[實用新型]汽油、柴油車尾氣處理裝置

無效

• 申請號: 00229966.6
• 申請日: 2000-05-19
• 公開（公告）號: CN2426920Y
• 公開（公告）日: 2001-04-18
• 發明（設計）人: 劉興仁
• 申請（專利權）人: 劉興仁
• 主分類號: F01N3/26
• 分類號: F01N3/26;F01N3/04
• 代理公司: 河南省專利代理中心
• 代理人: 張小明,馬忠

本實用新型涉及一種機動車用的尾氣處理裝置。

目前，各種機動車輛日益增多，據測定每1000輛機動車每天排出的CO為3000kg，碳氫化合物為200-400kg，NO_x為50-150kg，另外還有大量煙塵及少量SO₂，這些有害尾氣已對整個環境造成嚴重的污染，但是至今尚無更好的辦法解決。本發明人發明的專利號為96210033．1的汽油、柴油車尾氣處理箱，對解決這一問題提供了很好的方案，對機動車尾氣凈化有一定作用，但是在制造工藝上比較復雜，生產成本較高。

本實用新型的目的是改進本發明人上述發明的結構，使之制造更簡單，生產成本更低廉，處理效果更理想。

本實用新型根據汽車尾氣成份將其分為可燃和不可燃有害氣體，將可燃有害氣體(主要是CO和碳氫化合物)以一個夾層管再燃燒一次，排出的氣體幾乎全部為不可燃有害氣體，再經一個氣泵送入一個處理箱。因不可燃氣體主要為NO_x、SO₂、CO₂，它們均為酸性氧化物，又可溶于水，那么在處理箱中加入堿性水溶液，便可吸收排出的NO_x、SO₂、CO₂氣體，因CO₂氣體量比較大，處理不完的CO₂氣從處理箱的排氣口放出。下面結合附圖詳細說明本實用新型的實現過程：

本實用新型由夾層管燃燒室7和處理箱10兩大部分組成。汽車尾氣出口與本實用新型的尾氣進入管1相連，尾氣進入管1連接一個夾層管燃燒室7，在夾層管燃燒室7內設有電爐絲4(電源由汽車提供)，在夾層管燃燒室7的管壁上設有一帶進氣活門2的進風口3；為保證進入的尾氣能處理的更徹底，除利用電爐絲4再次燃燒可燃性有害氣體外(主要是CO和碳氣化合物)，還可在夾層管燃燒室7的管壁內側設有氧化銅鑲嵌塊5、6，為的是在高溫狀態下進一步處理CO氣體，而還原后的氧化銅在高溫空氣中可被氧化，所以可重復使用。在處理箱10和夾層管理燃燒室7之間的連接管9上有一氣泵8，用以將從夾層管燃燒室7處理過的不可燃有害氣體送入處理箱10，處理箱10里盛裝有堿性水溶液12，在處理箱10上部有一尾氣排放口11。

本實用新型的原理是：通過夾層燃燒室7處理掉大部分尾氣中的可燃性有害氣體，如CO、CH₄等和煙塵，而燃燒后生成的CO₂和尾氣中的其它不可燃燒氣體如NO_x、SO₂等一同進入處理箱10中，由于CO₂、NO_x、SO₂為酸性氧化物，且都可溶于水，由前面處理過的氣體中絕大部分為CO₂，而NO_x和SO₂僅為一小部分，所以它們進入處理箱10后便被吸收和中和，多余的CO₂氣體可從處理箱10上部的排放口11排出，處理箱10中的堿性水溶液定期可更換。

本實用新型的優點在于：結構簡單，容易制造，處理效果好，而且造價便宜，易于安裝，對環境保護、消除尾氣污染有很好的作用，有廣泛的推廣應用價值。

附圖說明：

附圖為本實用新型的結構示意圖。