[實用新型]帶有平衡裝置的汽車道閘

無效

• 申請號: 00224057.2
• 申請日: 2000-01-12
• 公開（公告）號: CN2402719Y
• 公開（公告）日: 2000-10-25
• 發明（設計）人: 謝明宗
• 申請（專利權）人: 謝明宗
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種用于公路收費站、企事業單位、住宅小區等路口限制車輛、行人自由通過的汽車道閘上的平衡裝置。

目前，汽車道閘在限制車輛、行人自由通過的時候，是依靠道桿的升降來實現的。然而，道桿在升降過程中由于是通過機械傳動直接帶動道桿動作，故道桿在升降到位后，由于機械的慣性作用，使得道桿發生甩桿或抖動的現象，且電機一直在滿負荷狀態下運行，既不安全，又不美觀，給使用者帶來不便。

本實用新型的目的在于提供一種帶有平衡裝置的汽車道閘。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：主軸的一端固裝有一齒輪，其齒輪與平衡裝置上的平衡齒輪嚙合，利用平衡齒輪的轉動，使得平衡彈簧被扭緊或放松，從而使得平衡彈簧的扭力與道桿上升或下降的慣性力構成一個平衡力系。

本實用新型結構簡單，穩定可靠，從而提高了行人、車輛通過道閘時的安全可靠性，亦可應用在電動門、電動行走機構上。

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

附圖1為本實用新型結構圖。

附圖2為本實用新型平衡裝置11的放大圖。

見附圖1、2，本實用新型包括電機1、減速機2、傳動軸3、離合器4、主動桿5、連桿6、從動桿7、主軸8、連接板9、道桿10、平衡裝置11、機架12。電機1與減速機2連接，在減速機2與傳動軸3之間裝有一個離合器4，傳動軸3與主動桿5固接，主動桿5與連桿6的一端鉸接，連桿6與從動桿7鉸接，從動桿7與主軸8固接，道桿10上的連接板9與主軸8固接，固裝于機架12上的主軸8一端固裝有齒輪81，平衡裝置11包括平衡彈簧111、平衡軸112、平衡齒輪113，平衡齒輪113通過軸承裝于平衡軸112上，并與主軸8上的齒輪81嚙合，套于平衡軸112上的平衡彈簧111一端固定在平衡軸112上，另一端固定在平衡齒輪113上。

當使用本實用新型時，電機1使減速機2轉動，并通過離合器4使得傳動軸3轉動，由于傳動軸3與主動桿5固接，且主動桿與連桿6鉸接，連桿6又與從動桿7鉸接，從動桿7與主軸8固接，從而使得主軸8轉動，帶動與主軸8固接的連接板9及道桿10同步轉動，由于主軸8的一端固裝有齒輪81，主軸8的轉動使得齒輪81同步轉動，而齒輪81又與裝于平衡軸112上的平衡齒輪113相嚙合，故平衡齒輪113亦轉動，平衡彈簧111一端固定在平衡齒輪113上，另一端固定在平衡軸112上，而平衡齒輪113通過軸承固裝在平衡軸112上，平衡齒輪113的轉動使得平衡彈簧111被扭緊或放松，而此時平衡彈簧111的扭力與上升或下降的道桿10的慣性力組成一個平衡力系，大小相等，方向相反，使得電機1在低負荷狀態下運行，并從根本上消除了道桿10甩桿或抖動的現象。