[實(shí)用新型]前后輪驅(qū)動(dòng)健身自行車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00229602.0
• 申請(qǐng)日: 2000-04-03
• 公開（公告）號(hào): CN2411199Y
• 公開（公告）日: 2000-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁大進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丁大進(jìn)
• 主分類號(hào): B62M1/16
• 分類號(hào): B62M1/16
• 代理公司: 南寧市專利事務(wù)所
• 代理人: 農(nóng)勁風(fēng)

本實(shí)用新型屬于一種自行車，尤其是人力驅(qū)動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

眾所周知，完全靠人力驅(qū)動(dòng)的自行車，是一種結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單、使用最普遍的交通工具。它的使用和發(fā)展已有很悠久的歷史。目前人們所使用的人力驅(qū)動(dòng)自行車，是人的雙腳用力蹬踏自行車的曲柄式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)與曲柄固定聯(lián)接的鏈盤，通過(guò)跨包在鏈盤上的鏈條，將動(dòng)力傳給后輪軸上的飛輪，從而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使車能載著人行進(jìn)。人在自行車上不斷地蹬轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，自行車就帶著人不斷地行進(jìn)，并產(chǎn)生一定的速度，比人走路的速度要快得多。由于它是完全靠人力驅(qū)動(dòng)的，尤其是在慢走和上坡時(shí)所需的力還較大；而且，在行駛過(guò)程中不耗燃油、燃?xì)夂碗娔艿饶茉矗橇己玫沫h(huán)保型健身和代步工具。然而，作為一種健身工具，從人體的用力部位可知，用腳蹬轉(zhuǎn)自行車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，僅是單一的腿部和下身運(yùn)動(dòng)，上半身基本上得不到運(yùn)動(dòng)。而且，在上較大的坡度時(shí)，單是腳蹬驅(qū)動(dòng)后輪，力度是不夠的，甚至蹬不動(dòng)而被迫下車推著車走上坡。

本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種前后輪驅(qū)動(dòng)健身自行車，其主要的目的在于：使騎自行車健身者的上半身也得到運(yùn)動(dòng)鍛煉，而且，增加驅(qū)動(dòng)力。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：提供一輛現(xiàn)有的人力驅(qū)動(dòng)自行車，只對(duì)車頭部份的方向把手和前輪軸機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造，其余的不變。將該自行車的方向把手設(shè)置為分別可繞支承軸擺動(dòng)的左右兩個(gè)曲柄方向把手；所述的支承軸設(shè)置在方向把手支桿的前端部，左右兩個(gè)曲柄方向把手的根部橫桿內(nèi)孔分別與該支承軸的兩端活動(dòng)聯(lián)接。在所述的左右兩個(gè)曲柄方向把手的根部前外側(cè)，各設(shè)置有一個(gè)可固定鋼絲繩的鋼絲導(dǎo)向爪。在前輪轂兩側(cè)的軸上，各設(shè)置有一個(gè)飛輪，各有一段鏈條跨包飛輪的齒上，各鏈條的一端與拉簧聯(lián)接，拉簧的另一端與固定在車叉上的導(dǎo)向托架固定聯(lián)接；鏈條的另一端與鋼絲繩連接，鋼絲繩的另一端穿過(guò)固定在車叉上導(dǎo)向托架的孔，并經(jīng)過(guò)固定在該導(dǎo)向托架上的導(dǎo)向滑輪，鋼絲繩端頭固定在左右曲柄把手根部的鋼絲導(dǎo)向爪上。構(gòu)成左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱相同的前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

在所述的左右兩個(gè)曲柄把手的上橫桿內(nèi)端側(cè)，還各設(shè)置有插銷裝置，其插銷與固定在車把芯上的限位固定板的插銷孔相對(duì)應(yīng)，所述的插銷插入該插銷孔后，所述的曲柄把手不能擺動(dòng)；反之，曲柄把手可擺動(dòng)。

上述結(jié)構(gòu)的前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，騎在該自行車上的人可用兩手各抓住左右兩曲柄把手，將把手作上下擺動(dòng)；當(dāng)往后擺動(dòng)時(shí)，把手和鋼絲導(dǎo)向爪一起往后移動(dòng)，扯動(dòng)一端固定在鋼絲導(dǎo)向爪的鋼絲繩，因鋼絲繩的另一端與鏈條的一端連接，所以，拉動(dòng)了鏈條，使被鏈條跨包著的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到驅(qū)動(dòng)前輪的目的；當(dāng)把手上下擺動(dòng)時(shí)，因鏈條的另一端通過(guò)拉簧固定在車叉上的導(dǎo)向托架上，鏈條被拉簧的拉力作用，恢復(fù)原狀，在鏈條的恢復(fù)過(guò)程中，雖說(shuō)鏈條也使飛輪作了反向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于飛輪具有單向驅(qū)動(dòng)性，所以，不帶動(dòng)前輪作反向轉(zhuǎn)動(dòng)，也不費(fèi)力。若不斷地用力上下擺左右把手，就能不斷的驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到上半身得到運(yùn)動(dòng)鍛煉和增加驅(qū)動(dòng)力的目的。當(dāng)然，左右兩把手可同時(shí)同向擺動(dòng)，也可交叉擺動(dòng)，或者只是一邊把手?jǐn)[動(dòng)，隨意。若不需要擺動(dòng)把手增加前輪驅(qū)動(dòng)，則將把手?jǐn)[到插銷與插孔相對(duì)應(yīng)的位置，用手指把設(shè)置在曲柄把手的橫桿內(nèi)端側(cè)插銷裝置的插銷，推插入固定在車把芯上的限位固定板的插銷孔中，則將曲柄把手與限位固定板相互固定。若將左右兩曲柄把手通過(guò)插銷裝置都與限位固定板相互固定，則該人力驅(qū)動(dòng)自行車恢復(fù)到目前僅后輪入力驅(qū)動(dòng)的自行車狀態(tài)。這樣，前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與原自行車的后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)合，達(dá)到全身運(yùn)動(dòng)健身和增加驅(qū)動(dòng)力的目的，以及人體平衡能力。

下面結(jié)構(gòu)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1所示，是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖2所示，是圖1的左視圖。

圖3所示，是圖1的右視圖。

圖4所示，是圖1的俯視圖。