[實用新型]帶齒變螺距大螺旋線汽車卸煤機

無效

• 申請號: 00224166.8
• 申請日: 2000-02-01
• 公開（公告）號: CN2417151Y
• 公開（公告）日: 2001-01-31
• 發明（設計）人: 彭英華;張樂賢
• 申請（專利權）人: 湖南萬通電力機械有限公司
• 主分類號: B65G67/26
• 分類號: B65G67/26
• 代理公司: 長沙市專利事務所
• 代理人: 顏勇

本實用新型屬汽車裝卸機械，特別是指一種帶齒變螺距大螺旋線汽車卸煤機。

目前使用的專用于火力發電廠的汽車卸煤機，一般為弧形刮板式和普通螺旋式。

弧形刮板式汽車卸煤機由大車、小車、液壓系統、刮板總成、電氣系統、司機室組成。卸煤時，小車上的液壓系統將弧形刮板插入車廂上的煤堆中，汽車原地不動，通過小車的直線運動帶動弧形刮板相對汽車向后行走，將車廂上的原煤卸下汽車。該種形式的汽車卸煤機具有結構簡單、重量輕、可靠性好、成本低的特點，但不適合于加長車的卸煤工況，以及凍煤、濕煤、塊狀煤的卸車工況，在此時會出現卸車效率低的現象。

普通螺旋式汽車卸煤機與弧形刮板式汽車卸煤機相比，主要是用變通螺旋裝置和后側刮煤板取代了弧形刮煤板，工作時是垂直于汽車車廂方向插入車廂中，以后的卸車動作與弧形刮板相同。該種形式的汽車卸煤機具有兩側排煤功能、卸煤阻力較低的特點，但不適合于凍煤、濕煤、塊狀煤的卸車工況，在此時會出現工作異常現象：特別是普通螺旋槽不適應側向排煤流量不相同的實際工況，不能滿足汽車車廂兩側排煤量大于中部的要求，會產生兩側附加阻力，降低卸車效率。

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足而提供一種結構簡單合理，加工制造容易，操作方便，卸貨效率高的帶齒變螺距大螺旋線汽車卸煤機。

本實用新型是采用下述方案實現的：它由大車機構1、小車機構2、排煤器3、液壓升降機構4、電氣控制機構5、除塵機構6、司機室7組成，所述小車機構2通過輪軌接能安裝在大車機構1上，液壓升降機構4，除塵機構5安裝在小車機構2上，電氣控制機構5，司機室7安裝在大車機構1上，排煤器3安裝于液壓升降機構4下端，它由一變螺距大螺旋線滾筒外圓周上同向設置的若干破碎齒，縱向恒壓浮動括板通過液壓彈簧與液壓升降機構2相連。

本實用新型的具體結構，下面結合附圖詳細說明：

附圖1為本實用新型結構示意圖。

附圖2為本實用新型中排煤器主視圖。

附圖3為附圖2的左視圖。

見附圖1、2、3，本實用新型由大車機構1、小車機構2、排煤器3、液壓升降機構4、電氣控制機構5、除塵機構6、司機室7組成，所述小車機構2通過輪軌接能安裝在大車機構1上，電氣控制機構5，司機室7也安裝在大車機構1上，液壓升降機構4，除塵裝置6安裝在小車機構2上，排煤器3安裝在液壓升降機構4下端，它由一兩端螺距大中間螺距小的變螺距大螺旋線滾筒8及一與滾筒8軸線平行設置的縱向恒壓浮力括板9組成，在滾筒8外圓周上同向設置有若干破碎齒10，縱向恒壓浮動括板9通過液壓彈簧11與液壓升降機構2相連。

本實用新型的工作原理簡述于下：當汽車處于卸煤位置時，液壓升降機構推動排煤器下降排煤器上的滾筒旋轉，一方面，利用其外圓周上設置的破碎齒將凍煤及塊煤破碎，以利于括板9插入煤中，另一方面，利用變螺距大螺旋線滾筒8的螺旋輸送功能，迫使煤從車廂兩側卸下車，同時，小車機構2運動帶動排煤器及括板向車廂尾部運動，把車廂內的原煤直接卸到車廂下面，完成一個卸車過程；縱向恒壓浮動括板9是利用液壓彈簧11的彈性作用，當括板遇到硬點或障礙物時，括板9可作縱向微量移動，但保持垂直向的壓力恒定，以保證括板始終能貼著車廂底板移動，而不損壞車廂板。

綜上所述，本實用新型結構簡單，加工制造容易，使用方便，排煤器上設有可旋轉的滾筒和彈性液壓浮動卸煤板，滾筒上帶有大螺旋線分布的破碎齒，具備破碎凍煤及大塊的功能，并能符合卸煤過程中的側向變流量的要求，可以減少卸煤阻力，具有可靠性好，卸車效率高，適應工況寬，并能惡劣工況條件服役，適于作為現有卸煤機的更新換代產品。