[實用新型]電動扳手離合裝置緩沖結構

無效

• 申請號: 00225962.1
• 申請日: 2000-11-16
• 公開（公告）號: CN2443810Y
• 公開（公告）日: 2001-08-22
• 發明（設計）人: 陳瑞瑜
• 申請（專利權）人: 陳瑞瑜
• 主分類號: B25F5/02
• 分類號: B25F5/02
• 代理公司: 湖南省專利服務中心
• 代理人: 郭立中

本實用新型系關于一種電動扳手離合裝置緩沖結構。特別是指一種結構簡單、高效率、省電、操作容易以及成本低廉的電動扳手離合裝置緩沖結構。

習用電動扳手離合裝置如臺灣專利第109,948號、美國專利第5,740,892號及第5,412,546號等，這些已知裝置主要均以離心力之原理，以達到松開或鎖緊工作物之目的，但這些已知裝置之結構皆有其設計上的死角，導致故障率及客戶不滿意度皆高，并非良好之設計。

另有臺灣專利第34,448號之設計，其系以車輛廢氣為動力源，提供車用工具所需的能量，以增加使用上的便利性，然應用廢氣之法仍是無法克服一般常見的缺點，且使用時的安全性堪憂。

為此，即有申請人所設計之臺灣○八九二○○一五六申請案，其目的在于簡化結構、降低成本，且可以車輛電源直接應用，增加使用方便性。

但無論前述何種電動扳手，其馬達的動力皆是直接或間接傳遞到傳動件，故馬達的驅動力量必須有一定大小，否則將無法順利進行工作物之裝卸，如此對于較吃力的工作物，其所使用之馬達相對也要較大，但在世界各地買主不斷要求降低售價的情況下，要繼續沿用較大較好的馬達已漸形困難，但使用較小較便宜的馬達卻衍生出諸多問題，如消耗電流增大、輸出扭力降低、產品故障率高及壽命減短等等。

由此可見，上述習用物品的制造已面臨諸多瓶頸，而亟待加以改良。

本實用新型之目的即在于提供一種電動扳手離合裝置緩沖結構，其動力系先經由緩沖后再傳遞到傳動件上，以避免消耗過高的電流，維持馬達的順暢運轉及更長的使用時間。

本實用新型之另一目的系在于提供一種電動扳手離合裝置緩沖結構，其僅需少許電力即可驅動更重的傳動件以達更高的扭力輸出，因此非常適用在車用電源，提高使用的方便性。

本實用新型之又一目的系在于提供一種電動扳手離合裝置緩沖結構，其避免因轉速變化所造成之撞擊，使各零件常保最佳狀態，并可提高使用壽命。

本實用新型之再一目的系在于提供一種電動扳手離合裝置緩沖結構，其組裝簡便，僅需略作調整，即適用在各種尺寸的工作物上，增加使用的靈活度。

下面結合附圖對本實用新型進行詳述：

圖一為本實用新型電動扳手離合裝置緩沖結構之頂面立體分解視圖；

圖二為該電動扳手離合裝置緩沖結構之立體組合圖；

圖三(A)為該電支扳手離合裝置緩沖結構之工作例視圖；

圖三(B)為該電動扳手離合裝置緩沖結構之另一工作例視圖。

主要部分代表符號

1傳動件???????11圓孔

12開口????????13容置槽

14定位柱??????141限制邊緣

142導引軌?????143扣溝

21壓縮彈簧????22輪盤

221限制邊緣???222導引溝

223頂柱???????23從動齒輪

231滑槽???????24固定環

3可逆馬達?????31傳動齒輪

32定位墻??????33軸體

4傳動軸???????41傳動受力承座

5制動錘???????51定位銷

6離合片???????61擋片

62彈簧

請參閱圖一、圖二，本實用新型所提供之電動扳手離合裝置緩沖結構，主要包括有一傳動件1、一壓縮彈簧21、一輪盤22、一從動齒輪23、一固定環24，以及一可逆馬達3；該傳動件1系為一中空座體，其動力輸出端穿置有一傳動軸4，該傳動軸4于傳動件1內凸設有一傳動受力承座41；該專動受力承座41上方設置有一制動錘5，該制動錘5以一定位銷51穿置固定在傳動件1壁面所設之圓孔11上；而該制動錘5上方設置有一離合片6，該離合片6前后以擋片61容置于傳動件1壁面之開口12內，且該離合片6另以兩側彈簧62勾掛在傳動件1上。

又該傳動件1之動力輸入端設置有不定期容置槽13，自該容置槽13向外延伸有一定位柱14，并依序套入該壓縮彈簧21、輪盤22、從動齒輪23、固定環24；其中，該壓縮彈簧21一端系抵靠在容置槽13內，另一端則頂持在輪盤22上；該輪盤22與定位柱14接觸面之兩相對徑面上互設有限制邊緣221、141，該定位柱14之限制邊緣141設置有導引軌142，該輪盤22之限制邊緣221則相對設有導引溝222；而該輪盤22與從動齒輪23之接觸面互設有圓弧貌之頂柱223與滑槽231；該固定環24則為C型扣環，并在相對之定位柱14上設有扣溝143。