[實用新型]汽車輪胎防損防爆報警器

無效

• 申請號: 00230491.0
• 申請日: 2000-07-26
• 公開（公告）號: CN2455503Y
• 公開（公告）日: 2001-10-24
• 發明（設計）人: 周長勇
• 申請（專利權）人: 周長勇
• 主分類號: B60C23/06
• 分類號: B60C23/06
• 代理公司: 湖北省十堰市專利事務所
• 代理人: 李建平

本實用新型涉及一種汽車輪胎防損防爆報警裝置。

很多汽車尤其是使用雙輪胎后輪的長途客、貨車常常爆胎，尤其在夏季爆胎更是頻繁，有的甚至因此而造成交通事故。其原因在于行駛途中任意一個后胎受損、缺氣、慢洇氣，仍能行駛，駕駛員不易覺查，從而使有氣輪胎負荷增大，缺氣輪胎受到攆壓，熱量增快，產生熱疲勞，輪胎內部受損，橡膠簾線性能下降，輪胎脫層、起包、老化致至爆胎，大大縮短了輪胎使用壽命。也曾有過采用倒車鏡觀看后輪變形情況，但僅能看到外側，內側車胎變形難以發現。

本實用新型目的就是針對以上原因設計一種防損防爆報警裝置，能夠及時發現輪胎受損，及時補救，防止其他輪胎受損，避免爆胎，延長輪胎使用壽命。

本實用新型技術方案：在汽車多組雙輪的后輪胎上安裝一種防損防爆報警器，其特征在于：所述報警器由開關、皮管卡、特音喇叭、卡板、高強鋼絲皮管構成，其中開關由皮管卡固定在輪胎上，通過高強鋼絲皮管與卡板、特音喇叭連接，特音喇叭固定在卡板上，卡板安裝在兩輪胎之間的輞輪孔上。

優點：可以及時發現輪胎受損，及時補救，預防其他輪胎受損，避免爆胎，延長了輪胎的使用壽命。

下面結合實施例詳細說明本實用新型。

圖1，本實用新型電控汽車輪胎防損防爆報警器結構示意圖。

圖2，本實用新型氣控汽車輪胎防損防爆報警器結構示意圖。

圖3，本實用新型汽車輪胎防損防爆報警器的卡板結構示意圖。

圖4，本實用新型安裝示意圖正面圖。

圖5，本實用新型安裝示意圖側面圖。

實施例一，如圖1、3、4、5所示，電控防損防爆報警器由電開關1、皮管卡3、高強鋼絲皮管4、卡板5、特音喇叭8等構成。開關1循環搭接線路19穿過高強鋼絲皮管4接特音喇叭8，固定架7與特音喇叭8緊錮后鉚接在卡板5上，卡板5安裝在同組的兩個輪胎的輞輪孔上由張緊螺栓10固定，皮管卡6通過帽釘9安裝在卡板5上，并將高強鋼絲皮管4卡緊。皮管卡3在安裝輪胎之前預埋在鋼圈邊，將高強鋼絲皮管4、折彎順入兩輪胎之間的空隙，開關1放置在兩輪胎間距最小的位置，由皮管卡3卡緊。當一個輪胎缺氣或受損后變形擠壓輪胎上的開關1，開關1上的連接端2接通電路，打開特音喇叭報警。

實施例二，如圖2、3、4、5所示，氣控防損防爆報警器開關11進氣孔13與高強鋼絲皮管14連接，高強鋼絲皮管14另一端與連接汽車輪胎氣門芯的連接開關24連接；開關11出氣孔12接高強鋼絲皮管41，與特音喇叭18連接，特音喇叭18通過支架17固定在卡板5上，皮管卡6將高強鋼絲皮管14、41卡緊。高強鋼絲皮管14、41折彎順入兩輪胎之的空隙，開關11放置在兩輪胎間距最小的位置，由皮管卡3卡緊。當一輪胎缺氣或受損后變形擠壓輪胎上的開關11，使開關11打開，繼而打開特音喇叭報警。皮管卡3在安裝輪胎之前預埋在鋼圈邊，將高強鋼絲皮管4、折彎順入兩輪胎之間的空隙，開關1放置在兩輪胎間距最小的位置，由皮管卡3卡緊。當一個輪胎缺氣或受損后變形擠壓輪胎上的開關1，開關1上的連接端2接通電路，打開特音喇叭報警。

上述兩個實施例也可以另外在駕駛室安裝一個燈光或聲音報警器，在車廂底部安裝聲控開關，特音喇叭打開聲控開關駕駛室報警器就開始報警。對于多組雙后輪的汽車，可在每一組上安裝一個防損防爆報警器。只要任一后輪受損，都可及時發現并處理，避免了爆胎。