[實用新型]汽車碰撞緩沖裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00226871.X
• 申請日: 2000-09-30
• 公開（公告）號: CN2456972Y
• 公開（公告）日: 2001-10-31
• 發(fā)明（設計）人: 于新潮
• 申請（專利權）人: 于新潮
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 渭南市專利事務所
• 代理人: 岳森

本實用新型屬于車輛防護技術領域，尤其涉及一種汽車碰撞緩沖裝置。

汽車工業(yè)的發(fā)展，給人們的生活帶來了美好的前景，但是，頻繁發(fā)生的交通事故，也給人們的生命安全和財產造成了巨大的損失，如何解決汽車本身的保護問題，已成為人們關注的焦點。在現有保護汽車碰撞免受損害的設備中，一種是人身保護氣囊，另一種是保險杠，氣囊能保護人的生命安全不受傷害，但不能避免汽車本身的碰撞損壞；而保險杠的最大缺點仍是硬碰硬，因此它的保護作用也很有限。

本實用新型的目的在于提供一種汽車碰撞緩沖裝置，它可以避免和減輕碰撞對車輛本身造成的損壞。

為實現上述目的，采用技術方案如下：汽車碰撞緩沖裝置，含有保險杠，特別是兩緩沖筒分別固定在車身下的兩個大梁上，緩沖筒前部的接觸桿與保險杠連接，緩沖筒中部固定傳遞器，傳遞器將緩沖筒分成前后兩個緩沖區(qū)，傳遞器上有孔，前后緩沖區(qū)由孔連通，前緩沖區(qū)內有簧及液體介質，簧的兩端固定在傳遞器和接觸桿上，后緩沖器內有簧、活塞板，簧的兩端固定在筒底和活塞板上。緩沖筒為圓柱形筒體結構。

下面結合實施例附圖對本實用新型詳述。

圖1是汽車碰撞緩沖裝置的結構示意圖。

由圖1，汽車碰撞緩沖裝置由保險杠1和分別固定在車身下兩個大梁2、3上的兩個緩沖筒4、5構成。兩緩沖筒的結構相同，均為圓柱形筒體結構，在緩沖筒4的前部為接觸桿40，接觸桿40可在緩沖筒中作往復運動，接觸桿40與保險杠1固定連接。在緩沖筒的中部固定有傳遞器41，傳遞器41上有孔42，傳遞器41將筒體分成前后兩個緩沖區(qū)43、44，兩緩沖區(qū)由孔42連通，前緩沖區(qū)48內有簧45和液體介質46，簧45的兩端分別固定在傳遞器41和接觸桿40上，后緩沖區(qū)44內有簧47和活塞板48，簧47的兩端分別固定在筒底49和活塞板48上。

當汽車未發(fā)生碰撞時，緩沖裝置處于圖中所示靜止狀態(tài)，后緩沖區(qū)44內的簧47處于伸張狀態(tài)，將活塞板48頂在傳遞器41上，前緩沖區(qū)43內的簧45將接觸桿40向外推出，由于接觸桿40是活動的，可在前緩沖區(qū)43中往復運動，與保險杠1連接后，就能將碰撞產生的外力傳遞到緩沖筒內。

發(fā)生碰撞時，其工作過程是：保險杠通過接觸桿將撞擊力傳遞到前緩沖區(qū)，接觸桿將前緩沖區(qū)內的簧壓縮，使前緩沖區(qū)的體積縮小，其內的液體介質將壓力沿傳遞器上的孔傳遞到后緩沖區(qū)，使后緩沖區(qū)內的簧受壓收縮，經過兩級緩沖后，碰撞產生的撞擊力大大減弱，避免了直接碰撞對車身造成的損壞，從而保護了車體。撞擊力解除后，兩緩沖區(qū)內的簧逐漸伸張，流入后緩沖區(qū)中的液體介質被壓回前緩沖區(qū)，前緩沖區(qū)的簧將接觸桿向外頂出，恢復到靜止狀態(tài)。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、經過兩級傳遞緩沖，撞擊力大大減弱，減輕了對車身的撞擊。

2、保護了車輛和司乘人員免受傷害，減輕了碰撞造成的損失。