[實用新型]機動車汽油發動機專用高壓線

無效

• 申請號: 00222803.3
• 申請日: 2000-04-13
• 公開（公告）號: CN2422719Y
• 公開（公告）日: 2001-03-07
• 發明（設計）人: 李紹源
• 申請（專利權）人: 李紹源
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01T13/04
• 代理公司: 云南省專利事務所
• 代理人: 賽曉剛

本實用新型涉及一種機動車汽油發動機使用的高壓線，屬汽車配件領域。

機動車汽油發動機高壓線是一端與點火線圈連接、另一端與火花塞連接的導線，其作用是將點火線圈輸出的高壓電輸送到火花塞，讓火花塞產生火花，使汽車缸體內的可燃氣體燃燒。現有機動車汽油發動機高壓線主要有三種(如圖1、圖2和圖3所示)，為防止無線電波對點火線圈輸出高壓脈沖的干擾，現有高壓導線都在現外部套有高壓絕緣層，并裝有降壓處理電路，這導致傳輸到火花塞時能量損失效大，火花塞產生火花變小，可燃氣體燃燒不充分，汽油燃燒效率降低、動力差，汽車易排出大量燃燒不充分的有害氣體，污染周圍空氣。

本實用新型目的在于克服現有技術缺陷，發明一種抗干擾、能有效增大火花塞點火火花、減少油耗和并降低有害氣體的機動車汽油發動機專用高壓線。

本實用新型的目的是通過下列結構完成的：機動車汽油發動機專用高壓線中部為多芯導線，多芯導線外分別有依序套有高壓絕緣層、金屬屏蔽層及外套層，金屬屏蔽層通過導線與發動機外殼或車身連接；是多芯導線是由多根銅線構成，多芯導線通過導線連接在點火線圈分電器到發動機各火花塞之間；金屬屏蔽層由一層金屬絲網包裹構成。

本實用新型機動車汽油發動機專用高壓線中，其外套層(4)最好采用耐油、耐溫絕緣材料制作，其目的是為了防止機動車的油及高溫對高壓導線的損壞，起保護作用；其金屬屏蔽層()的作用是防止傳輸過程中的高壓脈沖被無線電波的干擾；其多芯導線(1)作用是保證點火線圈輸出的高壓電能能良好地傳輸給火花塞，加大火花塞點火力度。

本實用新型裝置能有效提高傳輸到火花塞高壓電能，增大火花塞點火時的火花，充分點燃發動機氣缸內的可燃氣體，從而提高發動機的動力，減少油耗，降低有害氣體的排放。

下面結合附圖和實施例，對本實用新型裝置作進一步說明。

圖1、圖2和圖3是現有三種不同結構的技術機動車汽油發動機高壓線示意圖。

圖4為本實用新型機動車汽油發動機專用高壓線的結構示意圖。

圖中：1-多芯導線；2-高壓絕緣層；3-金屬屏蔽層；4-外套層；5-碳芯；6-電阻；7-銅芯導線；8-電阻絲繞制芯。

按圖4所示結構，先用多芯銅線(1)構成本實用新型機動車汽油發動機專用高壓線的內芯，用絕緣材料制成高壓絕緣層(2)包裹在多芯銅線(1)外面，高壓絕緣層(2)外用普通金屬絲網包裹，形成金屬屏蔽層(3)；為防止機動車中的油及高溫對專用高壓線的損環，再在金屬屏蔽層(3)外再套一層耐油耐溫材料制成的外套層(4)。使用時，將機動車汽油發動機專用高壓線一端與點火線圈連接、另一端與火花塞連接的導線，用導線把金屬屏蔽層(4)與發動機外殼或車身連接。

本實用新型具有結構簡單、制造容易，能有效提高發動機的動力，減少油耗，降低有害氣體的排放量。