[實用新型]轉子變頻調速位能負載穩速下降控制器

無效

• 申請號: 00229016.2
• 申請日: 2000-01-06
• 公開（公告）號: CN2405378Y
• 公開（公告）日: 2000-11-08
• 發明（設計）人: 周順新
• 申請（專利權）人: 周順新
• 主分類號: H02P5/00
• 分類號: H02P5/00
• 代理公司: 武漢市專利事務所
• 代理人: 周正才

本實用新型涉及一種轉子變頻調速位能負載穩速下降控制器。

轉子變頻調速系統，就是在恒頻恒壓供電情況下，采用轉差功率整流及可控硅有源逆變技術組成的轉子交-直-交變頻系統，即交流可控硅串級調速系統。它同采用電源整流及電子元器件無源逆變技術組成的交-直-交變頻調速系統相比，其調速比相同，但電路簡單，性價比高，它的應用對于我國起升機構的調速電控、節省能源起了有效的作用。但是，轉子變頻調速系統在起升機構的應用中，除了能重載平穩上升外，還應能重載平穩下降。目前，我國業已應用的轉子變頻調速系統對于解決起升機構位能負載平穩下降的技術措施還很不理想。

本實用新型的目的就是為了克服已有技術的不足而設計制作的一種轉子變頻調速位能負載穩速下降控制器。

圖1是本實用新型整體示意圖。

圖2是本實用新型在轉子變頻調速系統中的連接關系示意圖。

圖3是本實用新型的勵磁接觸器4和反轉接觸器5與在轉子變頻調速系統中的電動機1M連接關系電原理圖。

圖4是電動機1M的機械自然特性曲線。

從圖1可以看出：本實用新型主要由機體1、操作手柄2、輕降開關3、勵磁接觸器4、反轉接觸器5、主令開關6、輕降開關控制線7、主令開關控制線8等構成。且輕降開關3經輕降開關控制線7與勵磁接觸器4的輸入端相連接，勵磁接觸器4的輸出端A1和B2(即W和V)端相連接。而主令開關6經主令開關控制線8與反轉接觸器5的輸入端相連接，反轉接觸器5的輸出端C1、D1和E1分別與熱繼電器1FA的入端C2、D2和E2相連接，再通過繼電器1FA與電動機1M的定子W、V和U端相連接。

從圖4可以看出：橫坐標M是起升機構的負載重量，縱坐標n是起升機構的運行速度，其中直線S1為鉤吊物體位能性負載線，直線S2為空鉤位能性負載線，曲線S3為起升機構失控時的任意曲線。圖中第I向項表明電動機M是正向電動，第III向項表明電動機1M是反向電動。曲線S3與直線S1的交點N1為自然特性穩速點。斜線S4與直線S1的交點N2為反向電動穩速點。曲線S3和斜線S4與縱坐標的交點-n0為電動機反向同步轉速點。由此可見，本實用新型的根本目的就是要使交點N2盡可能的靠近交點N1。這就是說，在起升機構應用中的變頻調速系統，當起升機構重載下降時，只要做到使反向電動穩速點N2越靠近自然特性穩速點N1，起升機構重載下降就越平穩。

供助圖1、圖2和圖3可以清楚說明本實用新型的工作過程：起機構在重載上升時，勵磁接觸器4是處于常閉狀態，而反轉接觸器5處于常開狀態的。當起升機構重載下降時，按下裝在操作手柄2上的輕降開關3，勵磁接觸器4(1KML)就立即斷開，與此同時反轉接觸器5(1KMR)就馬上接通。這就是說，只要一按下輕降開關3，就相當于勵磁接觸器4的輸出端A1和B1就分別與電動機1M的定子A2和

B2(即W和V)端脫離接觸，而反轉接觸器5的輸出端C1、D1和E1就分別與熱繼電器1F的輸入端C2、D2、E2相接通，再通過繼電器1FA分別與電動機1M的定子W、V和U端相接通，使電動機1M自動處于反轉運行狀態，即電動機1M工作于圖4中的第III向項，隨著操作者手控操作手柄2和輕降開關3的變化，迫使重載物體向下降落的速度由零速逐漸均勻加速到電動機的機械自然特性曲線最高速度的穩速點N1，而不至于失控下滑到反向電動穩速點N2，即做到了使起升機構重載下降速度嚴格控制在電動機反向運行時的自然曲線上，僅略大于電動機1M反向電動的同步轉速點-n0，從而避免了下降速度遠高于電動機反向同步轉速而導致的失控翻車危險，確保了起升機構的安全運行。當起升機構重載上升時，勵磁接觸4和反轉接觸器5又分別恢復到常閉和常開狀態，電動機1M返回到正向電動狀況。

本實用新型的顯著優點是解決了轉子變頻調速系統在起升機構重載下降時運行速度失控問題。實現了轉子變頻調速位能穩速下降的控制，避免了起升機構重載下降失控而產生翻車的危險，確保了起升機構的安全運行，使轉變頻調速系統提高到一個新的技術水平。

圖1、圖2和圖3也是本實用新型實施例，所用元、器件及材料均為工業級通用件。