[實(shí)用新型]螺旋推進(jìn)式加熱干餾油渣分離裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00223809.8
• 申請日: 2000-07-31
• 公開（公告）號: CN2439439Y
• 公開（公告）日: 2001-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪明亮;熊學(xué)偉;湯志鋼;葛加坤;謝其漢;馬寶貴
• 申請（專利權(quán)）人: 四川冶金環(huán)能工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: C02F1/40
• 分類號: C02F1/40
• 代理公司: 成都科技大學(xué)專利代理事務(wù)所
• 代理人: 唐麗蓉

本實(shí)用新型屬于冶金行業(yè)廢水油渣分離設(shè)備領(lǐng)域，是一種螺旋推進(jìn)式加熱干餾油渣分離裝置。

在冶金行業(yè)熱軋板廠的濁循環(huán)系統(tǒng)中，每年都要產(chǎn)生大量的廢油渣，其中50％是水，10％是混合油，40％是氧化鐵末。由于這些氧化鐵末的粒度大多在100微米以下，吸附比表面積大，故吸附其上的油也不易分離，但如果不對其處理，勢必對資源形成浪費(fèi)和造成環(huán)境污染。目前，在冶金行業(yè)對這類油渣采取的處理方法主要有二：一是先在油渣中加入石灰，濃縮脫水，再用板框壓濾機(jī)壓濾成濾餅，擠出一部份油，然后將濾餅送燒結(jié)廠燃去其余油份后回用；二是將油渣直接送焚燒爐焚燒，燃去油份，然后將渣回用。這兩種方法由于都是通過燃燒油份來進(jìn)行油渣分離，很顯然，不僅綜合利用率低，且燃燒油份要造成環(huán)境的二次污染。另外方法一還存在投資大，運(yùn)行費(fèi)用高的缺陷。

本實(shí)用新型的目的之一旨在克服已有技術(shù)存在的缺陷，提供一種能將油渣完全分離回收，無二次污染，方便可行，綜合利用效率高的螺旋推進(jìn)式加熱干餾油渣分離裝置。

本實(shí)用新型的目的之二是在上述裝置的基礎(chǔ)上，使之進(jìn)料均勻，密封性好。

達(dá)到本實(shí)用新型目的之一的螺旋推進(jìn)式加熱干餾油渣分離裝置主要包括換熱室、干餾室、氣體出口管、螺旋推進(jìn)攪拌器和推進(jìn)攪拌動力傳動機(jī)構(gòu)。換熱室是一內(nèi)襯保溫材料的窯爐，其一側(cè)的高溫?zé)煔膺M(jìn)口與燃燒室相通，另一側(cè)煙氣出口與空氣預(yù)熱器相接。窯爐短邊相對的爐墻上對應(yīng)開有與干餾室截面形狀、大小相匹配的孔口，干餾室安置其中并由其支撐，兩端部位于換熱室外。干餾室是一下半部截面形狀為圓弧形的長筒，兩端有端蓋密封，在位于換熱室外側(cè)筒體一端上方有進(jìn)料口管，另一端下方有出料口管。氣體出口管設(shè)置在干餾室中段筒壁的頂部，并穿過換熱室爐墻頂上的孔口與冷凝器相接。螺旋推進(jìn)攪拌器由轉(zhuǎn)動軸和螺旋葉片構(gòu)成，并由端蓋外的軸承、軸承座支撐懸裝位于干餾室下半部，其轉(zhuǎn)動軸一端與推進(jìn)攪拌動力傳動機(jī)構(gòu)相連。

為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的之二，在上述裝置的基礎(chǔ)上采取了以下技術(shù)措施：

