[實用新型]汽車綜合報警器

無效

• 申請號: 00222544.1
• 申請日: 2000-03-16
• 公開（公告）號: CN2415981Y
• 公開（公告）日: 2001-01-24
• 發明（設計）人: 徐越
• 申請（專利權）人: 徐越
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 云南省專利事務所
• 代理人: 徐玲菊

本實用新型涉及一種報警器，尤其是一種能對行駛中汽車的機油壓力、制動氣壓、不充電等進行綜合報警的報警器。

汽車在行駛過程中，常會因機油泄漏而影響發動機使用壽命，還會因制動氣壓漏氣造成殺車制動失靈，或者因充電器出現故障而無法充電，這些情況若不提前報給駕駛員知曉，則會造成嚴重的交通事故。現有技術中，有的車輛雖安裝了報警指示燈，但仍不能對汽車的每個部位進行綜合報警，而有的車輛尤其是國產車只裝有簡單的指示燈，因此，不能適應高速行駛安全的需要，滿足不了現代生活的要求，有必要對現有報警器進行改進。

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種能對行駛中的汽車的各個關健部位進行聲、光報警的綜合報警器。

本實用新型通過下列技術方案實現：它包括設于各待測部位的檢測傳感器，連接各個傳感器的傳感接插器，其特征在于它還包括與傳感接插器相連接的報警接插器以及與報警接插器相連的聲、光報警器。其中與報警接插器的輸入端相連接的二極管D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7的正極相連后與蜂鳴器B1相連，從而構成聲音報警電路，該聲音報警電路通過開關K1啟動或關閉；與報警接插器對應的相同輸入端相連的二極管D9、D10、D11、D12、D13、D14的負極相連后分別與開關K2、二極管D8相連，從而構成汽車各個部位的燈光報警指示，并能檢測各指示燈的工作狀況，開關K2用于啟動或關閉燈光報警指示。與報警接插器相連的傳感接插器的各輸出端分別與安裝于汽車各待測部位的傳感器相連，以便將傳感器的信號通過傳感接插器和報警接插器送給報警器發出燈光報警或者聲音報警。

本實用新型與現有技術相比具有下列優點和效果：由于在汽車各主要部位安裝的檢測傳感器，并通過接插件將各個傳感器檢測到的信號送給聲、光報警器，使之發出聲或光報警，提醒駕駛員注意汽車某個部位出現故障，以便及時處理或者尋求幫助排除故障，同時當駕駛員得到報警后，即可關閉聲音報警，以防噪音擾亂駕駛員的行車注意力，確保行車安全。另本實用新型具有結構簡單、性能可靠、經久耐用等特點，適用于種類汽車安裝使用。

圖1為本實用新型之電路結構圖。

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述，但本實用新型之內容并不限于此。

本實用新型提供的裝置配合汽車儀表盤工作，汽車儀表為燈光報警顯示，加上本裝置可實現聲音等綜合報警，并能檢測儀表報警燈的工作狀況。

圖中，二極管D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7的負極與相對應的二極管D9、D10、D11、D12、D13、D14的正極相連后分別接于報警接插器DB的6、5腳、4、3腳、12腳、2腳、9腳、1腳，二極管D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7的正極相連后分別與蜂鳴器B1、二極管D1的正極相連，二極管D9、D10、D11、D12、D13、D14的負極相連后分別與檢查開關K2、二極管D8負極相連，繼電器線圈分別接于報警接插器DB的8腳和15腳，二極管D1負極接二極管D8正極后接于報警接插器DB的7腳，開關K1分別接于蜂鳴器和DB13腳，檢查開關K2另一端接于DB15腳，報警接插器DB的8腳與傳感接插器U的10腳相連，該10腳接發電機中性點6，15腳與U的16腳相連，該16腳與車架接鐵端10相連，7腳與U的9腳相連，該9腳接于充電指示燈5，6腳、5腳與U的7、8腳相連后接于制動氣壓傳感器4和指示燈L1，13腳與傳感接插器U的15腳相連后接于汽車點火開關輸出線9，12腳與U的14、13腳相連后作為備用，11腳、14腳、10腳為空腳，4、3腳與U的6、5腳相連后接于汽車機油壓力傳感器3和指示燈L2，2腳與U的4、3腳相連后接于燃油量傳感器2和指示燈L3，9腳與U的12、11腳相連作為備用，1腳與U的2、1腳相連后接于水溫傳感器1和指示燈L4。