[實用新型]汽車輪胎漏氣報警裝置

無效

• 申請號: 00231118.6
• 申請日: 2000-03-20
• 公開（公告）號: CN2419074Y
• 公開（公告）日: 2001-02-14
• 發明（設計）人: 姜萬榮
• 申請（專利權）人: 姜萬榮
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是大型車輛運行中的一種安全警報裝置，特別是目前公路交通運輸中汽車輪胎的漏氣報警裝置。

一名合格的駕駛員在行駛中轉向車輪氣壓偏低時通過方向盤和視覺可以感覺到，但后部載重胎只能靠停車檢查才能發現，這些是和現代化運輸相矛盾的，汽車在公路上行駛，尤其在高速公路上，當一只輪胎氣壓偏低或沒氣壓時，同位的另一只成倍加重負荷，這就是在高速公路行車爆胎的主要原因，其后果：一是兩只輪胎同時報廢(一只爆裂、一只碾壞)，二是極易發生惡性交通事故，事實上車輛偏離正常行車道靠路邊停車檢查的次數越多，被行車中甩落的雜物扎胎的可能性越大。

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，從而提供一種安全可靠、便于安裝的汽車輪胎漏氣報警裝置。

本實用新型的目的是通過如下方法實現的。

該裝置由電源(1)、氣壓報警燈(2)、電路檢測開關(3)、連動桿(4)和氣電轉換器(9)組成。電源(1)正負極分別接氣壓報警燈(2)和電路檢測開關(3)，其中氣壓報警燈(2)和電路檢測開關(3)分別通過連動桿(4)連接氣電轉換器(9)內的滑環(5)，氣電轉換器(9)安裝于輪胎半軸固定端，與車輪胎同步旋轉，滑環(5)套在輸出軸(7)上，其上帶有一碳刷(6)與氣壓控制開關(11)相連，輪胎氣門嘴(8)通過連接軟管(10)與氣壓控制開關(11)相連。

工作原理：

本裝置是將輪胎的正常氣壓，通過連接軟管，傳遞到氣電轉換器內，通過氣電轉換組件監察輪胎氣壓變化，并變為電信號通過連動桿傳到車身駕駛室內，達到本裝置的功能要求。

當輪胎氣壓降到規定值時，氣壓控制開關自動導通，駕駛室氣壓警報燈亮。電路檢測開關是一種檢測漏氣報警裝置電路的附屬裝置：行駛中可隨時接通或斷開、預防性檢測電路工作狀態，例如：

1、接通時，氣壓警報燈亮，斷開時滅，證明電路、氣路均正常。

2、接通時氣壓警報燈不亮，證明：電路斷路或警報燈泡損壞。

3、斷開時氣壓警報燈亮，證明：1)警報燈以后段電路搭鐵。2)氣壓控制開關損壞短路。3)輪胎或連接軟管漏氣、氣壓低于規定值。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

1、車輛在正常行駛狀態下，當胎壓降到一定數值后，駕駛室內有警報燈亮或蜂嗚器響，駕駛員在駕駛室內隨時可以掌握輪胎氣壓不足情況，以便正確操作，保護輪胎。

2、不受氣候、路況的影響均能正常使用，本裝置接頭發生輕微泄漏時，立即報警，反映靈敏。

3、傳動件基本是在無負荷狀態下運轉，所以使用壽命長。

4、除基礎件外其它配件易耗件均按國家標準設計、維修保養方便，拆裝輪胎方便、堅固耐用、實用性強，駕駛員均可安裝保養。

5、減少檢查輪胎時間，保證行車安全，降低成本提高運輸效率。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型結構原理圖。

在圖1中：(1)電源；(2)氣壓報警燈；(3)電路檢測開關；(4)連動桿；(5)滑環；(6)碳刷；(7)輸出軸；(8)氣門嘴；(9)氣電轉換器；(10)連接軟管；(11)氣壓控制開關。

氣電轉換器(9)外殼體旋轉，輸出軸(7)固定不動，連接軟管(10)安裝于輪胎氣門嘴與氣電轉換器(9)的進氣口之間，將輪胎氣壓傳遞給轉換器，軟管可獨立安裝，遇到特殊情況拆下時，不影響輪胎正常使用及轉換器運轉。

使用保養時應注意：

(1)連接前，先接通電源，如檢測警報燈亮，說明檢測電路正常，接通軟管后報警燈即滅(接頭有輕微泄漏氣警燈即亮)，以此檢驗氣電轉換器的工作狀態。

(2)管接頭避免觸地，防止堵塞氣孔。

(3)連接時最后一扣有輕微漏氣時，要盡量快速擰緊。

(4)氣門嘴側用手擰緊不漏氣后，用扳手再擰緊一圈即可，轉換器側用扳手擰緊即可。

(5)安裝前要檢查密封圈，發現損壞及時更換，連接軟管可彎曲，不許扭曲。