[實用新型]摩托車引擎集熱供暖裝置

無效

• 申請號: 00230007.9
• 申請日: 2000-05-24
• 公開（公告）號: CN2447524Y
• 公開（公告）日: 2001-09-12
• 發明（設計）人: 陳建平
• 申請（專利權）人: 陳建平
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 荊州市荊科專利事務所
• 代理人: 陳江橋

本實用新型涉及專用于騎車人的供暖裝置。

由于摩托車行駛時速度比較高，在寒冷的季節里，騎車人的身體感到特別的冷。為解決這個問題，有人想到利用摩托車尾氣管的熱量，將這些熱量收集后用管道流過特制服裝，來為騎車人供暖。然而，尾氣管處所積蓄的熱量并不大，在寒冷的季節里，用取自于這里的熱為騎車人供暖的效果不明顯；另外，由于尾氣管與車體很靠近，集熱罩和用以送熱的風機，在現有摩托車結構上，也不好設置。所以有的就直接用尾氣管里的廢氣作為熱源為人供暖，而這又引起廢氣污染供暖服裝，甚至侵蝕騎車人的身體的不利；并且，如果廢氣排除不暢，還使發動機熄火。

本實用新型的目的，在于提供一種摩托車引擎集熱供暖裝置，以使騎車人能獲得足夠的熱量，并且，該熱量能予以調節，除此之外，還具有衛生、安全，好裝卸的特點。

摩托車引擎集熱供暖裝置，由集熱罩、送熱風機及其調速器、暖氣導管、暖氣通道服組成，集熱罩一側具有冷空氣進口，另一側具有熱空氣出口，冷空氣進口上裝有卷閘門，熱空氣出口上裝有活葉門，送熱風機安裝在集熱罩的熱空氣出口遠端，通過暖氣導管連接在暖氣通道服的進口，暖氣通道服的出口與大氣相通。摩托車冷機起動時，關閉引擎集熱罩的冷空氣進口，當集熱罩內空氣溫度逐漸上升后，根據情況適當調節其進口開度；若溫度繼續升高，則由調速器降低送熱風機轉速，擴大集熱罩進口，多余熱空氣即從活頁門被排到空中。

本實用新型取暖于引擎處，熱量供給足，能有效地解決在寒冷季節里摩托車駕駛員的供暖問題，并且供熱程度可調節；此外還避免了用廢氣取暖的污染問題，由于該處空間較大，也使安裝折卸方便。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖為本實用新型結構示意圖。

集熱罩1位于引擎3外圍，其作用是用來封閉引擎，不使摩托車引擎工作過程中產生的熱能過多散溢，所以集熱罩1應根據摩托車引擎3的大小及形狀的不同分別制造。集熱罩1可選用適當的材料制造，該材料應具有一定的耐高溫及保溫性能。集熱罩1一側為可開閉的冷空氣進口，另一側為熱空氣出口。集熱罩1的冷空氣進口安裝活動卷閘門8(結構類似于房屋卷閘門)來實現冷空氣進口大小的改變。摩托車起動及初駛階段，卷閘門8應完全閉合，當集熱罩內空氣溫度上升至能用于供熱后，根據車速及氣溫的高低，適當調節卷閘門8開啟的大小。集熱罩1熱空氣出口上安裝活頁門9，卷閘門8關閉時，活頁門9下垂關閉，起到密封集熱罩1的作用；當卷閘門8開大后，活頁門9會被氣流頂開，順利散熱。活頁門9應用輕質材料制作，以利開閉。集熱罩1在氣候轉暖時可以拆除。

送熱風機2通過導線與其調速器相連后連接于摩托車電源，其電動機根據該車電源大小配備。送熱風機2應安裝于集熱罩1熱空氣出口遠端(防止摩托車行駛過程中熱空氣出口處的冷空氣被吸入)。送熱風機2之進氣口，應安裝可以拆下清洗或更換的濾塵器4，防止異物及塵土被吸入。所述的調速器的作用，在于控制送熱風機的轉速和開停，通過控制其轉速的高低，來控制吸入熱空氣量的多少，使摩托車使用者得到最適宜的溫度，所以，風機調速器應安裝于摩托車龍頭上，以方便駕駛者使用。

暖氣導管5連接于送熱風機2與暖氣通道服6之間，要求導管具有良好的保溫性能，不致使熱量傳輸過程中在此有大的損耗。暖氣導管5尾部有一個或幾個可開關的接頭，能連接一件或幾件暖氣通道服。

暖氣通道服6應是多種制品的總稱，它包括上衣、背心、褲子及護膝，也是手套、鞋子或帽子等。附圖中的暖氣通道服6僅為展示暖氣通道在暖氣通道服內的走向。并不是一件具體的服裝。暖氣通道服的布料應保暖不透氣，其形式可分為“通道式”和“脈管式”。“通道式”是直接由面里料構成的相鄰相通的蛇形管式或螺旋式的熱空氣通道。通道的頭尾處分設進氣接頭及排氣口。“脈管式”是在面里料之間埋設散熱管7，例如用線將散熱管釘在布料上構成，猶如人體皮肉之間的脈管一般，散熱導管在供暖服內埋設為蛇形管式或螺旋式，這種形式可有效防止人體關節部位的散熱導管彎折堵塞。通道的頭尾處分設進口接頭及排氣口。