[實(shí)用新型]等腰三角形蜂窩式主縱梁

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00230085.0
• 申請(qǐng)日: 2000-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN2425129Y
• 公開（公告）日: 2001-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃次勛;阮盡法;宋發(fā)才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州市華中建筑機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E04C3/04
• 代理公司: 河南省專利代理中心
• 代理人: 聶孟民

本實(shí)用新型是涉及一種架橋機(jī)使用的等腰三角形蜂窩式主縱梁。

主縱梁是架橋機(jī)主要設(shè)備(部件)。現(xiàn)有架橋機(jī)主縱梁一般為實(shí)腹或空腹箱式及桁架梁結(jié)構(gòu)，實(shí)腹或空腹箱式梁重量大，端面為四邊形，受風(fēng)面積大，施工中不穩(wěn)定，高空作業(yè)不安全，桁架梁雖比實(shí)腹梁重量有所減輕，受風(fēng)面積變小，但性能方面剛度卻未能提高，整體性有所下降，施工不安全，質(zhì)量得不到有效保證。

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有架橋機(jī)主縱梁存在的問題，而提供一種新型的等腰三角形蜂窩式主縱梁，以解決主縱梁體重剛度差的問題。

本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的，主縱梁用等腰三角形蜂窩式結(jié)構(gòu)，即端面為等腰三角形，兩測(cè)斜腹板上有蜂窩孔，上下部有弦桿，接頭處有連接銷。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，獨(dú)特，安裝使用方便，節(jié)約材料，受風(fēng)面積小，安全可靠，大大提高了架橋機(jī)的整體性能，應(yīng)用面廣，具有顯著社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明。

圖1為等腰三角形蜂窩式主縱梁仰視圖；

圖2為等腰三角形蜂窩式主縱梁主視圖；

圖3為等腰三角形蜂窩式主縱梁端面A-A剖視圖。

由圖1、圖2給出，本實(shí)用新型是由兩側(cè)斜腹板5同上部的上弦桿3構(gòu)成等腰三角形，斜腹板5下部裝在下弦桿6上，下弦桿間裝有底架豎撐9和底架斜撐10，使上弦桿3、兩斜腹板5及兩下弦桿6構(gòu)成穩(wěn)定的等腰三角形支撐架，斜腹板5上有蜂窩孔14，兩斜腹板5長(zhǎng)度方向間隔裝有帶孔的內(nèi)隔板4，把等腰三角形的三個(gè)面聯(lián)結(jié)在一起，上弦桿3正上方固定有鋼軌16，上弦桿3一端有上弦公芯板1，另一端上有上弦母芯板12，下弦桿6一端有下弦公芯板7，另一端有下弦母芯板11，上弦母芯板12上有上弦聯(lián)結(jié)銷17，下弦母芯板12上有下弦聯(lián)結(jié)銷18；為加固，上弦公芯板1兩側(cè)裝有加強(qiáng)板2，下弦公芯板7兩側(cè)裝有加強(qiáng)板8；為提高整體剛度及斷面模數(shù)，上弦桿3上有筋板15，斜腹板5內(nèi)側(cè)有筋板13。

本實(shí)用新型主縱梁整個(gè)斷面為等腰三角形(見圖3所示)，側(cè)腹板及內(nèi)隔板上有蜂窩孔，從而使整個(gè)主縱梁呈等腰三角形蜂窩式結(jié)構(gòu)，其材料由型鋼和鋼板制成。其兩腰的斜腹板5可由一定厚的鋼板沿既定的折線切割開，然后錯(cuò)位相互焊接而成。底面是一個(gè)平行弦框架，框架的下弦桿6和底架豎撐9及底架斜撐10由工字鋼或槽鋼組成，下弦桿6牢固地牽制住兩側(cè)斜腹板5，上弦桿3也是由工字鋼或槽鋼組成的斷面，兩側(cè)斜腹板5中心線通過上弦桿3斷面重心線，因其長(zhǎng)度方向布置有一定間距的內(nèi)隔板4，把等腰三角形的三個(gè)面聯(lián)結(jié)在一起，共同受力，增強(qiáng)鋼度和防止斜腹板5失穩(wěn)，另外在上弦桿3上設(shè)置筋板15，在斜腹板5內(nèi)側(cè)設(shè)置了筋板13，更加提高了整體剛度及斷面模數(shù)。

安裝時(shí)，每架梁與梁之間均為上弦公芯板1對(duì)上弦母芯板12，下弦公芯板7對(duì)下弦母芯板11，然后通過上弦聯(lián)結(jié)銷17和下弦聯(lián)結(jié)銷18連接在一起，完成整個(gè)主縱梁的組裝，架橋機(jī)上的吊梁小車運(yùn)行在鋼軌16上邊。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有架橋機(jī)主縱梁相比，具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果，自重輕，能節(jié)省鋼材20～30％，承載能力大，剛度及斷面模數(shù)提高20～25％，端面為等腰三角形，兩側(cè)的蜂窩形孔洞既美觀又便于安設(shè)管道及電纜，更為重要的是大大減少了受風(fēng)面積，增加了高空作業(yè)的安全性。接頭處一律采用銷軸連接，拆裝十分簡(jiǎn)便快捷，適應(yīng)架橋機(jī)流動(dòng)性的特點(diǎn)，可節(jié)省拆裝及運(yùn)輸費(fèi)用近40％，該實(shí)用新型與桁架梁對(duì)比雖說重量稍有增加，但剛度卻提高40％，整體性與安全性也有很大改善。本實(shí)用新型是一個(gè)適用性很強(qiáng)的構(gòu)件，還可應(yīng)用于其他的設(shè)備上，如門式起重機(jī)橫梁等，其推廣應(yīng)用必為架橋建設(shè)作出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)。