[實(shí)用新型]新型二沖程發(fā)動機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00226540.0
• 申請日: 2000-06-15
• 公開（公告）號: CN2424304Y
• 公開（公告）日: 2001-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓曉靜
• 申請（專利權(quán)）人: 韓曉靜
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F02B25/08
• 代理公司: 中國科學(xué)院蘭州專利事務(wù)所
• 代理人: 王玉雙

本實(shí)用新型涉及一種二沖程內(nèi)燃動力機(jī)械，尤其是一種新型二沖程發(fā)動機(jī)；主要由氣缸體、活塞、曲軸、凸輪、連桿、挺桿、復(fù)位彈簧等部件組成。

二沖程發(fā)動機(jī)由于其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、易于維護(hù)，與同排氣量的四沖程內(nèi)燃發(fā)動機(jī)相比其輸出功率較大，因而在500ml以下的中、小排氣量的發(fā)動機(jī)中曾大量應(yīng)用，但由于其進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)重疊短路時間長，致使燃料消耗過高過快，使用戶支出的燃料費(fèi)用大大超過四沖程內(nèi)燃發(fā)動機(jī)；同時又因潤滑油參與燃燒活動對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，在保護(hù)環(huán)境與節(jié)約能源呼聲日益高漲的今天，二沖程內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的市場份額越來越低，面臨被淘汰的危險，因此改進(jìn)并解決二沖程發(fā)動機(jī)的現(xiàn)有缺陷是其生存發(fā)展的根本點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的是為提供一種可避免進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)短路現(xiàn)象、杜絕潤滑油參與燃燒的弊端減少對大氣環(huán)境的污染、同時可節(jié)省能源、提高燃料的使用效率、結(jié)構(gòu)簡化、重量輕的新型二沖程發(fā)動機(jī)。

本實(shí)用新型的目的可通過如下措施來實(shí)現(xiàn)：

一種新型發(fā)動機(jī)，包括氣缸體、連桿、曲軸、活塞；在氣缸體側(cè)壁接近活塞下止點(diǎn)的等高位置設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口；在活塞上部設(shè)有活塞進(jìn)氣道和活塞排氣道；活塞通過連桿上段與連桿下段活動連接后再與曲軸相連；在曲軸上設(shè)有內(nèi)置于連桿下段的曲軸凸輪上方設(shè)有內(nèi)置于連桿下段的挺桿，在挺桿上套有復(fù)位彈簧，挺桿上部與連桿上段的下部呈斜齒輪連接；挺桿與連桿下段呈鍵槽滑動配合。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型在氣缸體側(cè)壁接近活塞的下止點(diǎn)的等高位置同時設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，同時在活塞的同一等高位置設(shè)有活塞進(jìn)氣道和活塞排氣道；進(jìn)氣口和排氣口的中心線夾角大于活塞進(jìn)氣道和排氣道的中心線夾角；因而本實(shí)用新型有效地杜絕了進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)的短路現(xiàn)象，節(jié)省了能源，提高了燃料的使用效率；同時其進(jìn)氣過程是直接經(jīng)由化油器霧化后進(jìn)入缸體，因而又杜絕了潤滑油參與燃燒的弊端，使燃燒后排放的廢氣對大氣環(huán)境的污染大為減少。

2、本實(shí)用新型由于無需氣閥及控制氣閥的專用凸輪等零部件，因此本發(fā)動機(jī)的重量更輕，高度也大為降低，使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安裝，更加靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)更加寧靜，制造成本大幅下降。

3、本實(shí)用新型由于進(jìn)氣口和排氣口始終在活塞側(cè)壁運(yùn)動的行程范圍內(nèi)，因而其潤滑能達(dá)到良好的程度，而不會產(chǎn)生潤滑油流入進(jìn)氣口或排氣口的弊端。

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

1-氣缸體????2-連桿上段????3-連桿下段????4-下段凹槽

5-挺桿??????6-挺桿側(cè)凸????7-曲軸????????8-曲軸凸輪

9-復(fù)位彈簧??10-活塞銷?????11-活塞???????12-進(jìn)氣口

13-排氣口???14-活塞進(jìn)氣道?15-活塞排氣道

圖2是本實(shí)用新型的壓縮及氣口狀態(tài)

圖3是本實(shí)用新型的活塞的C向視圖

圖4是本實(shí)用新型的活塞的A-A剖視圖

圖5是本實(shí)用新型的連桿上段與連桿下段相連部分的Ⅰ部放大視圖

16-球珠

本實(shí)用新型還將結(jié)合附圖實(shí)施例作進(jìn)一步詳述：

參照圖1、2，一種新型發(fā)動機(jī)，包括氣缸體1、連桿、曲軸7、活塞11；在氣缸體1側(cè)壁接近活塞11下止點(diǎn)的等高位置設(shè)有進(jìn)氣口12和排氣口13；參照圖3、4，在活塞11上部設(shè)有活塞進(jìn)氣道14和活塞排氣道15；參照圖5，活塞11與連桿上段2通過活塞銷10相連，連桿上段2與連桿下段3通過球珠16活動連接，然后再與曲軸7相連；在曲軸7上設(shè)有內(nèi)置于連桿下段3的曲軸凸輪8上方設(shè)有內(nèi)置于連桿下段3的挺桿5，在挺桿5上套有復(fù)位彈簧9，挺桿5上部與連桿上段2的下部呈斜齒輪連接；在挺桿5上設(shè)有挺桿側(cè)凸6，挺桿側(cè)凸6可在連桿下段3的下段凹槽4內(nèi)滑動配合。所述的活塞排氣道15和活塞進(jìn)氣道14的中心線夾角之差為挺桿5帶動活塞11轉(zhuǎn)動的角度。?

本實(shí)用新型的工作原理如下：當(dāng)曲軸7旋轉(zhuǎn)帶動活塞11向下運(yùn)動，接近下止點(diǎn)時，活塞排氣道15對正排氣口13，將燃燒后的廢氣排出；由于燃燒后的氣體在急速逸出時產(chǎn)生的慣性力，將造成缸體內(nèi)部的負(fù)壓狀態(tài)，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在曲軸凸輪8的作用下，挺桿5升起，帶動活塞11旋轉(zhuǎn)一定的角度關(guān)閉排氣口13，活塞11旋轉(zhuǎn)的角度取決于連桿上段2與挺桿5的斜齒輪嚙合的長度；打開進(jìn)氣口12，完成進(jìn)氣過程；活塞11在曲軸7帶動下繼續(xù)向上止點(diǎn)運(yùn)動，挺桿5在復(fù)位彈簧9的作用下，活塞11反向旋轉(zhuǎn)一定的角度，復(fù)位至初始狀態(tài)，完成一個工作循環(huán)，周而復(fù)始。

因此，使用本實(shí)用新型制造的發(fā)動機(jī)將在車用動力機(jī)械、舷外機(jī)、小型動力工具等領(lǐng)域的競爭大為領(lǐng)先，具有廣闊的市場前景。