[實用新型]一種滑板車的制動機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00228026.4
• 申請日: 2000-04-29
• 公開（公告）號: CN2423930Y
• 公開（公告）日: 2001-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾文清
• 申請（專利權(quán)）人: 曾文清
• 主分類號: A63C17/14
• 分類號: A63C17/14;B62M1/00
• 代理公司: 中山市專利事務(wù)所
• 代理人: 尹文濤

本實用新型涉及一種滑板車的制動機構(gòu)。

目前，滑板車在國外應(yīng)用越來越普及，作為代步的工具，它的制動機構(gòu)不可能參考自行車的制動機構(gòu)，因為將自行車的制動機構(gòu)照搬過來，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復雜，裝配困難，成本較高，因此采用一種簡單的制動機構(gòu)是比較合適的；專利號為：99203943.6、專利名稱為：一種滑板車的剎車裝置的專利公開了一種滑板車制動機構(gòu)，如圖1所示，它通過后輪蓋的彎轉(zhuǎn)與后輪接觸達到制動的目的，但由于后輪蓋與后輪接觸是點接觸，制動的效果不好，并增加了后輪蓋的復位機構(gòu)，零件較多，結(jié)構(gòu)復雜。

本實用新型的目的是提供一種滑板車的制動機構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單，制動效果好。

本實用新型是由如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：它包括后輪蓋，和制動片，制動片通過螺栓和螺母安裝在后輪蓋底部，后輪蓋通過螺釘和定位銷固定在車板上，后輪蓋是用塑膠制成，帶有一定彈性，制動片的曲率半徑與后輪的外表面曲率半徑是基本相等的

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：零件較小、結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，將傳統(tǒng)的點剎車改為面剎車，制動效果好。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的說明：

圖1是傳統(tǒng)滑板車的制動結(jié)構(gòu)；

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實用新型的爆炸圖。

如圖2、圖3所示，本實用新型它包括后輪蓋(1)和制動片(2)，制動片(2)通過螺栓(3)和螺母(8)安裝在后輪蓋(1)的底部，后輪蓋(1)通過螺釘(5)和定位銷(6)固定在車板(7)上，后輪蓋(1)是用塑膠制成，帶有一定彈性，制動片(2)的曲率半徑與后輪(4)的外表面曲率半徑是基本相等的。剎車時，壓下后輪蓋(1)的自由端，制動片(2)往下移并自動調(diào)整，使整塊制動片(2)能始終僅貼在后輪(4)的表面，達到理想的剎車效果，本實用新型的后輪蓋(1)用塑膠制成而不用金屬制造，去掉了原來的彈簧，結(jié)構(gòu)簡化了，產(chǎn)品成本降低了。