[實用新型]正反蹬前行自行車

無效

• 申請號: 00230129.6
• 申請日: 2000-06-08
• 公開（公告）號: CN2430352Y
• 公開（公告）日: 2001-05-16
• 發明（設計）人: 楊洪喜
• 申請（專利權）人: 楊洪喜
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00
• 代理公司: 襄樊市專利事務所
• 代理人: 嚴崇姚

本實用新型涉及一種自行車，特別是一種正蹬或者反蹬都能使自行車前行的自行車。

目前，人們使用的自行車都只有一套鏈輪、鏈條和飛輪裝置，即正蹬前行的驅動裝置，而未設有反蹬前行的驅動裝置，其不足之處是腳蹬方式單一，使騎行者保持一種運動姿態，不能對腰部和腿部進行全面、有效的鍛煉，特別是長距離騎行時易感到疲勞。

本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種既可正蹬前行，又可反蹬前行的正反蹬前行自行車。

本實用新型的技術解決方案是：一種正反蹬前行自行車，包括前、后輪、車架、車把、車座和正蹬鏈條，其特征是：固定在中軸軸套上的中軸主軸兩側依次設有正、反蹬離合器，正、反蹬大鏈輪和腳蹬。中軸軸套與一離合器之間設有彈簧。正、反蹬離合器分別與正、反蹬大鏈輪之間設有相互配合的正、反蹬離合器爪。正、反蹬離合器上設有撥叉及其變向拉索和變向手柄。后軸兩側分別設有正蹬飛輪和反蹬飛輪，反蹬飛輪旁經固定過渡輪支架設有兩個反蹬過渡輪。反蹬鏈條一頭環繞在反蹬大鏈輪上，另一頭環繞在反蹬過渡輪上，并將反蹬鏈條壓在反蹬飛輪上。

本實用新型技術解決方案中所述的正、反蹬離合器爪的接觸面可以為斜面。

本實用新型由于增設了一套反蹬大鏈輪、反蹬飛輪、反蹬過渡輪和反蹬鏈條裝置，正、反蹬大鏈輪之間設有正、反蹬離合器、撥叉、變向拉索經和變向手柄，因此，通常情況下，離合器與其中一個大鏈輪如反蹬大鏈輪之間的反蹬離合器爪咬合，則正蹬離合器爪離開，這時，反蹬腳蹬，反蹬鏈條帶動反蹬飛輪正轉，使自行車前行，正蹬大鏈輪空轉；扳動變向手柄，可使正蹬離合器爪咬合，反蹬離合器爪離開，這時，正蹬腳蹬，正蹬鏈條帶動正蹬飛輪正轉，使自行車前行，反蹬大鏈輪空轉。與現有技術相比，本實用新型克服了現有技術的不足之處，使騎行者能夠不斷變換運動姿態，左右擺動，使腰部和腿部能夠得到更有效的全面鍛煉，且娛樂性較強，騎行始終都不會感到很累，因而達到了本實用新型的目的。

附圖的圖面說明如下：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述：如圖1、圖2所示。中軸主軸20固定在中軸軸套25中。其左側依次設有彈簧26、反蹬離合器27、反蹬大鏈輪12和腳蹬13；右側依次設有正蹬離合器22、正蹬大鏈輪3和腳蹬13。正、反蹬離合器22、27上設有定位螺釘17，與設置在中軸主軸20上的定位孔18配合，防止其隨意滑動。中軸主軸20上設有兩個長方形槽24，可使導向銷23、30在長方形槽24中滑動。反蹬離合器27與反蹬大鏈輪12之間設有相互配合的反蹬離合器爪28，其接觸面是相互配合的斜面，這樣可使其接合得更牢。圖中所示反蹬離合器爪28為接合狀態。同樣，正蹬離合器22與正蹬大鏈輪3之間也設有正蹬離合器爪21。卡圈19、29可將正、反蹬大鏈輪3、12定位卡住。定位塊15通過其固定孔32固定在V型車架中間。撥叉16穿過定位塊15，兩端套在正、反蹬離合器22、27上，且兩端頭設有固定銷31，以便于安裝。撥叉14固定在定位塊15上，通過變向拉索2與固定在車把上的變向手柄1連接。正、反蹬飛輪5、10固定在后軸的兩端，分別與正、反蹬大鏈輪3、12配合。固定過渡輪支架8、9呈V型固定在后軸左端軸端，反蹬過渡輪6、7分別固定在固定過渡輪支架8、9上。正蹬鏈條4在正蹬大鏈輪3和正蹬飛輪5上繞一圈。反蹬鏈條11在反蹬大鏈輪12和反蹬過渡輪6、7上繞一圈，并將反蹬鏈條11的外側繞在反蹬飛輪10的上方。

反蹬腳蹬13，帶動中軸主軸20轉動，然后再帶動反蹬離合器27轉動，也就帶動反蹬大鏈輪12轉動，這樣反蹬大鏈輪12就能驅動反蹬鏈條11運轉，此時，正蹬離合器爪21分離，使正蹬大鏈輪空轉，兩個方向互不影響，則自行車前行。扳動變向手柄1，使撥叉14推動撥叉16移動，壓縮彈簧26，帶動正、反蹬離合器22、27也向右移動，使正蹬離合器爪21接合，反蹬離合器爪28分離，同理，正蹬腳蹬13可使自行車前行。