[實(shí)用新型]新型載重摩托車無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 00222869.6 | 申請(qǐng)日： | 2000-04-24 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN2431190Y | 公開(kāi)（公告）日： | 2001-05-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李功明 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 李功明 |
| 主分類號(hào)： | B62K11/00 | 分類號(hào)： | B62K11/00 |
| 代理公司： | 四川天元專利事務(wù)所 | 代理人： | 劉世權(quán) |
| 地址： | 610213 *** | 國(guó)省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 新型 載重 摩托車 | ||
1、一種新型載重摩托車，由嘉陵JH70摩托車改進(jìn)而成，其特征在于：加長(zhǎng)嘉陵JH70Ⅱ車架尾部8cm長(zhǎng)度，使座板(6)后支架支承軸(7)由重心前3cm處移至重心后5cm處，即成本新型車架座板后支架支承軸(9)，并在座板(6)底面裝置“井”字型加強(qiáng)支承框。
2、按照權(quán)利要求1所述的新型載重摩托車，其特征在于：行車系統(tǒng)中，前輪輻條改用φ3.0mm，前輪輞用1.4×17，前輪內(nèi)外胎改用2.50-17；后輪輻條采用φ3.8mm加粗型，后輪輞改用1.6×17，其內(nèi)外胎改用275-17，后減震器改成加重后叉。
3、按照權(quán)利要求2所述的新型載重摩托車，其特征在于：傳動(dòng)系統(tǒng)中主鏈輪和從動(dòng)鏈輪要加厚，與其匹配的鏈條由420型改用428型，其車架上前護(hù)泥板位置提高2cm。
4、按照權(quán)利要求3所述的新型載重摩托車，其特征在于：采用排量為86立方厘米，動(dòng)力為3.8KW標(biāo)定功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。
5、按照權(quán)利要求4所述的新型載重摩托車，其特征在于：設(shè)置供前照明燈交直兩用照明的交直流兩用開(kāi)關(guān)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于李功明，未經(jīng)李功明許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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- 專利分類
B62K 自行車；自行車架；自行車轉(zhuǎn)向裝置；專門適用于自行車乘騎者操作的終端控制裝置；自行車軸懸掛裝置；自行車跨斗、前車或類似附加車輛
B62K11-00 摩托車；機(jī)器腳踏車；小型摩托車
B62K11-02 . 車架
B62K11-12 . 以轉(zhuǎn)向輪叉與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合為特點(diǎn)的
B62K11-14 . 車把結(jié)構(gòu)，或?qū)ｉT適用于裝在其上的控制裝置的配置
B62K11-04 ..以發(fā)動(dòng)機(jī)在前輪與后輪之間為特點(diǎn)的
B62K11-10 ..以發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)后輪上面或側(cè)面為特點(diǎn)的
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