[實(shí)用新型]液壓式備胎升降裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00222795.9
• 申請(qǐng)日: 2000-04-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2433138Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2001-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉薔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 四川汽車(chē)制造廠
• 主分類(lèi)號(hào): B60S9/22
• 分類(lèi)號(hào): B60S9/22
• 代理公司: 重慶西信專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)及其零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓式備胎升降裝置。

重型汽車(chē)的備胎質(zhì)量、體積大，如果將其布置到車(chē)架上，一般離地高達(dá)1.3m以上，提起、放下都是一項(xiàng)難艱的工作。現(xiàn)有技術(shù)中解決此難題是采用蝸輪蝸桿式備胎升降裝置，它有一定的省力作用，但作用不明顯，一個(gè)人很難用它獨(dú)自完成更換備胎的工作。此外，這種裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，會(huì)增加原車(chē)的零部件種類(lèi)。

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種利用液壓油缸作源動(dòng)力，由主、連動(dòng)板及搖臂總成構(gòu)成的桿系來(lái)升、降備胎的液壓式備胎升降裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

液壓式備胎升降裝置，包括油缸、備胎支架，搖臂總成、主動(dòng)板和連動(dòng)板，搖臂總成一端通過(guò)銷(xiāo)軸與備胎支架相連，另一端通過(guò)螺栓與備胎相連，主動(dòng)板一端通過(guò)銷(xiāo)軸連于搖臂總成上，連動(dòng)板一端通過(guò)銷(xiāo)軸連于備胎支架上，主、連動(dòng)板的另一端共同通過(guò)銷(xiāo)軸與油缸相連，油缸另一端通過(guò)銷(xiāo)軸連于備胎支架頂端。油缸為采用駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸。

本裝置的工作過(guò)程：當(dāng)備胎被固定于搖臂總成上后，啟動(dòng)液壓油缸，油缸伸長(zhǎng)，推動(dòng)主動(dòng)板，主動(dòng)板帶動(dòng)連動(dòng)板，連動(dòng)板帶動(dòng)搖臂總成將備胎舉起，反之可將備胎降下，從而方便地更換備胎。

采用本升降裝置，可獲得以下優(yōu)點(diǎn)：

1．以駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸作助力源，采用合理的桿系結(jié)構(gòu)，達(dá)到更好的省力效果，它可以讓一個(gè)人輕松地將重140kg、直徑1200mm的備胎，從1.3m以上的車(chē)架上提起或放下，僅需一個(gè)人用5kg左右的力，即可完成更換備胎工作，十分方便。

2．所采用部件極少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配也方便。

3．直接采用駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸作助動(dòng)源，不會(huì)增加原車(chē)的零部件種類(lèi)。

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的B-B剖視圖；

圖4為圖1的C-C剖視圖。

實(shí)施例：參見(jiàn)圖1、2、3、4，液壓式備胎升降裝置由備胎支架1、連動(dòng)板2、主動(dòng)板3、駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸4、搖臂總成5的銷(xiāo)軸6組成。搖臂總成5的一端通過(guò)銷(xiāo)軸6連接于備胎支架1上，另一端的三角板9可通過(guò)螺栓7與備胎8實(shí)現(xiàn)連接。備胎支架1頂端有一U形鋼件10，搖臂總成5可置于其中，起支撐作用。連動(dòng)板2一端通過(guò)銷(xiāo)軸6連接于備胎支架1上，主動(dòng)板3一端通過(guò)銷(xiāo)軸6連接于搖臂總成5上，然后，主、連動(dòng)板3、2的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸6共同連于駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸4的一端，油缸4的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸6連于備胎支架1的上部。