[實用新型]一種船舶防碰裝置

無效

• 申請號: 00228069.8
• 申請日: 2000-05-10
• 公開（公告）號: CN2450080Y
• 公開（公告）日: 2001-09-26
• 發明（設計）人: 駱軍中
• 申請（專利權）人: 駱軍中
• 主分類號: B63B43/18
• 分類號: B63B43/18
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司
• 代理人: 李榮樞

本實用新型所屬的技術領域是船用設備。

目前，現有的船舶是沒有防碰裝置的，因而在緊急情況下，是無法使船舶迅速停下來，碰撞也就難于避免。

為了使船舶航行時，在緊急情況下，能迅速停下來，這就是本實用新型的目的。

本實用新型是由擋水板、支撐、軸、活塞式滑筒、缸座所組成，它們的結構特點及裝配關系如下：

1．擋水板形狀近似T型焊接鉸鏈，其短邊用以與船體連接，長邊內表面有數個接頭，與支撐進行活連接。

2．支撐由若干根金屬型材組成，每根型材的截面可為任意形狀，型材一端接頭與擋水板內表面接頭進行活連接，另一端接頭與活塞式滑筒上蓋面上的接頭進行活連接。

3．軸的截面為任意形狀，它從活塞式滑筒的上蓋和活塞的中心孔穿過，它們的配合為滑動配合，軸的兩頂端分別固定在缸座的上、下端面上。

4．活塞式滑筒由圓筒、上蓋、活塞組成；上蓋裝在圓筒上面，活塞裝在圓筒下面，活塞連同圓筒裝配在缸座的缸套內，他們的配合是滑動配合；在上蓋，在半圓面的范圍內有若干個接頭；上蓋與活塞中心有孔，可為任意形狀，與軸滑動配合；來自缸套液壓(或氣壓)的驅動力，使活塞、圓筒在缸套內往復運動。

5．缸座外形與一上半部帶半圓缺口的圓筒相似，由缸套、半圓殼體、上端面組成；裝配時，缸套在下，半圓殼體在中間，上端面在上；缸套形狀及結構似普通油缸(或汽缸)，與活塞滑動配合，與半圓殼體連接面上的孔，與圓筒滑動配合，缸套上、下各有一進(或出)液壓油(或氣壓)的螺孔，以便與船舶的動力系統相接。

裝配時，把活塞式滑筒上蓋的接頭，對著缸座半圓殼體的缺口，將活塞連同圓筒裝配在缸套內，然后用支撐把擋水板和上蓋的接頭連接起來，即成本實用新型。

使用時，用通常的機械裝配方法分別將缸座的擋水板固定在船舶上。

本實用新型的指導思想是設想在必要時，可由船舶駕駛室操縱，來自船舶動力系統的動力，使液壓(或氣壓)作用于缸座，驅使活塞式滑筒向上運動，從而使支撐能帶動擋水板打開；當擋水板打開時，由于擋水板對水的作用力，迫使船舶能迅速停下來，以避免船舶碰撞或減少碰撞損失。當需要船舶正常航行時，再使液壓(或氣壓)作用于缸座，驅使活塞式滑筒向下運動，擋水板就收攏。

為了節省船舶動力系統的成本，可以在軸上、缸座上端面與活塞式滑筒的上蓋之間裝上壓縮彈簧，即可通過彈簧彈力將擋水板收攏。本實用新型可以安裝在外殼的船頭兩側或船中兩側；當安裝在船頭的時候，如果擋水板太高，必須留有錨孔位，以免擋水板影響錨的使用。

下面，結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型其中一種型式的結構示意圖

參照附圖，本實施例由下列各部分組成：

1)擋水板1：

形狀近似T型焊接鉸鏈，鉸鏈短邊用以與船體連接，長邊內表面有三個與圓鋼支撐2進行活連接的接頭6。

2)圓鋼支撐2：

由三根圓鋼組成，圓鋼一端的接頭7與擋水板的接頭6進行活連接，另一端接頭8與活塞式滑筒4的頭部接頭9進行活連接。

3)軸3：

截面為圓形，從活塞式滑筒4的中心孔穿過，與活塞式滑筒4的中心孔滑動配合，軸3的頂端分別固定在缸座5的上端面15和下端面17上。

4)活塞式滑筒4：

由圓筒10、上蓋11、活塞12組成，三者均為圓形，均為同心，上蓋11表面在半圓面的范圍內有三個與支撐2進行活連接的接頭9，上蓋11蓋在圓筒10上面，并焊死；活塞12裝在圓筒10的底部，活塞12連同圓筒10裝配在缸座5的缸套13內，他們的配合是滑動配合。

5)缸座5

外形似一上半部帶半圓缺口的圓筒，由相同直徑的缸套13、半圓殼體14、上端面15組成；裝配時，缸套1?3在下，半圓殼體14在中間，上端蓋15在上，半圓殼體14上部沿著圓周方向與上端面15連接，下部也沿著圓周方向與缸套13的蓋板18連接；缸套13的形狀與結構似普通油缸，它由內表面為圓形的筒形殼體16、下端面17、蓋板18組裝而成；筒形殼體16構成缸套13的內孔，與活塞12滑動配合，蓋板18中間有孔，孔與圓筒10滑動配合；缸套13的上及下部各有一螺孔A，下部的螺孔用作連接船上的液壓系統，上部的螺孔作排氣用。

6)壓縮彈簧19：

裝配在活塞式滑筒上蓋11與缸座上端面14之間，受外力作用而壓縮，外力釋放后彈開，彈開后，使筒形活塞恢復到原來位置。這時擋水板1便收攏。

本裝置的動作，可全部由駕駛室控制。