[實(shí)用新型]摩托車通用倒檔器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00223861.6
• 申請(qǐng)日: 2000-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN2433113Y
• 公開（公告）日: 2001-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮學(xué)鏞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馮學(xué)鏞
• 主分類號(hào): B60K23/02
• 分類號(hào): B60K23/02
• 代理公司: 重慶西信專利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

本實(shí)用新型屬于車用倒檔器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車通用倒檔器。

現(xiàn)有的車用倒檔器多為二級(jí)倒檔，體積大，可靠性差，壽命短；已有的一級(jí)倒檔裝置由于設(shè)計(jì)上的不完善，仍存在倒檔靈活性差、實(shí)用性差的缺陷；而且現(xiàn)有的摩托車用倒檔器都共同存在安裝不方便的缺點(diǎn)，安裝時(shí)都需改變主車的結(jié)構(gòu)。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車通用倒檔器，屬一級(jí)倒檔，倒檔靈活、方便，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，不需改變現(xiàn)有車輛上任何裝置，安全十分方便，可通用于兩輪與三輪摩托車上。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

摩托車通用倒檔器，包括主軸、離合器、主齒和從兩端封裝的定位蓋與外殼。

離合器安裝于主軸上，離合器尾部固定離合器連接板，連接板通過(guò)滾珠裝配離合器頂板。主軸外套彈簧，彈簧一端固定于定位蓋上，另一端通過(guò)軸承和壓板與離合器動(dòng)連接，離合器與定位蓋之間留有運(yùn)動(dòng)空間。

離合器外裝配主齒，它們之間可沿主軸方向卡合與分開。主齒與過(guò)橋齒嚙合，通過(guò)連接軸與過(guò)橋齒定位齒板連接。過(guò)橋齒定位齒板的齒與定位齒板控制器的齒相對(duì)，可嚙合與分開。定位齒板控制器套在離合器推動(dòng)軸上端，推動(dòng)軸外套彈簧，彈簧一端壓于定位蓋上，另一端抵于定位齒板控制器上。推動(dòng)軸的頂端為楔形，抵于活動(dòng)頂桿上，活動(dòng)頂桿抵在離合器頂板上。

由離合器、過(guò)橋齒形成的傳動(dòng)系外套內(nèi)齒組合體，通過(guò)軸承實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，其外再裝配外殼。

采用上述結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：1．一級(jí)倒檔，倒檔更靈活、方便：由于本倒檔器的設(shè)計(jì)巧妙，使用時(shí)只需對(duì)推動(dòng)軸施加很小的力，即可實(shí)現(xiàn)倒檔。2．傳動(dòng)可靠、平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。3．安裝方便：安裝時(shí)，只需將原有車上的小鏈輪取下，將本裝置直接安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)軸上，由發(fā)動(dòng)機(jī)的螺絲的定位，效正平衡，即可使用。

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為圖1的B-B剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型倒檔時(shí)推動(dòng)軸推動(dòng)離合器的局部視圖。

圖中：1．定位蓋?2．活動(dòng)頂桿?3．離合器頂板?4．離合器連接板?5．彈簧?6．軸承?7．主軸?8．離合器??9．壓板?10．離和器推動(dòng)軸?11．彈簧12．定位板?13．定位齒板控制器?14．過(guò)橋齒定位齒板?15．過(guò)橋齒?16．連接軸?17．主齒?18．外殼?19．內(nèi)齒組合體?20．鏈輸?21．軸承?22．軸承23．軸承

實(shí)施例：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)關(guān)系參見圖1和圖2，本倒檔器整體是由底部的外殼18，上部的定位蓋1固定。主軸7由外部進(jìn)入外殼18內(nèi)，主軸7外裝配離合器8，離合器8尾部固定離合器連接板4，連接板4通過(guò)滾珠裝配離合器頂板3。主軸7外套彈簧5，彈簧5一端與定位蓋1固定，另一端通過(guò)軸承6和壓板9與離合器8實(shí)現(xiàn)動(dòng)連接，離合器8與定位蓋1之間留有軸向運(yùn)動(dòng)空間。彈簧5在倒檔器未倒檔時(shí)處于復(fù)位狀態(tài)。離合器8外裝配主齒17，它們之間可以沿主軸7軸向卡合或分開。主齒17與過(guò)橋齒15嚙合，過(guò)橋齒15通過(guò)連接軸16與過(guò)橋齒定位齒板14連接。過(guò)橋齒定位齒板14的齒與定位齒板控制器13的齒相對(duì)，可嚙合與分開。定位齒板控制器13套在離合器推動(dòng)軸10的端部，推動(dòng)軸10外套彈簧11，彈簧11一端壓在定位蓋上，另一端抵住定位齒板控制器13上，當(dāng)?shù)箼n器未進(jìn)行倒檔時(shí)，彈簧11處于復(fù)位狀態(tài)。推動(dòng)軸10的頂端為楔形，抵于活動(dòng)頂桿2上，活動(dòng)頂桿2以一端為以點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端抵在離合器頂板3上，參見圖3和圖4。內(nèi)齒組合體19通過(guò)軸承21-23裝配于離合器8、主齒17形成的傳動(dòng)系與外殼18之間，主軸7的端部裝配有鏈輪20。

本倒檔器的安裝及工作過(guò)程如下：

1．安裝：將發(fā)動(dòng)機(jī)置于空檔后輪旋空，取下原車發(fā)動(dòng)機(jī)上的輸出鏈輪，將倒檔器裝在同一位置，連接在發(fā)動(dòng)機(jī)與整車連接的兩個(gè)螺絲上，調(diào)整定位螺絲的高度，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸保持平衡、同心，使之能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

2．工作過(guò)程：

前進(jìn)檔：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸通過(guò)倒檔器主軸7帶動(dòng)離合器8，離合器8上的彈簧5處于復(fù)位狀態(tài)，壓住離合器8，使之常閉合在內(nèi)齒組合體19上，由此帶動(dòng)內(nèi)齒組合體19，通過(guò)鏈輪20前進(jìn)動(dòng)力。

倒退檔：倒檔時(shí)，拉動(dòng)車體離合器8，使車停止前進(jìn)，對(duì)定位齒板控制器13施加壓力，參見圖3和圖4，使其克服彈簧11的彈力，推動(dòng)離合器推動(dòng)軸10向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)軸10的楔形端部頂開活動(dòng)頂桿2，活動(dòng)頂桿2隨之帶動(dòng)離合器頂板3，從而帶動(dòng)離合器8克服彈簧5的彈力軸向移動(dòng)，離合器8與主齒17，嚙合帶動(dòng)主齒17。同時(shí)，定位齒板控制器13下壓后，與過(guò)橋齒定位齒板14卡合，使之固定，過(guò)橋齒15的中心軸也隨之固定，過(guò)橋齒15產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)內(nèi)齒組合體19反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鏈輪20反轉(zhuǎn)，使車輛倒行。