[實用新型]倒裝式低噪聲冷卻塔減速機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00223306.1
• 申請日: 2000-08-16
• 公開（公告）號: CN2442031Y
• 公開（公告）日: 2001-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張協(xié)和;張育峰;張國玉;張晉
• 申請（專利權(quán)）人: 張協(xié)和
• 主分類號: F16H1/14
• 分類號: F16H1/14
• 代理公司: 重慶市專利事務(wù)所
• 代理人: 劉小紅

本實用新型涉及減速裝置，特別是一種倒裝式低噪聲冷卻塔減速機。

目前，國內(nèi)中型玻璃鋼冷卻塔普遍采用皮帶減速機或行星齒輪減速機作為傳動裝置，減速機安裝在冷卻塔頂端，減速機和風機的重量及動載荷均由塔體來承擔，這對降低玻璃鋼冷卻塔的噪聲都極為不利，因電機和減速機在同一軸線上，軸向尺寸太長現(xiàn)有塔型必須增加高度才能采用，使其在應用中受到影響，浪費材料，使成本增加。

本實用新型的目的是提供一種采用準雙曲面齒輪傳動原理，結(jié)合中型玻璃鋼冷卻塔結(jié)構(gòu)特點和傳動要求，能夠降低冷卻塔的成本和噪聲的倒裝式低噪聲冷卻塔減速機。

本實用新型的上述目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，即一種倒裝式低噪聲冷卻塔減速機，包括電機及減速機構(gòu)，其特征在于：減速機構(gòu)為一對采用曲線齒形的準雙曲面圓錐主、從動齒輪，其中主、從動齒輪軸線偏置成90°異面垂直；電機軸和主動齒輪通過聯(lián)軸套及套內(nèi)的平鍵相連接，將扭矩傳遞給從動齒輪，從動齒輪與輸出軸用螺栓聯(lián)接將動力傳遞給輸出軸。

本實用新型的上述結(jié)構(gòu)由附圖給出的實施例進一步說明。

附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。

參見附圖：圖中的倒裝式低噪聲冷卻塔減速機，包括殼體6、電機1及減速機構(gòu)，其特征在于：減速機構(gòu)為一對采用曲線齒形的準雙曲面圓錐主、從動齒輪4、5，其中主、從動齒輪軸線偏置成90°異面垂直；電機軸和主動齒輪4通過聯(lián)軸套2及套內(nèi)的平鍵相連接，將扭矩傳遞給從動齒輪5，從動齒輪5與輸出軸7用螺栓聯(lián)接將動力傳遞給輸出軸。在本實施例中，電機1與連接法蘭3連為一體。

本實用新型的減速機構(gòu)采用曲線齒形、主、從動齒輪軸線偏置成90°異面垂直，主動齒輪的直徑和螺旋角大，使齒輪強度大大提高，齒輪在傳動過程中，作用于齒輪的載荷從進入嚙合而逐漸增加，脫離嚙合而逐漸減少，同時嚙合的齒至少保持在兩對以上。因此，運轉(zhuǎn)十分平穩(wěn)，噪聲低、效率高，承載能力和傳動比大，性能可靠而結(jié)構(gòu)緊湊。它與同功率的直齒園柱齒輪傳動比較，噪聲至少降低5分貝以上。

本實用新型由于采用所述結(jié)構(gòu)的減速機結(jié)構(gòu)：將減速器軸線和電機軸線成90°布置，直接連為一體，軸向尺寸大大縮短，結(jié)構(gòu)緊湊，特別適合倒置式的安裝方式。只需對塔體結(jié)構(gòu)架稍加改動，就可與本實用新型結(jié)構(gòu)的減速機配套。

本實用新型的使用既可安裝在冷卻塔進水管頂端，也可將結(jié)構(gòu)架兩端支承在鋼架上，塔體不再承重而使塔璧減薄，使成本將大幅度降低，采用本實用新型減速機能使塔體的綜合噪聲大幅度下降，可接近皮帶減速機的效果。原因是：一、傳動原理上就決定了它比同規(guī)格的行星齒輪減速機的噪聲低4-5分貝；二、由于與現(xiàn)行的減速機安裝方式不同，結(jié)構(gòu)架不直接連接在塔上，避免了因減速機的振動造成塔體的振動，使噪聲得以減小；三、由于本實用新型減速機安裝的重心較低，塔體成為減速機噪聲傳遞的天然屏障。

綜上所述：對于中型玻璃鋼冷卻塔，采用本實用新型所述減速機配套，將使塔的成本降低，大大減少了行星齒輪減速機噪聲對環(huán)境的污染；又省去了皮帶機因皮帶伸長的煩腦，還消除了外傳動減速機安裝的累贅。軸向尺寸短，結(jié)構(gòu)緊湊，特別適合在冷卻塔內(nèi)倒置式安裝，改變了冷卻塔傳統(tǒng)配套的減速機及安裝方式，為降低冷卻塔成本和提高性能很有好處。