[實用新型]搶險筑堤駁船

無效

• 申請號: 00229346.3
• 申請日: 2000-03-03
• 公開（公告）號: CN2423189Y
• 公開（公告）日: 2001-03-14
• 發明（設計）人: 周力平
• 申請（專利權）人: 武漢水利電力大學
• 主分類號: B63B35/28
• 分類號: B63B35/28
• 代理公司: 武漢水利電力大學專利事務所
• 代理人: 薛玲

本實用新型屬于截流工程技術領域，特別涉及一種搶險筑堤駁船。

我國水利工程中實施截流方案中有時采用平堵法截流：即事先在龍口架設棧橋或用拖輪將載有截流材料的駁船拖到龍口處，然后沿龍口全線逐層拋填截流材料。國際上前蘇聯伏爾加河一些水利樞紐；南斯拉夫邊界的鐵門水電站均采用平堵法截流；我國東北大伙房水庫也是采用平堵法截流的；目前正在施工的三峽水利工程在截流前采用了底開艙門駁船平拋鋪墊江底，也屬平堵法截流；在平堵法截流中，駁船一般用于拋填截流材料，底開艙門的駁船比一般的駁船拋填截流材料效率更高。但是平堵法截流是在事前準備工作到位的情況下進行的。當發生緊急事件，如堤壩突然潰口，在沒有充分準備，沒有機械設備與截流材料的情況下，就是有一艘駁船橫在堤壩潰口前，要想及時堵住堤壩潰口也是非常危險的，付出的代價也是巨大的。

本實用新型的發明目的就是針對上述情況，以快速封堵堤壩潰口為目的而研制的一種在駁船上配備機械設備，截流器材與材料的搶險筑堤駁船。

本實用新型由雙船體1、小型塔式皮帶機4所組成，雙船體1的后部分別設有機械艙體2，其上部設有一指揮室艙體3與兩機械艙體相連接，雙船體1相對應的兩邊分別設置有多個料艙5，其兩邊緣安裝有小型打樁機的運行軌道9，并設有連接兩船體之間的活動蓋板10；雙船體1的底部設置有結構邊墻11和12分別與機械艙體2的結構邊墻和小型皮帶塔機4的結構相連接；小型塔式皮帶機4安裝在雙船體1的前部，并配備起重裝置6和皮帶運輸機8。

本實用新型的工作原理是：當汛期來臨時，駁船的機械艙體配備柴油機、發電機等動力設備，指揮室艙體安裝測試水流的儀器，料艙里儲備好截流材料，將蓋板揭開，在運行軌道上安上小型打樁機。當險情發生時，可迅速打樁，拋投截流材料，同時啟用小型塔式皮帶機上的起重裝置和皮帶運輸機將岸上或其它駁船的截流材料快速運到該駁船上，加快截流速度。為確保搶險施工安全，防止該駁船從堤壩潰口沖入堤內，在船的首尾設有多個固定系纜樁，可與其他駁船相連接形成較長的船體。汛期過后該駁船可返回碼頭，啟用起重裝置與傳輸設備，又可重新投入港口的裝卸材料作業。

搶險筑堤駁船是充分考慮了快速、安全而設計的一種用于處理突發潰口事件的駁船，該駁船與底開艙門的駁船相比，不僅增加了打樁功能而且設有起重裝置與傳輸設備。同時該駁船具有雙重使用功能：防汛期間，該駁船的中間蓋板揭開，在軌道上臨時安裝小型打樁機、配備皮帶運輸機、材料以及測試儀器，然后由拖輪牽引到危險堤段待命，船上配備的機械設備、截流材料與防汛器材，為快速封堵堤壩潰口提供了強有力的機械與物資保證，因此可大大提高搶險時的施工效率，減小洪水造成的損失。汛期過后，該駁船可用于港口的裝卸材料作業。

該實用新型具有設計新穎，制造簡單，功能齊全，搶險施工安全可靠等優點，解決了洪災中堤壩突發潰口的難題，具有很大的經濟效益和社會效益。因此，搶險筑堤駁船不僅適合于我國不同水域的堤壩潰口搶險工程而且還適合于一些沿江河設防標準不高的中小城市的港口裝卸作業。

下面結合說明書附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1是搶險筑堤船的結構示意圖。

圖2是搶險筑堤船圖的俯視圖。

如圖所示，船體1由雙船體組成，在雙船體的后部分別設置機械艙體2，放置柴油機、發電機等動力設備，在兩機械艙體上部連接一指揮室艙體3，可臨時配備水流測試系統，測試堤壩潰口的水深、流速、流量等數據；在兩船體相對應的兩邊分別設置多個料艙5，其兩邊緣安裝有小型打樁機的運行軌道9，可臨時安裝小型打樁機7，并在兩船體之間設置一活動蓋板車10，當蓋板蓋上時，可遮蓋運行軌道，起保護軌道的作用，并使兩船合為一體，揭開蓋板便是江水，可方便打樁，拋投截流材料；在雙船體的前部安裝有小型塔式皮帶機4，可自由旋轉360℃，在小型塔式皮帶機的機臂上設有起重裝置6，并連接皮帶運輸機8，搶險期間可迅速將岸上或其它駁船上的截流材料運輸到該駁船上；為增強船體的整體結構強度，在船體底部設置有結構邊墻11和12分別與機械艙體2的結構邊墻和小型皮帶塔機4的結構相連接。