸出一個控制信號，這個控制信號控制功率管T，當功率管T導通時，電流觸發點火線圈。

在運算放大電路的輸出端，接有電容C₄、C₅，電容C₄與穩壓管DW₂并聯，電容C₅與穩壓管DW₃并聯。

所述的汽油發動機用電子斷電分電器的磁傳感器H由漆包線繞在永磁體磁芯上制成。

所述的磁傳感器H的磁芯直徑為1-3毫米。

所述磁傳感式電子模塊外殼的長度為20～35毫米，寬度為10～20厘米，高度為10～20毫米。

本實用新型所設計的汽油發動機用電子斷電分電器，具有下述優點：

1．點火能量大，使汽油發動機中的燃料燃燒充分，減少尾氣中的有害物質。磁傳感式電子模塊電路中的功率管的功率可以根據點火能量的要求來選擇，使功率管導通時的電流足夠大，從而提高了點火能量。另外，功率管導通后，持續導通時間較長，也使點火能量提高。由于點火能量大，可以使汽車發動機中的燃料充分燃燒，從而減少尾氣中的有害物質。

2．無鉑金觸點，工作可靠。由于磁傳感式電子模塊是由裝在分電器軸上的凸輪上凸點或裝在凸輪上的磁塊發出的磁信號來觸發的，這個磁信號被磁傳感式電子斷電器模塊中的電路轉換為電信號，并放大，這個電信號使功率管導通，從而完成電火工作。與傳統分電器中的鉑金觸點相比，在整個點火過程中，不用鉑金觸點來點火，不會發生燒蝕、磨損、損壞等故障，因而工作可靠。

3．體積小，制造成本低，適合在汽車上的多缸汽油發動機上使用。磁傳感式電子模塊體積小，電路所用元件少，因而制作成本低。這種磁傳感式電子模塊可以安裝在現有汽車上的多缸汽油發動機上，安裝方便、簡便。

這種汽油發動機用電子斷電分電器也可以用于其他多缸汽油發動機上。

圖1是汽油發動機用電子斷電分電器的結構示意圖的主視圖，該主視圖是圖3的A-A剖視圖。

圖2是圖3的B-B剖視圖。

圖3是圖1、圖2的C-C剖視圖。

圖4是磁傳感式電子模塊的電路原理圖。

圖5是汽油發動機的點火系統圖。

圖6是另一種汽油發動機用電子斷電分電器的結構示意圖的主視圖，該主視圖是圖8的D-D剖視圖。

圖7是圖8的E-E剖視圖。

圖8是圖6、圖7的F-F剖視圖。

圖9是另一種汽油發動機的點火系統圖。

實施例1

本實施例所述汽油發動機用電子斷電分電器的結構示意圖見圖1、圖2和圖3所示。