[實用新型]圓環形車鎖

無效

• 申請號: 00226844.2
• 申請日: 2000-09-29
• 公開（公告）號: CN2440911Y
• 公開（公告）日: 2001-08-01
• 發明（設計）人: 綦修真
• 申請（專利權）人: 綦修真
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及自行車、摩托車、三輪車等兩輪或三輪車上使用的車鎖，指一種圓環形車鎖。

在背景技術中，市場上銷售的各種摩托車剛性車鎖，一般都是插撥式結構，基本都是由U形件和I字件組合，通過插合形成U形鎖。其不足之處是無論鎖合還是開啟存放，都必須開鎖先將兩件分開，然后再插入鎖合，兩手同時要照顧三件東西，即鑰匙、U形件和I字件，操作麻煩不順手，使用很不方便，同時其結構造型也很不規整。市場上的其他鎖，如固定在自行車上的滑環鎖、插撥式鎖，以及能取下的柔性或剛性鎖，均各有特色。

本實用新型的目的是研制一種新型圓環形車鎖，操作簡單，使用方便，性能穩定，創造出規整新穎的圓或橢圓環形造型結構。

本實用新型的技術解決方案如下：

包括：鎖芯8，其特征在于：能組成一個環形的左、右半圓環形鎖腿1和2，其相對應的一端經鉸接機構連接，相對應的另一端裝配掛鉤鎖合機構，在鎖腿中的控制開鎖機構連接掛鉤鎖合機構。

本實用新型的技術解決方案還包括：

所述的鉸接機構中，左、右半圓環形鎖腿1和2相對應的一端均固定鉸鏈3，相對應的鉸鏈3之間裝配轉軸5，轉軸5上裝配扭簧4。

所述的鉸接機構中，左、右半圓環形鎖腿1和2相對應的一端與鎖頭12和1-2個轉軸5連接，轉軸5裝配扭簧4。

所述的掛鉤鎖合機構中，左、右半圓環形鎖腿1和2相對應的另一端分別裝配掛鉤9和裝有彈簧的板鉤10，可轉動開啟的板鉤10裝配在鎖芯8上，掛鉤9和板鉤10對應鎖合和開啟。

所述的掛鉤鎖合機構中，左、右半圓環形鎖腿1和2相對應的另一端分別裝配掛鉤9和裝有彈簧的板鉤10，可轉動開啟的板鉤10裝配在鉚釘15上，掛鉤9和板鉤10對應鎖合和開啟。

所述的控制開鎖機構中，板鉤10套接在鎖芯8上，兩者徑向凹凸對應裝配。

所述的控制開鎖機構中，板鉤10上一側用軟索16連接撥板13，撥板13固定在鎖芯8上，鎖芯8裝配在鎖頭12上。

所述的能組成一個環形的左、右半圓環形鎖腿1和2構成橢圓環形。

本實用新型的優點和效果如下：

(1)由于采用兩半圓組成圓環形或橢圓形車鎖，故形成一個整體，使用方便，開啟和鎖合自然順手，操作簡單。

(2)由于采用環形鎖，一端鉸接，另一端掛鉤鎖定，故鎖合和開啟性能穩定，結構合理、工藝簡單、成本較低。

(3)整體結構自然圓整，造型美觀，別致新穎。

本實用新型的附圖說明：

圖1是第一種整體結構剖開主視圖；圖2是圖1中A-A剖視圖；圖3是圖2中B向視圖；圖4是圖1中C-C剖視圖；圖5是第二種整體結構剖視圖；圖6是圖5下部另一種結構的局部剖視圖。

上述圖中標號：1-左半圓環形鎖腿，2-右半圓環形鎖腿，3-鉸鏈，4-扭簧，5-轉軸，6-鉚釘，7-鋼絲擋圈，8-鎖芯，9-掛鉤，10-板鉤，11-彈簧，12-鎖頭，13-撥板，14-鉚釘，15-鉚釘，16-軟索。

下面依附圖作進一步的詳述：參見圖1至圖4，左、右半圓環形鎖腿1和2下端內均固定鉸鏈3，兩鉸鏈3被此對應插接，并用轉軸5連接，轉軸5上套有扭簧4，使兩鎖腿1和2處于常開狀態。左、右半圓環形鎖腿1和2上端，左邊鎖腿1上端固定掛鉤9，右邊鎖腿2上端裝配鎖芯8，鎖芯8中的芯軸內端套接板鉤10，兩者徑向凹凸連接，芯軸端頭裝配鋼絲擋圈7，在板鉤10上裝配彈簧11，包括彈簧絲、扭簧、壓或拉簧等彈簧，總之使板鉤10始終處于彈性常鎖方向。在合鎖時，掛鉤9和板鉤10碰撞鎖合，使用方便。只有用鑰匙開鎖，鎖芯8帶動板鉤10轉動脫鉤，即實現開鎖。參見圖5，在左、右半圓環形鎖腿1和2下端通過兩個轉軸5和鎖頭12連接，轉軸5上裝配扭簧4，同理使兩個鎖腿1和2相對處于常開狀態。鎖頭12中部裝配鎖芯8，鎖芯8的芯軸端部固定撥板13，撥板13上用軟索16連接上面的板鉤10。在鎖上部，右邊鎖腿2用鉚釘14固定掛鉤9，左邊鎖腿1用鉚釘15裝配可轉動的板鉤10，板鉤10上裝配彈簧11。整個工作原理同圖1。參看圖6，基本結構和工作原理同圖5所述，不同之處是左半圓環形鎖腿1通過軸或焊鉚形式固定在鎖頭12上，這樣僅有一個轉軸5和扭簧4起著常開狀態。