[實用新型]螺旋嚙合式汽車起動機單向器

無效

• 申請號: 00230663.8
• 申請日: 2000-08-17
• 公開（公告）號: CN2435536Y
• 公開（公告）日: 2001-06-20
• 發明（設計）人: 潘元璋
• 申請（專利權）人: 潘元璋
• 主分類號: F02N15/02
• 分類號: F02N15/02
• 代理公司: 襄樊市專利事務所
• 代理人: 何靜月

本實用新型提供一種汽車起動機單向器，用于各種汽車起動機。

目前，汽車起動機上用的單向器，絕大部份為超越離合式結構，當工作一段時間后，由于滾道和滾柱的磨損，極易產生打滑，造成整機失效而使發動機無法起動，此外，單向器驅動齒輪與發動機齒圈的嚙合，主要依靠電磁開關的磁力并通過一套撥動連桿來實現，因此，造成起動機的結構較為復雜。

本實用新型的目的在于提供一種無需復雜的撥動連桿機構，僅依靠電磁開關回位彈簧力來控制一個棘爪的動作就能實現自動與發動機齒圈嚙合的、當發動機點火后又能迅速自動脫離的、結構簡單、工作可靠的螺旋嚙合式汽車起動機單向器。

實現本實用新型的技術方案是：適當增大起動機花鍵軸的螺旋角。花鍵套筒和驅動齒輪同軸而裝于花鍵軸上，花鍵套筒外有棘輪套、磨擦環，并固定有軸用卡圈，軸用卡圈和磨擦環之間裝有可將棘輪套、磨擦環與花鍵軸套筒大端相頂的壓力彈簧；支架上裝有可依靠電磁開關回位彈力來控制其動作的棘爪；棘輪套與棘爪頭對應處有可供棘爪頭伸入的槽。回位彈簧一端固定于花鍵套筒的末端，一端固定于花鍵軸上。磨擦環和花鍵套筒之間有鍵，以防止磨擦環與花鍵套的相對轉動。驅動齒輪和花鍵套筒之間裝有彈簧，并用防脫銷相連，以防止驅動齒輪從花鍵套筒中脫出。

裝有棘爪的支架固定于起動機驅動端蓋上。

在起動機花鍵軸上裝有當單向器前移至一定位置后擋住其不在前移的卡圈。

本實用新型的工作過程為：起動機電磁開關通電，頂桿退回，棘爪彈出并伸入棘輪套的槽中，緊接著起動機旋轉，當起動機通電旋轉瞬間，由于棘輪套被棘爪擋住，不能跟著旋轉，在磨擦力和起動機花鍵軸的螺旋力的作用下，整個單向器作軸向位移，以完成驅動齒輪與發動機齒圈的嚙合，嚙合到位后，驅動齒輪端面將被起動機花鍵軸上的卡圈擋住，磨擦環也剛好移至棘爪處并將其從棘輪套槽中托出，起動機繼續旋轉就會帶動發動機齒圈一起轉動，以帶動發動機旋轉起動。

在嚙合過程中，如發生頂齒現象，此時起動機的扭力將克服磨擦力而使驅動齒輪措開角度以消除頂齒現象。

當發動機點火后，無論起動機是否斷電，由于發動機齒圈的線速度遠大于起動機驅動齒輪的線速度，在回位擋簧及螺旋的使用下，驅動齒輪就會隨同整個單向器立即退回到原始位置，此時，既使起動機仍在旋轉，也不會影響單向器的退回，只是棘爪在棘輪套的表面磨擦，當電磁開關斷電后，棘爪自然縮回，起動機也就逐漸停轉。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：當與起動機進行整體配合設計后，可縮短起動機的長度，減少驅動端蓋上電磁開關的安裝部份；無需采用磁力連動，可簡化電磁開關的結構和起動機端蓋的結構，并減少了用料，明顯的降低了制造成本；由于取消了超越離合器及其它傳遞扭矩的中間環節，又減少了與電磁開關的連動機構，故大大提高了起動機的工作可靠性，并可充分發揮起動機的功率；工作時與發動機齒圈嚙合時間短，不會發生倒拖現象，故大大提高了其使用壽命；整體結構簡單緊湊，工藝性良好，零件強度高，可用于各種汽車機動機，尤其是大功率的起動機。

附圖是本實用新型的結構示意圖。

下面將結合附圖對本實用新型進一步詳述：

附圖中，起動機花鍵軸10上套裝有驅動齒輪1和花鍵套筒3，花鍵套筒3的大端處為一突臺，突臺外端面與驅動齒輪齒部間有一間隙，花鍵套筒3上有套裝著棘輪套13、磨擦環14、壓力彈簧15并固定著軸用卡圈9，在壓力彈簧15的作用下，磨擦環、棘輪套與花鍵套筒大端突臺緊貼在一起。回位拉簧16的一端固定在花鍵套筒3的尾部，另一端固定在花鍵軸10上(未畫出)，彈簧17一端頂在花鍵套筒3的內臺階面上，另一端頂在驅動齒輪1的小端面上。防脫銷2一端插入驅動齒輪1上，另一端在花鍵套筒3的槽孔中。當發生頂齒時，彈簧17被壓縮，驅動齒輪1的齒部與花鍵套筒3的大端處的間隙被消除，同時，起動機將克服摩擦力而使驅動齒輪措開頂齒，在頂齒消除的瞬間，彈簧17發揮作用，實現與齒圈12迅速嚙合。防轉鍵8鑲入花鍵套筒3上及磨擦環14相應的槽口中，以防止花鍵套筒3和磨擦環之間的相對轉動。棘爪4安裝在支架5中，支架5固定于起動機驅動端蓋上，與電磁開關相連的頂桿7與棘爪4的尾端相頂，在棘爪4和支架5間裝有彈簧6，當起動機斷電停止工作后，在電磁開關回位彈簧的作用下，使彈簧6被壓縮，棘爪4退回。11為裝于花鍵軸的卡圈，其目的是限定單向器的軸向位置，12為發動機齒圈。