[實用新型]一種脈沖記度器

無效

• 申請號: 00227547.3
• 申請日: 2000-03-13
• 公開（公告）號: CN2427811Y
• 公開（公告）日: 2001-04-25
• 發明（設計）人: 羅曉斌
• 申請（專利權）人: 羅曉斌
• 主分類號: G01R11/16
• 分類號: G01R11/16;G06M1/22
• 代理公司: 廣州市專利事務所
• 代理人: 曾旻輝

本實用新型涉及一種脈沖記度器。

脈沖記度器是一種用于電度計量或其它需要累計脈沖數目的儀器、儀表的裝置。由于電表、儀表整機的結構尺寸和耗電指標的限制，脈沖記度器中脈沖馬達尺寸小，輸入馬達線圈的脈沖電流也僅有幾毫安，因而馬達輸出的力矩很小，而脈沖記度器中從馬達轉子到最后一個字輪之間的傳動鏈很長，一個很小的力矩要驅動一個很長的傳動鏈，所以對傳動鏈的可靠性和準確性有較高要求。如圖3所示，這是典型脈沖記度器結構示意圖，裝有輸入傳動齒輪41的驅動軸51安裝在馬達殼體上，安裝中間軸52的定位支承孔分別位于減速傳動箱2左側壁和機械式計數器殼體31的左側外壁，安裝從動軸53的定位支承孔則分別位于減速傳動箱2左側壁和機械計數器殼體31的右側外壁上。而馬達殼體、減速傳動箱、機械式計數器殼體是分開加工然后裝配在一起的，這樣的結構使得各轉軸之間的平行度、傳動齒輪間的中心距難以保證精度，直接影響了傳動效率和可靠性。

根據不同電表或儀器的整體設計要求，脈沖計度器有不同減速比的多個品種，而不同速比之間是偶數倍的關系。由于受各個主動齒輪41最少齒數及整體結構尺寸限制，現有產品往往采用改變多個傳動齒輪參數或改變多個齒輪的安裝定位位置等的方式，這樣使產品模具、工裝夾具多且生產管理復雜。

本實用新型的目的是為了給出一種使各傳動軸間平行度和傳動齒輪間的中心距有足夠精度，能有效防止傳動齒輪間卡死、過度磨損等且工藝簡單，多品種產品間通用零件多，生產效率高的脈沖記度器。

本實用新型包括脈沖馬達、減速傳動箱、機械式計數器，減速傳動箱內有一組或一組以上的傳動齒輪，裝有傳動齒輪的軸架設在定位支承結構上，相對于傳動齒輪軸向同側的定位支承結構位于同一定位支承體上。

本實用新型在加工制造過程中，同一定位支承體上定位支承結構間相互位置精度可以達到足夠高，而且在裝配中，兩個定位支承體之間只有一次定位過程，從而能保證安裝后各軸之間的平行度、傳動齒輪間的中心距有足夠高的精度，防止傳動齒輪間卡死、過度摩擦等情況出現。

若減速傳動箱內有兩組傳動齒輪，作為定位支承體的減速傳動箱左、或右側壁上各有兩個或兩個以上用以安裝中間軸的定位支承結構，該定位支承結構位于以輸入傳動齒輪的回轉中心為圓心的齒輪41及相嚙合的齒輪的節圓半徑之和作為半徑的圓周上，且不同位置的上述定位支承結構與裝在中間軸上的第二級主動齒輪的齒數對應。

本實用新型對應不同減速比的要求，只需改變第二級主動齒輪的齒數并將中間軸裝到減速傳動箱左、右側壁上的相應定位支承結構上即可實現，從而最大限度地提高了不同減速比產品間零件通用性，簡化了工藝，提高了生產效率。

圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型另一個實施例的結構示意圖；

圖3是現有典型脈沖計度器的結構示意圖；

圖4是本實用新型中減速傳動箱內傳動示意圖；

圖5是軸的一種定位支承結構；

圖6是軸的第二種定位支承結構；

圖7是軸的第三種定位支承結構；

圖8是軸的第四種定位支承結構；

圖9是軸的第五種定位支承結構。

實施例一：

如圖1所示，本實用新型包括脈沖馬達1、減速傳動箱2、機械式計數器3，減速傳動箱內有兩組傳動齒輪4、裝有各級傳動齒輪的三根軸51、52、53分別架設在各自的左、右兩個定位支承結構61、62上，該定位支承結構可以是光孔、可以是固定在定位支承體7上的軸承的內孔、也可以是其它能對軸起支承定位作用的結構。而相對于傳動齒輪軸向同一側的定位支承結構位于同一定位支承體7上。在本實施例中，兩個定位支承體7是減速傳動箱的左側壁71和右側壁72。為使機械式計數器中傳動軸軸向定位，在機械式計數器殼體31上裝有擋軸端蓋8，擋軸端蓋8上有彈性卡扣9，彈性卡扣9卡入定位孔32內，使擋軸端蓋8固定在機械式計數器殼體31上。減速傳動箱的左或右側壁上各有兩個或兩個以上用以安裝中間軸52的定位支承結構6’，該定位支承結構6’位于以輸入傳動齒輪41的回轉中心為圓心的同半徑的圓周上。該定位支承結構6’的位置正好是以嚙合齒輪對節圓半徑和為半徑，分別以輸入傳動齒輪41、第二級從動齒輪44回轉中心為圓心所作圓弧的交點。能保證齒輪間的嚙合，且不同位置的上述定位支承結構與裝在中間軸52上的第二級主動齒輪43的齒數對應。

實施例二：

如圖2所示，本實施例中減速傳動箱2以機械式計數器殼體31的左側外壁作為右側壁。其它結構與實施例一相同。