[實用新型]萬向節軸傳動、發動機中置三輪農用運輸車

無效

• 申請號: 00230680.8
• 申請日: 2000-08-21
• 公開（公告）號: CN2439382Y
• 公開（公告）日: 2001-07-18
• 發明（設計）人: 陳海波
• 申請（專利權）人: 陳海波
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60K7/00;B60K17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種萬向節軸傳動三輪農用運輸車，尤其是其發動機安裝在駕駛室和后輪軸之間，以及與其匹配的燃油箱、冷卻水箱和空氣濾清器系統與發動機分置。

公知：隨著技術進步、農村道路改善和農民購買力提高，三輪農用運輸車有了增大馬力、擴大車廂載重量和加長前后輪軸距的傾向趨勢。尤其是對于發動機橫置、由萬向節軸傳動取代鏈條或皮帶傳動的新一代三輪農用運輸車，這種傾向已經成為用戶的訂貨要求。截至目前，三輪農用運輸車的發動機均置于駕駛員的座位之下。這樣，結構緊湊，節約些原材料。但是，與此同時，也帶來了以下弊端：

1、發動機的噪聲和散熱直接影響駕駛員，尤其是在裝有封閉型駕駛室時更甚，萬一發生翻車事故時，發動機水箱里的開水易溢出燙傷駕駛員；

2、發動機加注燃油和冷卻水時費時費事；

3、發動機維修時拆裝困難；

4、空載運行時，對三輪農用運輸車的動力學性能和操縱性能不利。

本實用新型的目的在于提供一種發動機中置，以及與其匹配的油、水、氣供給系統分置的萬向節軸傳動式三輪農用運輸車，以求針對性地解決上述四項弊端。

為了達到上述目的，本實用新型萬向節軸傳動、發動機中置三輪農用運輸車，其發動機由駕駛員座位下方向后移動，離開駕駛室，至車廂前部下方，并固定在機架大梁上。同時，除去原配的水箱，改制立扁式的大容量水箱，固定在駕駛室和車廂之間空隙處，加水口朝外；原裝水箱處裝一堵蓋式水箱接頭。冷卻水箱和發動機水套之間裝有高溫水及低溫水兩條連接水管，形成對流大循環，有利于散熱降溫，減少冷卻水的揮發消耗。除去發動機原配的燃油箱，改制的立扁式燃油箱和冷卻水箱左右并立，并用油管和發動機燃油濾清器接通。它們的加注口均斜向上外方，原配的空氣濾清器改換位置，固定在車廂右前面高處，并用管道和發動機進氣口接通。

采用上述結構后，由于發動機、發電機、離合器和變速箱一起后移，以及其他相關匹配的油、水、氣供給系統分置。其結果：

1、駕駛員承受的發動機噪聲和散熱量大為減少；

2、改變了前后輪的承重分配：前輪承重量減少了，使得轉向操縱輕快，并減輕前輪磨損；后輪承重增加了，能改善其附著性能，促進從發動機和變速箱傳遞來的扭矩充分發揮；這種效果在空載運行時更為明顯。

3、改進后的燃油箱和冷卻水箱，加注口和蓋外露、又無擋阻，而且高低合適，所以加注方便。尤其是冷卻水箱容積增大，位置通風，外側表面焊有散熱片，又能形成對流大循環，自然散熱效果好，冷卻水量揮發損失少；萬一發生翻車事故，冷卻水箱中的高溫水不會燙傷駕駛員；

4、空氣濾清器前移高置后，減少塵土進入量，進而減少活塞、活塞環和氣缸套的磨損。這對于農村多塵土的道路和作業條件，其效果尤為明顯；

5、維修拆裝發動機時，只要斷開油、水、氣的管路連接后，發動機很容易從機架的左方或右方推拉出，反之，亦然。

可見，圓滿地達到了本實用新型的目的，具有明顯的積極效果。

當然，這種結構只有對平底式車廂，且距機架大梁上平面之間有足夠空間高度，允許安裝除去燃油箱和冷卻水箱、保留飛輪的發動機時，方可行。

下面結合附圖和具體實施例，對本實用新型作進一步地詳細說明：

圖1是本實用新型一具體實施例的主視圖；

圖2是圖1所示實施例中冷卻水箱的安裝示意圖；

圖3是圖1所示實施例中燃油箱安裝的示意圖；

圖4是圖1所示實施例中駕駛室底板的局部俯視圖。

如圖1所示：發動機(1)從駕駛座下方向后移動60cm，置于車廂(2)底板前部下方的前機架大梁(3)上。與此同時，發電機(4)、離合器(5)及變速箱(6)同步后移；變速箱(6)輸出軸和后橋中央傳動輸入軸之間的萬向節傳動軸(7)相應縮短。

空氣濾清器(8)裝在車廂(2)前端面右側，距地面175cm處。用焊在車廂(2)右前端的支架(9)、(10)固定，并用立管(11)、軟彎管(12)、(13)及卡箍(14)和發動機(1)上的進氣管口(15)接通。