[實用新型]振動輪的循環潤滑冷卻結構

無效

• 申請號: 00225166.3
• 申請日: 2000-07-11
• 公開（公告）號: CN2433295Y
• 公開（公告）日: 2001-06-06
• 發明（設計）人: 易曉剛;何干君;趙湘江
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: E01C19/28
• 分類號: E01C19/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種壓路機振動輪的附屬裝置，屬于一種壓路機振動輪的循環潤滑冷卻結構。

壓路機振動輪是壓路機的工作機構，振動輪中的振動軸承，承受極大的交變載荷，并以很高的速度旋轉，大噸位壓路機的振動軸承，因工作溫度過高，常發生軸承燒死現象。近年來，已有一些在振動輪中加潤滑冷卻液的技術方案問世。由于結構的原因，振動軸承只能在一個有潤滑油的密封腔內工作，散熱效果不佳。同時，由于軸承的工作負荷和工作轉速都很高，軸承腔體內經常有金屬磨屑產生，而潤滑油只能定期更換，這樣既麻煩，又不可靠。

本實用新型的目的，是要提供一種壓路機振動輪的循環潤滑冷卻結構。

下面結合附圖及實施例介紹本實用新型的技術方案。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

參照附圖，在由液壓馬達1、減速機2、振動軸承4、小鋼輪5、軸承座11等部件組成的現有振動輪運轉系統中，在馬達1的卸油口內加一堵塞，拆除馬達1與減速機2之間的油封，在減速機2與振動軸承4的軸承座端蓋之間，連通一根導油管3，在另一端軸承座11上，加工一圈圓環槽，與其滑配合有一個帶槽的外圓環，組成一個集流環6，與回油管7連通，回油管另一端依次連接過濾器8、冷卻器9、油箱10。

本實用新型，使液壓馬達1的泄漏油進入減速機2后，通過導油管3進入小鋼輪5，潤滑冷卻振動軸承4。回油通過集流環6進入回油管7、過濾器8、冷卻器9，回到油箱10。可及時清除振動軸承的磨屑，保證潤滑油的清潔，提高軸承的使用壽命。