[實用新型]一種鏜剎車鼓機

無效

• 申請號: 00225640.1
• 申請日: 2000-09-21
• 公開（公告）號: CN2452840Y
• 公開（公告）日: 2001-10-10
• 發明（設計）人: 汪學明
• 申請（專利權）人: 汪學明
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60S5/00
• 代理公司: 湖南省常德市專利事務所
• 代理人: 張霖

本實用新型涉及一種汽車修理設備中的鏜剎車鼓、車剎車片的機床。它適合修理社會上現有各種汽車的剎車鼓和剎車片。

眾所周知，汽車在行駛一定的里程后，因多次反復剎車，其剎車鼓和剎車片由于磨損不均，致使汽車在剎車時剎車鼓和剎車片之間的接觸面積減少、其剎車性能降低，為確保汽車的安全行駛，就必須對剎車鼓和剎車片進行鏜、車。目前汽車保修廠對剎車鼓和剎車片進行鏜、車所用的設備都是立式鏜剎車鼓機，使用這種設備有如下問題值得商榷：夾裝剎車鼓或剎車皮的主軸與所夾裝的剎車鼓或剎車片在工作中不是相對靜止的，因而夾裝剛性欠佳，且鏜剎車鼓和車剎車片不能同時進行。

本實用新型的任務是設計一種剎車鼓或剎車片裝夾剛性好且最好在鏜剎車鼓的同時能車剎車皮的鏜剎車鼓機。

本實用新型的任務是以如下方式完成的：仿效普通車床的水平導軌、拖板、走刀的結構形式，將夾裝汽車剎車鼓或剎車片的主軸水平安裝——即成為臥式，使主軸和所夾裝的剎車鼓或剎車片可實現同步轉動；電動機通過皮帶與減速系統連接，減速系統分別通過各自的離合器與主軸和走刀系統相連，于是，本實用新型的基本結構就形成了。為使本實用新型結構緊湊，電動機和減速系統都安裝在床身內部；為使本實用新型在鏜剎車鼓的同時能車剎車片，在床身上還安裝有可用于車剎車片的主軸和拖板走刀系統；兩主軸、兩拖板走刀系統各自運動都分別通過離合器單獨控制——即可分動、也可同時動。本實用新型最佳結構形式具有臥式安裝的雙主軸和雙水平走刀系統的拖板。

使用本實用新型，可將剎車鼓或剎車片通過模具，方便地分別緊固在相應的主軸上。不僅其夾裝鋼性好，保證剎車鼓和剎車片的鏜、車的修復質量，而且減少裝卸模具的時間，且可以同時進行修復，提高工作效率。

以下結合附圖對本實用新型的實施進一步詳細描述。

圖1是本實用新型最佳實施例主視示意圖。

圖2是本實用新型最佳實施例俯視示意圖。

圖3是本實用新型最佳實例例左視示意圖。

圖4是本實用新型最佳實施例傳動結構展開原理示意圖。

參照圖1，左主軸[1]在右主軸[2]分別安裝在床身[3]的上部，且兩者軸心線平行于床身[3]上的導軌[4]，左拖板[5]、右拖板[6]安裝在導軌[4]上。參照圖[2]，位于左拖板[5]和右拖板[6]之間的減速機構[7]由左、右走刀掛檔手柄[8]、[9]分別通過左右花鍵軸套[10]、[11]與左、右走刀絲桿[12]、[13]離合；左撥檔桿[14]和右撥檔桿[15]分別控制與左主軸[1]緊固的左主軸齒[16]和與右主軸[2]緊固的右主軸齒[17]與過橋齒[18]的離合，[19]是刀具。參照圖3，電動機[20]、減速系統[22]安裝在床身[3]內腔內。參照圖4，本實用新型工作原理和各零件的連接關系如下：電動機[20]通過皮帶[21]與安裝在床身[3]內的減速系統[22]相連，減速系統[22]輸出軸上緊固輸出齒輪[23]和輸出傘齒輪[24]，輸出齒輪[23]通過安裝在床身[3]上的過橋齒[18]帶動花鍵軸[25]轉動，套在花鍵軸[25]上的左掛檔齒[26]和右掛檔齒[27]分別由左撥檔桿[14]和右撥檔桿[15]操作，分別與緊固在左主軸[1]和右主軸[2]上的左主軸齒[16]和右主軸齒[17]的離合，分別實現左主軸[1]和右主軸[2]的旋轉或停止；輸出傘齒輪[24]通過萬向連接桿[28]與減速機構[7]相連，由左、右走刀掛檔手柄[8]、[9]操縱的左、右花鍵軸套[10]、[11]控制減速機構[7]分別與左右走刀絲桿[12]、[13]的離合，實現左拖板[5]和右拖板[6]的水平移動走刀或停止。