[實用新型]電磁緩速器

無效

• 申請號: 00230126.1
• 申請日: 2000-06-09
• 公開（公告）號: CN2429406Y
• 公開（公告）日: 2001-05-09
• 發明（設計）人: 王少華
• 申請（專利權）人: 王少華
• 主分類號: B60T1/02
• 分類號: B60T1/02
• 代理公司: 武漢市專利事務所
• 代理人: 潘杰

本實用新型屬于一種機動車輛的電磁緩速器。

主要行駛于山區或礦山公路上的汽車經常要下長坡。為不使汽車本身重力作用下不斷加速到危險程度，應當對汽車進行持續制動。此外，經常在行車密度很高，交通情況復雜的城市街道上行駛的汽車，為避免交通事故，需要進行頻繁的不同強度的制動。在這些情況下，單靠行車制動系是難以完成制動任務的。因為制動器長時間頻繁地工作將使得其溫度大大增高，以致制動效能衰退甚至完全失效。同時，也將使其使用壽命和輪胎的使用壽命大大縮短。而國外，歐美等發達國家已普遍應用電磁或液力緩速器作為車輛輔助制動系統，有效地彌補了行車制動系的技術不足。現國內市場已有國外和國產的電磁緩速器。國外的電磁緩速器其結構緊湊；裝配精度高。但其結構復雜、重量大、價格昂貴，且難以與我國的國產底盤配套。國產的電磁緩速器其轉子部分采用轉盤、葉片、連接法蘭等分開的結構型式、結構簡單，采用不同的材料，減輕重量，降低制造成本，適合于國產底盤的配套。但由于其采用分開的結構型式，加工工序增多，裝配尺寸鏈增多，難以保證裝配精度，且結構剛度、機械強度差，又由于主要工作零部件的材料不同，受不同熱膨脹系數的影響，工作時整個產品結構易變形、松動。

本實用新型的目的是為了解決上述現有的電磁緩速器技術上的不足，提供一種安全可靠、重量輕、成本低廉、結構簡單、結構剛度和機械強度好、裝配精度高、延長制動器和輪胎使用壽命、基本無需維護且適合于各種類型車輛使用的電磁緩速器。

為了達到上述目的，本實用新型包括產生磁場的定子部分和由于磁場作用而產生渦電流的轉子部分。所述定子部分包括用螺栓固定在汽車驅動橋軸承座上的固定支架1；包括沿固定支架四個支撐位置右端用螺栓連接的四個支承塊13；包括用螺栓固定在四個支承塊左右兩端上的兩個左邊和右邊的定子外殼5；包括在固定支架四個支撐位置右端和四個支承塊之間用于調整定子與轉子前后間隙的調整墊片14；包括兩個定子外殼上沿圓心均勻分布的偶數個產生磁場的磁極部分；所述磁極部分包括安裝在兩個定子外殼上的偶數個內圓的鐵心12；包括套裝在鐵心上和兩定子外殼之間的偶數個線圈骨架10；包括纏繞在線圈骨架上的偶數個勵磁線圈11；包括用螺釘固定在鐵心上且位于左邊的定子外殼左側的偶數個前磁軛4；包括用螺釘固定在鐵心上且位于右邊的定子外殼右側的偶數個后磁軛6；所述轉子部分包括用螺栓與汽車傳動軸連接的連接環9；包括用螺栓固定在連接環左端上的前轉盤3；包括用螺栓固定在連接環右端上的后轉盤7；包括用螺釘固定在前轉盤左側上的前葉輪2；包括用螺釘固定在后轉盤右側上的后葉輪8。電磁緩速器定子部分和轉子部分之間有一定的間隙，即轉子的前轉盤右側和定子的前磁軛左側之間、轉子的后轉盤左側和定子的后磁軛右側之間有一定的間隙。定子安裝在汽車汽車底盤的驅動橋、大梁或變速箱上，轉子安裝在汽車傳動軸上，當車輛行駛時，轉子隨傳動軸一起自由轉動。

由于本實用新型采用了上述技術方案，其重量輕、生產成本低、結構簡單、結構剛度和機械強度好、裝配精度高，基本無需維修，能滿足于各種類型車輛使用，制動力柔和、平穩、提高車輛行駛的安全性和可靠性，延長汽車制動系和輪胎的使用壽命。

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是圖1的A-A向視圖。

下面結合附圖進一步詳細說明本實用新型的最佳實施例。

從圖1、圖2可以看出，一種電磁緩速器，包括產生磁場的定子部分和由于磁場作用而產生渦電流的轉子部分。所述定子部分包括固定在驅動橋軸承座上的固定支架1；包括用于連接固定支架的支承塊13；包括固定在支承塊上的定子外殼5；包括用于調整定子與轉子前后間隙的調整墊14；包括沿定子外殼均勻分布的偶數個磁極部分；所述磁極部分包括安裝在定子外殼的鐵心12；包括套裝在鐵心上的線圈骨架10；包括纏繞在線圈骨架上的勵磁線圈11；還包括固定在鐵心上的前磁軛4和后磁軛6；所述轉子部分包括與汽車傳動軸連接的連接環9；包括固定在連接環上的前轉盤3和后轉盤7；包括固定在前轉盤上的前葉輪2；包括固定在后轉盤上的后葉輪8。當車輛行駛時，轉子隨傳動軸一起自由轉動。當電流通過勵磁線圈時，便產生磁場，對在此磁場中旋轉的轉子造成阻力矩，即制動力矩。同時，在轉盤中產生的渦電流可將轉子及整個汽車的部分動能轉換成熱能，隨葉輪的轉動散發出去。

從圖1、圖2可以看出，前轉盤3和后轉盤7是產生渦電流和受力的主要工作零件，在其上面按特殊曲線鑄出四條加強筋，以提高其結構剛度和機械強度。