第一，在干餾室的進(jìn)料口管上方配置有一個(gè)進(jìn)料螺旋機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)由料斗、進(jìn)料筒、螺旋推進(jìn)器、電機(jī)、減速機(jī)和聯(lián)軸器構(gòu)成。進(jìn)料筒的截面形狀為圓形，料斗位于同端筒壁的上方且與之相通。螺旋推進(jìn)器由轉(zhuǎn)動軸和葉片組成，位于進(jìn)料筒內(nèi)，其轉(zhuǎn)動軸一端通過聯(lián)軸器與位于料斗一側(cè)的減速機(jī)、電機(jī)相連。進(jìn)料筒的另一端由上方懸垂的掛架懸吊固定，其下方開的出料口與干餾室的進(jìn)料口管相接。

第二，在干餾室出料口下方還配置有一個(gè)出料螺旋機(jī)構(gòu)。該機(jī)械由料斗、出料筒、螺旋推進(jìn)器、電機(jī)、減速機(jī)和聯(lián)軸器構(gòu)成。出料筒的截面形狀為圓形，一端由下方的矮立柱支撐固定，料斗為圓筒形，位于矮立柱同端筒壁的上方且與之相通。螺旋推進(jìn)器由轉(zhuǎn)動軸和葉片組成，位于出料筒內(nèi)。出料筒的另一端右上傾斜，下方開有出料口，同端筒內(nèi)的螺旋推進(jìn)器的轉(zhuǎn)動軸也右上傾斜并通過聯(lián)軸器與固定在右邊高斜立柱上的減速機(jī)、電機(jī)相連。

第三，考慮到干餾室、進(jìn)料筒和出料筒所處環(huán)境溫度條件不同，其熱膨脹率不同，進(jìn)料筒的出料口與干餾室的進(jìn)料口管以及干餾室出料口管與出料筒的料斗都不能采用剛性連接，而對于其現(xiàn)采用的活動余地較大的套接，又存在干餾蒸發(fā)的易燃油氣有可能從套接處外溢和空氣進(jìn)入高溫干餾室與易燃油氣混合燃燒的問題，故本實(shí)用新型在進(jìn)料螺旋機(jī)構(gòu)出料口與干餾室進(jìn)料口管的連接處以及干餾室出料口管與出料螺旋機(jī)構(gòu)的料斗連接處均設(shè)置有水封機(jī)構(gòu)。該水封機(jī)構(gòu)由環(huán)形水槽和水封環(huán)蓋構(gòu)成。環(huán)形水槽分別固連在干餾室進(jìn)料口管外壁和出料螺旋機(jī)構(gòu)的料斗外壁上，而水封環(huán)蓋則凹面向下分別固連在進(jìn)料螺旋機(jī)構(gòu)出料口管外壁和干餾室出料口管外壁上，其環(huán)端面都位于環(huán)形水槽的水中。

當(dāng)需處理的油渣用小車運(yùn)送倒入進(jìn)料螺旋機(jī)構(gòu)的料斗后，即被由電機(jī)帶動的螺旋推進(jìn)器均勻地充滿進(jìn)料筒并逐漸推向出料口，然后掉入干餾室底部又被推進(jìn)攪拌動力傳動機(jī)構(gòu)帶動的螺旋推進(jìn)攪拌器邊加熱攪拌邊推進(jìn)，使油渣在干餾室內(nèi)先蒸發(fā)水份，然后再在更高的溫度下蒸發(fā)所含的油份。所蒸發(fā)的水、油份逐漸從干餾室頂部的氣體出口管溢出，進(jìn)入冷凝器冷凝成液相，再經(jīng)油水分離器分離，回收油份。去除了水、油的干渣即氧化鐵細(xì)末繼續(xù)被推進(jìn)，從干餾室的出料口管掉入出料螺旋機(jī)構(gòu)，又繼續(xù)被電機(jī)帶動的出料筒內(nèi)的螺旋推進(jìn)器沿出料筒向斜上方推送并冷卻，最后經(jīng)出料筒的出料口掉下落入運(yùn)輸車廂內(nèi)運(yùn)走，作燒結(jié)礦原料。回收的油份可作燃料或提煉加工為成品油。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、分離效果好，綜合利用率高，不會造成環(huán)境的二次污染，而且投資小，回收周期短，見效快，社會效益和環(huán)保效益好等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明：