[實用新型]充氣式耐磨損汽車減振器

無效

• 申請號: 00226702.0
• 申請日: 2000-08-01
• 公開（公告）號: CN2467348Y
• 公開（公告）日: 2001-12-26
• 發明（設計）人: 王俊;高建國;仵苦樂;繆正林;隋廣桐
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業(集團)有限公司
• 主分類號: B60G13/10
• 分類號: B60G13/10
• 代理公司: 漢中地區專利事務所
• 代理人: 王建安

本實用新型涉及一種汽車減振器

汽車減振器是保證汽車平穩行駛的關鍵部件。兩個減振器聯接于前懸架和底盤之間。主要功能是，控制彈性元件的作用過程和振動，阻止轉彎時車體搖擺和傾斜，減小胎冠脫離地面的傾向，增加附著力和提高方向穩定性。已有的汽車減振器普遍采用雙筒液力式，其結構是在螺旋彈簧和聯接部件中，裝著減振器核心部件阻尼器總成，阻尼器總成是由外缸筒組件8，其內裝配有內缸筒部件7，裝在內缸筒組件內的活塞桿組件3，裝在活塞桿組件3上端并壓入內缸7內的導向座組件4，導向座組件內裝有鋼性較好的耐磨襯套，裝在外缸上端與活塞桿密封的骨架油封2和油缸壓蓋1，活塞桿下端的活塞上套裝的鋼性較好的活塞環，內缸內充的機械油10等組成。

通過對更換下來的減振器觀察，可以明顯地發現：

1、導向座襯套及活塞環均單向磨損。

2、活塞桿工作部份嚴重燒傷。經分析認為，導向座襯套和活塞環材料均是，在鋼背上燒結青銅粉及真空浸漬聚四氟乙稀塑料的板材。這種材料鋼性較好，線膨脹系數與鋼材幾乎相同，機械強度較好，摩擦特性較好，使用過程中，一經磨損，不能得到尺寸補償，很快就會產業噪聲，溫升較快，從而燒傷活塞桿和油封，導致漏油，并引起底盤過度振動，導致汽車失去轉向控制能力。

本實用新型的目的是，生產一種耐磨損汽車減振器，主要用于微型汽車，它具有噪聲低，舒適性好，壽命長，無漏油等優點。

本實用新型的技術方案是：它包括外圈的螺旋彈簧和聯接部件，中間裝有其核心部件阻尼器總成，阻尼器總成是由外缸筒組件8，裝配在外缸筒內的內缸筒組件7，裝在內缸筒組件內的活塞桿組件3，裝在活塞桿組件前端部并壓入內缸和筒內的導向座組件4，裝在外缸筒前端與活塞桿密封的骨架油封2和油缸壓蓋1，內缸以活塞桿組件間充的機械油10組成，其改進是，在導向座組件4內，裝有壓入的抗摩軟帶5，在機械油10的上部空間，充有壓縮氣體6，在活塞桿組件3活塞的外槽中，套裝有抗摩軟質活塞環9。抗摩軟帶5是在聚四氟乙烯中添加663青銅粉，MoS₂和石墨等填料，經模具下料成型。充入減振器內機械油10上部空間的壓縮氣體是，壓力為0.4～0.7Mpa的氮氣。

本實用新型中，抗摩軟帶5和軟質活塞環9的最大特點是，其線膨脹系數比鋼材的膨脹系數大的多，這種特性在我們的減振器中起到關鍵作用，使得導向座內的襯套和活塞環在磨損后能得到自動補償，保持溫度在一個較低的范圍，使減振器能在比較理想環境中運行，從而實現了噪聲低、壽命長、無漏油等要求。另外，減振器內充入壓縮氣體，可以補充壓縮行程中或油液受熱時儲油缸的空間，同時，當氣壓作用于油液上時，油液里面的氣泡和泡沫就會消失，減振器通過消除油泡的方式提供給車輪微小變化的持續阻尼，提高了舒適性。另外，壓縮氣體對油封唇口有鎖緊作用，保證了不漏油。

圖面說明：

圖1是本實用新型核心部件阻尼器總成結構示意圖。

實施例：????

本實用新型是在螺旋彈簧及其聯接部件中，裝有本實用新型的核心部件阻尼器總成構成，阻尼器總成的結構是，其外部為外缸筒組件8，外缸筒內裝有內缸筒組件7，內缸筒內裝有活塞桿組件3，活塞桿組件上端裝有壓入有內缸筒內的導向座組件4，導向座內裝有線膨脹系數較大的抗摩軟帶5，在外缸筒上端部與活塞桿相接處，裝有骨架油封2和油缸壓蓋1，在活塞組件的活塞槽中，套裝有膨脹系數較大的抗摩軟質活塞環9，在內缸與活塞桿組件間，充有機械油10，在機械油的上部空間，充有壓力為0.4～0.7MPa的氮氣。